Tuning în funcție de volum
După cum știți, multe mașini tuning au un motor mai puternic decât omologii seriali. Puteți crește puterea și cuplul ICE în diferite moduri. Cea mai simplă și cea mai comună și, în consecință, adesea fezabilă - este o creștere a deplasării motorului. Capacitatea motorului în timpul creșterii crește cu o medie de 10-15%. Doar câțiva indivizi sunt capabili să crească cu 20% volumul de lucru.
Reglarea presiunii
puterea motorului Creșterea poate fi moduri diferite: instalarea noi sisteme de control al motorului, schimbarea volumului de lucru, rafinament al blocului capului, calendarul de migrare, sisteme de admisie și de evacuare, de alimentare cu combustibil și alte operațiuni complexe. Și puteți pur și simplu să măriți cantitatea de amestec combustibil-aer în buteliile motorului. Acest lucru se întâmplă destul de ușor.
Pe scurt despre creșterea puterii motorului
Reglarea motorului sau dacă nu sunteți mulțumit de puterea motorului, atunci acesta este un dispozitiv fixabil. Acest lucru necesită o mașină, mai precis motorul, dorința de a modifica acest motor și prezența unei anumite cantități de bani în buzunar. De la ultimul în majoritate depinde metoda și gradul de perfecționare a motorului.
Reglarea motorului poate viza atât creșterea puterii, cât și îmbunătățirea consumului de combustibil. Deși această proprietate excitează mai mulți șoferi într-o măsură mai mică. Unde este mai plăcut să conduci o mașină cu un motor, care este mult mai puternic și arde în același timp pentru un litru de combustibil mai mult.
Puterea motorului serial este întotdeauna mai mică decât cea de proiectare datorită prezenței pierderilor termice și mecanice ale eficienței (care include calitatea ansamblului). Creșterea puterii motorului este redusă întotdeauna la trei componente, și anume: cuplul motorului, turațiile și pierderile (eficiența unității). Cuplul motorului este afectat de: presiunea pe pistonul din cilindru și raza manivei arborelui cotit. Acest lucru înseamnă că puteți mări puterea prin aplicarea unui arbore cotit cu o rază mare a manivelei și (sau) mărirea presiunii gazelor de combustie de pe piston sau a diametrului pistonului însuși.
Creșterea capacității motorului în trei moduri: prin înlocuirea arborelui cotit-cursă lungă, înlocuirea pistonului și alezajul (cilindru gilzovkoy) sau al arborelui cotit, plus piston. Creșterea volumului de lucru al motorului poate fi o medie de 10-15%, și maxim - până la 30%. În consecință, puterea crește în aceste limite. De exemplu, motorul BMW M50B25 cu instalarea kitului de piese Hamann Motorsport cu creșterea volumului de lucru de la 2492 la 3200 cm³ mărește puterea cu 192 CP. până la 260 CP
Creșterea presiunii gazelor asupra pistonului poate asigura o umplere mai bună a proceselor de ardere a amestecului de gaz cilindru și control claritate. Mai amestec combustibil poate fi obținut prin reducerea diferitelor pierderi la intrare și la ieșire (canale colectoare la sol, o creștere a diametrului valvei, instalația include și capetele cilindrilor multivalve) sau prin setarea de supraalimentare. Pentru îmbunătățirea procesului de ardere trebuie să aibă grijă modificate de combustibil sistem (injecție ridicat modificat carburatorul serial sau sport Weber și DELLORTO) și sistemul de aprindere (chip tuning sau noi bobina de curse ECU și bujii) precum și modificarea constructivă și rafinare a camerei de ardere și pistonul , o creștere a gradului de comprimare (de la 9 la 10-11 unități). Confirmare - modificat motor Opel C20NE, în care masa de realizare a avut 115 CP, în timp ce forțând (setare supapă 16 modificat capul cilindrului, noul ECU) creșterea puterii de 170 CP
Supraîncărcarea mărește brusc alimentarea cu aer a cilindrilor (un sistem de alimentare cu curent nou sau modernizat va "alimenta" combustibilul). Stimularea este naturală sau forțată. Natural - apare fără ajutorul unui compresor. Un astfel de impuls este dinamic (de mare viteză) și rezonant (acustic). Viteza mare - acest tip de supraalimentare, în care aerul este "umflat" în cilindri cu ajutorul unei capcane speciale pe capotă sau în bara de protecție atunci când autovehiculul se deplasează la viteză mare. Suspensia prin rezonanță apare datorită mișcărilor oscilante ale aerului într-un receptor special conceput și prin galeria de admisie. Când faza de admisie coincide, aerul suplimentar este "împins" în cilindru. Transmisia forțată este efectuată cu ajutorul compresoarelor de diferite tipuri - volumetrice sau centrifuge. Primele sunt compresoarele acționate de volum din arborele cotit: G-type, Lusholm și Roots. Al doilea - un turbocompresor și un compresor centrifugal de acționare (un hibrid al motorului și turbocompresorului "melci"). Dacă compresorul este deja instalat pe motor, atunci acesta este modificat - măriți presiunea aerului la ieșire, instalați un silicon din conducta de aer mai mare, modernizați intercoolerul și injectați lichide speciale de răcire. Creșterea zonei de răcire a intercoolerului permite o creștere cu până la 15% a puterii motorului. Instalarea aceluiași turbo-tort de Mosselman la motorul MB C180 duce la o creștere a puterii de la 122 CP. până la 172 CP
Recent, toată lumea a fost foarte interesată de "supraîncărcarea din interior" - sistemul de injectare a oxidului de azot în cilindrii motorului. Când sistemul este pornit, puterea motorului crește semnificativ, totuși, pentru o perioadă scurtă de timp. Acest lucru este posibil datorită proprietăților excepționale ale gazului. Umplerea cilindrului, gazul este împărțit în oxigen, care umple cilindrul din interior și azot, ceea ce elimină detonarea. Acest lucru poate crește puterea cu 30-50 CP.
La turația motorului afectează în primul rând, faza cu came, și, în al doilea rând, masa de rotație a pieselor motorului. Pentru a mări set RPM arborii cu came bine înainte și întârzierea de închiderea supapei (fază de 320 °), înălțimea de ridicare mai mare (11 mm sau mai mult). În cazul în care prezentul rocker calendarul și rocker - a făcut un nou set de piese. În plus, se achiziționează un set de arcuri supapă mai rigide. Pentru a ajusta faza utilizată o sciziune reglabilă pinionului arborelui cu came. Piesele noi ar trebui să fie mai ușoare și mai puternice. Acest lucru se realizează prin aplicarea celor mai bune materiale. Astfel, au existat cazuri în care kit motoare seriale de 2 litri VW aftermarket arbori si arcuri Schrick, cu chip tuning ECU derulau la 8,000-8,500 rot / min (la 6000 rot standardul / min).
Aici, pe scurt, și toate tehnicile de creștere a puterii, care este însoțită de o creștere a cuplului și a vitezei motorului.
# 160 (c) moskvich2140.ru
Articole similare
-
Diagnosticarea și reparația rapidă a defecțiunilor auto - un dispozitiv cu motor pe benzină
-
Reglarea interiorului mașinii cum să-l transforme într-o dorință
Trimiteți-le prietenilor: