În articolul de astăzi vom considera acest mecanism ca un tractor PTO Belarus MTZ-82 și MTZ-80, schema și principiul de funcționare, dar, de asemenea, să dea instrucțiuni complete pentru dezasamblare și bază de reparații. De ce doar două modele, poate vă întrebați? - deoarece designul lor este absolut identic.
PTO-ul tractorului MTZ-82 și MTZ-80
Scopul principal al acestui mecanism este antrenarea mașinilor active care se agregă cu tractorul. Localizarea pintenilor din spate și lateral. În modelele MTZ 80 și MTZ 82, se utilizează un arbore combinat de putere, astfel încât acesta poate avea atât o deplasare dependentă (sau sincronă), cât și o unitate independentă.
Dacă unitatea nu este sincronă, comunică cu volantul motorului, aceasta va asigura frecvența necesară de rotație a arborelui propriu-zis, indiferent cât de repede se deplasează tractorul și dacă ambreiajul este sau nu cuplat. De asemenea, acționarea în sine poate avea următoarele viteze de rotație (540 și 1000 rpm) la o viteză de rotație a arborelui cotit de 2100 rpm.
În ceea ce privește unitatea dependentă, aceasta este conectată la mecanismul de acționare al celei de-a doua trepte a cutiei de viteze mecanice, deci în acest caz frecvența va depinde și va fi de 3,5 rotații pe metru de cale.
Circuitul MTZ MTZ 80 și 82
Mai jos vom prezenta schema de acționare a arborelui de remorcare posterior pentru tractoarele MTZ 80 și 82 și vom da explicații.
Principalele mecanisme ale PTO-ului din spate includ: un reductor în 2 trepte, un comutator de tip unitate, o cutie de viteze mecanică, un comutator de tip dependent sau independent.
Viteza arborelui cardanic independent este comutată cu ajutorul unui cuplaj (5), care este montat pe arborele spline (6). Și mecanismul care este responsabil pentru acest lucru - hexagonul, este situat în capacul inferior al întregii carcase a ambreiajului.
Modulul de acționare este setat prin comutarea arborelui ambreiajului cu came (11) cu maneta (18), fiind așezată pe podeaua cabinei.
Pârghia (18) are trei poziții: rotație orientată în sensul acelor de ceasornic, neutră față de poziție independentă. Amintiți-vă că nu tipul de sincronizare trebuie să fie pornit numai când motorul este inactiv sau viteza cea mai mică a arborelui cotit și sincronă numai când tractorul este oprit.
Reductorul planetar VOM MTZ 82 și 80
Acest mecanism este unul dintre componentele importante, așa că vom examina mai detaliat construcția acestuia.
Acest mecanism este conceput pentru a controla arborele de debitare a puterii și are un raport de transmisie de 1,47. Componentele sale: o coroană de frunte (17), sateliți (18), o roată dințată solare (19). Sateliții sunt montați pe axa (16), care sunt presați în forajul purtătorilor.
Prin comandă specială, instalația poate produce arborele (15) ca un compozit, adică În capătul din spate, puteți introduce cuțite speciale (25) cu spiralele 8 (pentru 540 rpm) sau 21-o (pentru 1000 r / min) pentru diverse arme.
Cutia de viteze planetară comandă două frâne de tip centură.
După cum puteți vedea, schema este destul de simplă de perceput.
Arborele lateral al selecției modății modelelor 80 și 82
Mai jos este o diagramă a arborelui lateral de putere pentru aceste modele de tractoare.
În acest caz, este mai simplu, prin intermediul roții dințate mobile (2), acționarea se face, angrenajul se deplasează de-a lungul șanțurilor cu ajutorul unei leduri (6). Arborele lateral poate fi pornit numai prin oprirea ambreiajului folosind legătura 3.
Repararea PTO pentru modelele MTZ-82 și MTZ-80
Una dintre principalele probleme este blocarea manetei de comandă a arborelui sau funcționarea dificilă a modului de comutare a levierului ambreiajului. Cel mai probabil - aceasta este o funcționare defectuoasă a mecanismului de amplificare (un pahar cu un resort) și uzura unui ambreiaj cu came. Pentru a determina cu precizie defecțiunea, trebuie să o eliminați și să o dezasamblați.
În momentul dezasamblării, trebuie să fiți atenți și să efectuați strict într-o anumită ordine. Mai întâi, deplasați maneta de comandă a pinului de comandă în poziția în care sunt deplasate găurile de proces din brațul schimbătorului de viteze (5) și puntea spate. Apoi, piulița de blocare (3) trebuie eliberată și șurubul de reglare (2) trebuie oprit în pârghia de schimbare a rola și șurubul de blocare (4) în paharul de laborator.
După ce vă asigurați că ați fixat bine, îndepărtați ansamblul de sticlă. Apoi strângeți-o sub presă și scoateți șurubul (4). Schimbăm toate mecanismele defectuoase.
Dacă ambreiajul cu came este defect, atunci este necesar să detașați cutia de viteze de puntea din spate și să înlocuiți piesele.
Reglați tensiunea curelelor și pârghia după cum urmează.
Dacă există o scurgere de ulei de sub căptușeală, atunci pentru înlocuire este necesară deșurubarea manșetei, scoateți banda de frână, apăsați suportul și scoateți inelul de blocare. Cele mai importante puncte de dezasamblare sunt prezentate în figura de mai jos.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: