O atenție deosebită în proiectare este acordată pentru a asigura uniformitatea temperaturii pieselor și organizarea ieșirii termice:
- Dispozitive de rotire a supapelor de evacuare a motoarelor și de răcire cu sodiu;
- proiectarea îmbunătățită a radiatoarelor;
- caneluri speciale pe pistoane;
- introducerea în sistemul de alarme de temperatură și controale automate (ambreiaj ventilator, termostate). Introducerea sistemelor de frânare de autovehicule în masă și trenuri mari moderatori care lucrează în munți, de necesitatea de a avea principalele mecanisme de frânare snizalas temperatura în jos în timpul frânării prelungite.
Mentenabilitatea mașinii și a unității este asigurată de asamblarea pieselor interschimbabile, este ușor de îndepărtat piesele uzate repede, dezvoltarea dispozitivelor de comandă pentru a compensa uzura, a fi convenabilă pentru repararea și întreținerea amplasării pieselor.
Verificați dacă există un carton în fața radiatorului, care a fost introdus pentru a permite motorului să se răcească mai puțin.
De asemenea, verificați dacă există suficient lichid de răcire în radiator și rezervor de expansiune. Dacă, din anumite motive, nivelul lichidului este redus, trebuie să completați lichidul și să căutați o scurgere în sistemul de răcire. Puteți adăuga orice "Tosol", deoarece "Tosol" este un brand de antigel cu aditivi și apoi nu va fi nici o precipitare și coagulare. Nu trebuie să adăugați apă, doar o săptămână, dacă în sistemul de răcire veți schimba tot lichidul.
În sistemul de răcire este ușor să se detecteze scurgerile prin dungi și aburi. "Tosol", când se aprinde fierul fierbinte al motorului, se evaporă, apoi se formează aburul atunci când capota este deschisă, acest lucru fiind ușor de observat. Dacă aburul nu este vizibil, atunci trebuie să căutați dungi. Fluxurile sunt umede sau uscate, totul depinde de cantitatea de "Tosola" care curge și dacă are încă timp să se usuce sau nu. O scurgere de lichid de răcire sub pompă este posibilă, la îmbinările furtunurilor de apă din cauciuc, în radiator. Dacă scurgerea se află sub pompă, trebuie înlocuită. Când "soba" a masinii curge, ea poate fi detectată de mirosul caracteristic în cabină și prin ferestrele de gheață.
Pentru a elimina scurgeri, puteți folosi aditivi diferiți, numai dacă trebuie să ajungeți la garaj, când trebuie să vă întoarceți din vacanță sau dintr-o călătorie de afaceri, pentru a repara și spăla mai târziu sistemul de răcire. La urma urmei, aditivii sunt destinați pentru aceasta.
Cauza posibilă de supraîncălzire a motorului este după cum urmează. După cum știți, apa se fierbe la o temperatură de 100 de grade, iar "Tosol" poate fierbe la 105 de grade. Motoarele japoneze au o temperatură de funcționare ridicată. Atunci când conduceți rapid, temperatura părților capului cilindrilor depășește 120 de grade. Chiar și cu condusul liniștit la toate mașinile, capul cilindrului este încălzit peste 100 de grade, în timp ce apa din sistemul de răcire nu fierbe.
Toate acestea deoarece în sistemul japonez de răcire a motorului presurizat, care este furnizată de expansiunea volumului „antigel“. În acest caz, sistemul de răcire trebuie să fie etanș. După încălzirea motorului, presiunea crește și lichidul de răcire nu se fierbe când conduceți repede. În caz contrar, va exista un punct de fierbere local, în cap, aburul care este produs va începe în rezervorul de expansiune „kick out“ „Antigel“, pe stradă, iar motorul se va supraîncălzi. Imaginea va fi observată ca și în cazul „perforate“ de stabilire: un rezervor plin expansiune, spumă, bule și așa mai departe, tot ce poate fi văzut atunci când gazele de spargere în sistemul de răcire.
Adesea acest lucru se datorează unui capac de radiator defect. Apoi, presiunea nu va crește în sistemul de răcire și o scurgere nu va fi detectată. În cazul în care ștecherul nu este deteriorat, atunci prin modul în care motorul se încălzește, presiunea va crește și acest lucru poate fi detectat prin elasticitatea tuburilor de apă din cauciuc. Dar dacă acest lucru nu este respectat, ar trebui să înlocuiți capacul radiatorului.
Cauza supraîncălzirii motorului va fi ineficiența sistemului de răcire. Aceasta va conduce la un ventilator nefuncțional, un termostat blocat, lamele de pompare îndoite, un radiator de răcire înfundat. Aceste cauze cauzează supraîncălzirea motorului. Și deoarece motorul este încălzit neuniform, se va produce o fierbere locală a agentului de răcire. Aburul care se formează va "arunca" Tosol, lipsa lui va cauza o supraîncălzire mare. Nu scoateți capul unității.
Când indicatorul pentru temperatura motorului se deplasează deasupra mijlocului, acțiunile trebuie să fie după cum urmează:
1. La capacitate maximă, trebuie să porniți imediat "aragazul".
2. Trebuie să vă reorganizați, să alegeți un loc, să opriți. Nu mușcați motorul.
3. Deschideți capota și vedeți dacă există un cuplaj vâscos, dacă este blocat, funcționează, dacă este cazul, un ventilator electric de răcire a radiatorului.
4. Apoi, mușcați motorul și simțiți radiatorul. Dacă - rece, probabil, termostatul este defect. Dacă este puțin cald, atunci pompa este defectă sau radiatorul este înfundat cu murdărie.
5. Lăsați motorul să se răcească. Deschideți capacul de umplere a radiatorului și adăugați lichidul de răcire. Dacă lichidul începe să fie adăugat la motorul răcit, atunci capul blocului poate deveni "casă" sau fisură. Și atunci nu poți face fără reparații serioase.
6. Puteți continua mișcarea, apăsați mai puțin pe gaz și uitați-vă mai des la instrumente. Scoateți excesul de pasageri și treceți spre garaj.
Prin următoarea procedură, puteți vedea dacă garnitura este defectată sau nu:
1. Motorul trebuie să fie rece.
2. Deconectați tubul de cauciuc din vasul de expansiune, coborâți capătul tubului într-o ceașcă de apă.
3. Porniți motorul și respectați capătul tubului.
După pornirea motorului și a tubului, apar bule. Astfel, aerul este expulzat din tubul însuși. Atunci Tosol părăsește tubul. Și deoarece apa din ceașcă este curată, ea poate fi văzută clar. Dacă nu se observă bule din tub timp de 10 minute, atunci garnitura este intactă. Motorul este rece, iar vorbirea nu poate fi făcută vreun fierbere.
Acum știm ce sistem de răcire este supraîncălzirea și răcirea superioară a motorului, urmând aceste sfaturi puteți preveni supraîncălzirea și supraîncălzirea motorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: