1.4.14. Cum să scoateți bucșăa din tija de împingere din reductor.
Thrust reverser 2.210-700 compactat în carcasa angrenajului prin intermediul unui inel de cauciuc și o alamă bucșă 2.205-003 2.205-002.
Înlocuirea bucșei de alamă și a inelului de cauciuc este posibilă numai pe reductorul complet dezasamblat, cu forța traversată a traversei.
Pentru a scoate tracțiunea din cutia de viteze, trebuie mai întâi să fie îndreptată. Prin urmare, înainte de a începe lucrul, este necesar să scoateți șablonul profilului de împingere de la firul de 3-5 mm, pentru a restabili forma după montajul reductorului.
Bucșa de alamă este presată din partea laterală a cavității reductorului, folosind un ciocan de aluminiu sau alamă Ø 9 și o lungime de 200 mm. După aceea, inversor de împingere este introdus în fanta cu proeminența mică deasupra reducției de suprafață, se potrivește un inel de etanșare din cauciuc (tije pre-filetate trebuie să încheie de bandă PVC). Apoi, folosind un tub cu un Ø exterior de 10 mm, pus pe capătul proeminent al tijei, inelul de cauciuc este împins în orificiul carcasei reductorului. Apoi, o bucșă de alamă este pusă pe tija de tracțiune a inversului și, prin utilizarea unui tub metalic cu un Ø exterior de 12 mm, este presat în corp.
Asamblarea suplimentară a reductorului se efectuează în conformitate cu instrucțiunile, iar presiunea inversorului este îndoită conform modelului disponibil.
1.4.15. Cum să instalați în mod corespunzător un epiploon.
Dacă există apă în cutia de viteze, iar orificiile de admisie a apei în tubul carcasă de viteze - urme de ulei, se prezintă mai multe uzură bucșe de cupru-grafit, și deasupra glandei 2.215-000.
La înlocuirea cavității cutiei de etanșare manșon din cupru între acestea din grafit este umplut cu unsoare CIATIM-201 sau 221. Alte tipuri de lubrifianți nu oferă lucrări de asamblare sigură din cauza o temperatură de topire scăzută.
Diagrama de instalare a cutiei de umplutură din carcasa cutiei de viteze este prezentată în Fig. 62.
1.4.16. Extrudarea bucșei și etanșării cu ulei a arborelui elicei.
Pentru a scoate etanșarea de ulei pe arborele elicei fără deteriorare, trebuie făcute trei părți (figura 63) - un suport, un dorn și o opritor.
Axa este introdusă lateral prin cutia de umplere, mandrina se sprijină pe ea și rulmentul de bronz este presat. Apoi, în sticlă prin 120 ° 3 găuri de Ø 2 mm sunt forate și o bară de oțel corespunzătoare este sigilat de la priza.
Debarcarea cutiei de umplere și a rulmentului într-un pahar de dificultăți speciale nu provoacă. Orificiile prin care este eliminată glanda pot fi închise cu un material de etanșare de întărire sau cu un lac de bachelită.
Acest dispozitiv (dezvoltare V. Markina) este împărțită în șase părți și vă permite cu ușurință și fără a deteriora pentru a elimina o bucșă de bronz, care poartă și sigiliu de ulei a uneltelor de cupă și din nou pentru a pune aceste detalii în loc.
Extruzia manșonului se realizează în următoarea ordine (Figura 64).
Bucșa 1 cu un știft 2 inserat în acesta este introdus într-un lagăr din bronz și trece prin manșonul 3. Apoi, în piuliță loc navertyvayutsya 4 și 5. La strângerea piuliței 5, partea conică 2 decomprimă partea stud cu fantă a manșonului 1 până când se oprește în fața capătului lagărului. Învelirea piulița 4 este extrudat din cupa lagărului.
Pentru presarea rulmentului, este necesar să întoarceți paharul de aluminiu și să introduceți manșonul 1 în rulmentul din cealaltă parte.
Pentru scoaterea glandei pe pinul 2 ar trebui să fie pus pe un manșon de divizare 6, trecându-l prin bucșa 7. Scoatere se realizează prin înșurubarea piuliței glandei 5 (sub este necesar pentru a pune o șaibă 8).
Același dispozitiv (Figura 65). utilizat pentru diverse combinații de piese, facilitează alte operațiuni atunci când demontați și asamblați motorul, de exemplu, înlocuind amortizorul elicei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: