Sechestrarea maneta de comandă a arborelui cardanic 80 și control lesa comutator ambreiaj MTZ-scurtare a defectelor de acționare independente sau simultane indica un mecanism de stimulare (arcuri de cupă) și cama de comutare uzura ambreiajului. Pentru a determina cauza
defecțiunile mecanismului de amplificare îndepărtează și demontează un pahar de arc (fig.2.8.20).
Fig. 8.2.20. Scoaterea ansamblului de sticlă cu arc de întărire
1 - șurubul de reglare; 2 - un bolț de reglare; 3 - un concurent; 4 bolț de blocare; 5 Pârghia manetei de schimbare
Trebuie acordată atenție atunci când demontați cupa cu arcul comprimat instalat în el și operațiile sunt efectuate într-o anumită ordine.
Mai întâi, pârghia de preluare a puterii MTZ-80 este deplasată într-o poziție în care găurile tehnologice ale pârghiei manetei schimbătorului 5 și axei spate sunt aliniate, iar șurubul de reglare 1 este înfășurat în acesta.
Apoi eliberați piulița de blocare 3, un bolț de reglare 2 este înfășurat la eșec în brațul cu role de comutare 5 și un arc bolț de blocare 4 într-un pahar, după care sticla țin de braț și Evert cu grijă șurubul de reglare 2.
Convingându-vă de fiabilitatea fixării geamului cu corpul, îndepărtați ansamblul de sticlă. Fixați-l sub presă sau în clemă și deșurubați șurubul de blocare 4. Părțile defecte sunt înlocuite. Pentru asamblare utilizați de asemenea o presă sau o clemă.
Dacă ambreiajul cu came este deteriorat, deconectați cutia de viteze de la puntea spate și înlocuiți piesele uzate.
Rotirea continuă a tijei arborelui atunci când pinionul este oprit sau rotația acestuia este neuniformă indică o încălcare a reglajului benzilor de frână și a uzurii acestora.
Reglați tensiunea benzilor de frână și a pârghiei de comandă a PTO-ului în modul următor. Scoateți capacul gurilor de vizitare (Figura 2.8.21) și strângeți șuruburile de reglare la zero (Figura 2.8.22). Șurub infasurat set 5 (Fig. 2.8.23) în carcasa 6 și pârghia 7 și ridicați ansamblul mecanismului de câștig punte servo.
Deconectată de tracțiune de control PTO bolțurile de pârghie 8 la Evert rotirea liberă a brațului cuplului gambei PTO, este conectat la tija pârghiei de comandă, în timp ce rotirea furcii schimbarea necesară lungimea acestuia, iar câștigul servo mecanism setat.
Dacă defecțiunea nu poate fi rectificată, forța de tracțiune se scoate din tractor. Pentru aceasta, slăbiți șuruburile care fixează capacul din spate și apăsați ansamblul pinionului cu șuruburile tehnologice (figura 2.8.24). Apoi scoateți benzile de frână (Figura 2.8.25) și măsurați grosimea acestora. Benzile sunt înlocuite cu altele noi, la o grosime mai mică de 2,5 mm.
Fig. 8.2.21. Înlăturarea unui capac al trapei pentru reglarea tensiunii benzilor de frână ВОМ МТЗ-80
Fig. 2.8.22. Șuruburi de reglare a benzilor de frână ale unui arbore de decolare
1 - șuruburile de reglare, 2 - carcasa punții spate
Fig. 8.2.23. Schema de ajustare a benzilor de frână, pârghia de gestionare a PTO-ului spate și îndepărtarea mecanismului сервоусиления
1 - un bolț de blocare; 2 - un geam; 3 - un concurent; 4, 8 - șuruburi de reglare; 5 - șurub de reglare; 6 - maneta; 7 - carcasa punții spate
Fig. 8.2.24. Apăsând ansamblul arborelui de antrenare MTZ-80
1 - capac; 2 - un bolț; 3 - bolț tehnologic
Fig. 8.2.25. Înlăturarea benzilor de frână
1 - benzi de frână; 2 - acoperire
Apariția zgomotului, în creștere cu o creștere a cuplului transmis, și urme de grăsime pe partea din spate indică uzura canelurile ax, detalii ale angrenajului planetar, pierderea elasticității și distrugerea mansete.
În acest caz, PTO este scos din tractor. Pentru a verifica starea tehnică, capacul din spate este fixat într-un viciu. Derulați coada, verificați dinții uneltelor și verificați mișcarea axului arborelui în lagăre cu mâna.
Găsirea dinți chipped, deplasare mare în conjugări de piese individuale sau înțepenirea arborelui cardanic dezasambla, înlocuiți piesele defecte (Fig. 8.2.26).
Fig. 8.2.26. Amenajarea reciprocă a componentelor BOM din spate MTZ-80
1 - o placă; 2 - capacul PTO; 3 - o căptușeală; 4 axe; 5 - arbore cardanic spate; 6, 8, 15, 18 - lagăre; 7 - benzi de frână cu suprapunere; 9 - bucșa; 10 - tamburul; 11 - uneltele solare; - purtător; 13 - prin satelit; 14-axa satelitului; 16 - pinionul brațului rocker; 17 - un pahar; 19 - inele de reținere; 20-arbore; 21 - cuplare; 22 - Carcasa PTO
Purtătorul angrenajului planetar este înlocuit (Fig. 2.8.27, 8.2.28) atunci când axa găurii uzate de la sateliți la o dimensiune mai mare de 20,2 mm, suprafețele de uzură ale benzii de frânare la o dimensiune mai mică de 158,0 mm.
Trebuie să fie înlocuit: axa satelit (figura 2.8.29.) Cu suprafețe de uzură pentru rulmenți cu ace la mai puțin de 19,92 mm; (2.8.30, 2.8.31) cu uzura suprafeței sub banda de frână la o dimensiune mai mică de 159.0 mm și uzura scaunului sub rasa exterioară 209 a rulmentului
dimensiunea este mai mare de 85.12 mm; arbore angrenaj planetar atunci când scaunele purtate la mai puțin de 39.96 mm sub rulmentul 208 este mai mică de 49,97 mm sub rulmentul 310 este mai mică de 44,96 mm, purtându-209.
Când scurgeri de ulei de sub manșete la pinionul MTZ-80 îndepărtat, inspectați garnitura dintre puntea spate și capac. Garniturile deteriorate înlocuiesc.
Când scurgerea uleiului din coadă arborelui pentru manșetă de înlocuire este pliat piuliță coadă, scuti benzile de frână, purtător compactat și asamblarea lagărului și incluzând un ansamblu de tambur, îndepărtați inelul de protecție este capac arborelui extrudat și t. D. Cele mai importante puncte de demontare, asamblare iar reglajele axei spate și ale pinionului sunt arătate în fig. 2.8.32-2.8.44.
Fig. 8.2.27. Comprimarea ansamblului purtător
1 - purtător; 2 - capacul PTO; 3 - puller
Fig. 8.2.28. Напрессовка șoferul în adunare
1 - purtător; 2 - puller
Fig. 8.2.29. Eliminarea sateliților și a axelor satelit
1 - purtător; 2 - prin satelit; 3 axe a satelitului
Fig. 8.2.30. Apăsarea tamburului bobinei
1 - capac; 2 - tamburul; 3 - pulverizator cu trei secțiuni
Fig. 8.2.31. Injectarea tamburului de comutare
1 - capac; 2 - tamburul; 3 - puller
Fig. 8.2.32. Demontarea cuplajului ambreiaj MTZ-80
1 - ambreiajul cu came; 2 - lesa; 3 - diferențial; 4 - carcasa punții spate
Fig. 8.2.33. Deșurubați șurubul de fixare a lagărului cutiei de viteze
1 - șurubul de reglare; 2-arbore; 3 - carcasa punții spate
Fig. 8.2.34. Scoateți inelul de reținere al inelului inelar din ax
1 - un inel de blocare; 2 - rulmentul; Treaptă cu 3 inele
Fig. 8.2.35. Apăsând cupa cu lagărul cutiei de viteze din arbore
1 - uneltele de coroană; 2 - bateți
Fig. 8.2.36. Scoateți inelul de fixare a lagărului inelar din paharul de laborator
1 - un inel de blocare; 2 - rulmentul; 3 - sticlă
Fig. 8.2.37. Apăsând lagărul în paharul de laborator
1 - rulmentul; 2 - un geam; În 3 etape
Fig. 8.2.38. Apăsați cupa cu lagărul cu elementul inelar pe ax
1 - uneltele de coroană; 2 - un arbore al unei garnituri inelare; 3 - prindere inel
Fig. 8.2.39. Montarea arborelui cu lanț în carcasa punții spate MTZ-80
1 - găuri pentru șurubul de reglare; 2 - carcasa punții spate; Treaptă cu 3 inele
Fig. 8.2.40. Reglarea șaibelor pentru reglarea rulmenților diferențiali
1 - șaibe de reglare; 2 - un pahar de rulment
Fig. 8.2.41. Verificarea orificiului lateral din dinții ultimelor roți dințate
1 - angrenajul final; 2 - indicator
Fig. 8.2.42. Verificarea distanței axiale în lagărele diferențiale conice
1 - angrenajul final; 2 - indicator
Fig. 2.8.43. Scoateți inelul de reținere al lagărului de cuplare a bobinei
1 - un inel de blocare; 2 - rulmentul; 3 - tambur
Fig. 8.2.44. Extrudarea rulmentului de la tamburul de comutare
1 - rulmentul; 2 - tamburul; 3 - pulverizator inerțial
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: