Cel mai adesea, atunci când vopselele folosesc pistoale pneumatice. Compresoarele sunt surse tradiționale de aer pentru astfel de dispozitive. Cu toate acestea, este posibil să se conecteze la acestea buteliile de oxigen. Mai jos sunt caracteristicile unui astfel de echipament și se consideră pictura cu oxigen.
Pistoale de pulverizare pneumatice
Principalele elemente structurale ale pneumatic carcasă pistol reprezentat sub forma unui pistol, cupa kraskonalivnym, numit, de asemenea, un rezervor, un buton de pornire, regulator de aer duza, furtunul de aer. Containerul de vopsea poate fi instalat deasupra sau dedesubtul instrumentului sau poate fi mobil, care are diferite opțiuni de instalare.
Următoarele sunt principiile de funcționare a pistoalelor pneumatice de pulverizare. Când butonul de pornire este activat, aerul comprimat intră în sculă. Vopseaua sub presiune de aer sau ca rezultat al descărcării este transferată pe duza, unde se amestecă cu aerul și lasă instrumentul sub formă de ceață. Regulatorul de aer vă permite să controlați debitul materialului pulverizat, schimbând intensitatea admisiei de aer din dispozitivul de pompare în pistol. Pistoalele cu pistoale sunt completate cu mai multe duze pentru a schimba forma torței de pulverizare.
Parametrul principal al pistoalelor de pulverizare este presiunea de lucru. Pentru majoritatea acestor instrumente, este de 2 până la 6 atm. Când alegeți un pistol de pulverizare, trebuie să țineți cont de faptul că acesta trebuie proiectat pentru o presiune mai mare decât ceea ce poate crea un compresor sau alt element de suflare. Luați în considerare o marjă de productivitate de 20%. Prin urmare, mai întâi cumpără un pistol de pulverizare, iar dispozitivul de pompare este selectat din punct de vedere al productivității.
Tehnologia de pulverizare este, de asemenea, un parametru important al pistoalelor de pulverizare. Acesta determină caracteristicile aplicării materialului, consumul acestuia, precum și fluxul de aer și presiunea necesară, adică principalele caracteristici. În acest parametru pistoalele pneumatice sunt împărțite în trei tipuri principale.
Această clasă de pistoale de pulverizare include dispozitive de înaltă presiune. Acestea necesită o presiune de 5 până la 6 bari. Aceste unelte se caracterizează prin aplicarea rapidă a materialului la debite mari. Acest lucru se datorează gradului scăzut de transfer al acestuia, care este înțeles ca raportul dintre volumul materialului pulverizat și cantitatea acestuia care a căzut pe suprafața de lucru. Pentru pistoalele de pulverizare pneumatice ale sistemului luat în considerare, valorile acestui parametru nu sunt mai mari de 45-50%. Adică, în cazul folosirii unor astfel de unelte în scopul picturii, jumătate din vopselele achiziționate vor fi utilizate în cel mai bun caz. Restul cantității sale se va pierde sub formă de ceață, care se așează pe obiectele din jur, poluând-o. În plus, evaporarea unor vopsele afectează negativ sănătatea.
Din motivele de mai sus, pistoalele de pulverizare pneumatice HP sunt considerate ineficiente și depășite, astfel că părăsesc aplicația. În unele țări, nu li se permite să picteze.
Dispozitivele de acest tip dezvoltă o presiune ridicată la intrare și o presiune scăzută la ieșirea duzei (până la 0,7 - 1 atm). Acestea oferă un grad de transfer de material la suprafața de lucru de până la 75%. În plus, în comparație cu instrumentele HP, pistoalele de pulverizare în cauză oferă o calitate a stratului de acoperire semnificativ mai mare.
Instrumentele de acest tip funcționează cu presiune scăzută atât la intrare cât și la ieșire. Acestea se caracterizează prin cel mai înalt grad de transfer de material pe suprafața de lucru (până la 90%). În plus, astfel de pistoale de pulverizare consumă o cantitate mică de aer (180 - 200 l / min), astfel încât nu este nevoie să le echipăm cu echipamente de injectare de înaltă performanță.
În prealabil este necesar să pregătiți mașina. Mai întâi de toate, ei o spală. Apoi trebuie să scoateți din elementele articulate, cum ar fi barele de protecție, iluminarea, lămpile frontale, grila radiatorului. Aceste piese sunt de asemenea spălate și pliate separat de mașină. Apoi, autovehiculul este inspectat pentru defecte de corp și vopsea în condiții bune de iluminare. Dăunțile, crăpăturile, zgârieturile, chipsurile și alte deteriorări sunt marcate cu vopsea acrilică sau cretă. Apoi continuă să le elimine. Pre necesară pentru a curăța zona deteriorată, înainte de metal îndepărtarea vopselei prin tratare cu șmirghel granulatie 60, 80, 100. Atunci când este necesar să se asigure o tranziție lină între suprafața corpului principal și mașinile avariate fragment. În mod ideal, diferența de înălțime trebuie să fie invizibilă și poate fi determinată numai prin atingere. Pentru a face acest lucru, trebuie să verificați în mod constant tranziția în timpul funcționării. După terminarea măcinării, suprafața este degresată prin ștergerea cu o lână umedă din bumbac îmbibată cu alcool alb sau alt solvent.
După aceea, trebuie să îndepărtați dents de shpatlevaniya. Pentru a face acest lucru, utilizați un fusel de poliester sintetic. Se amestecă în cantități mici cu un întăritor și se aplică pe suprafața de lucru cu spatule de cauciuc cu mișcări încrucișate. În acest caz, trebuie să țineți cont de faptul că întărirea chitului are loc în decurs de o jumătate de oră, deci trebuie să îl aplicați destul de repede pe mașină. Uscarea completă a materialului la o temperatură de 20 ° C durează 30 - 45 de minute. După aceea suprafața este ajustată la geometria corp, lustruire granulație șmirghel 120 - 600. Când este necesar să se verifice periodic rezultatul la atingere. Este posibil să trebuiască să repetați chitul și lustruirea. Verificarea finală se realizează prin aplicarea unui strat de grund subțire, de preferință dintr-o cutie de aerosoli. În acest caz, apar defecte, care vor trebui eliminate.
De asemenea, trebuie să ajustați pistolul de pulverizare, care implică reglarea mai multor parametri. Mai întâi, o duză este selectată pe baza materialului utilizat. Pentru grunduri, lacuri, emailuri folosite diametru varianta de 1,8 - 2 mm, pentru pete - 1,2 - 1,4 mm, pentru vopsele pe bază de apă - 2,2 - 2,5 mm. Apoi, trebuie să reglați presiunea de admisie a aerului, în funcție de sistemul de pulverizare. Pentru dispozitive precum HP, ar trebui să fie 2,5 - 3,5 atm, pentru HVLP - 1,5 - 2,5 atm. În plus, se ia în considerare lungimea furtunului, adăugând 0,5 atm la fiecare 6 m. Vâscozitatea materialului pulverizat este, de asemenea, importantă. Pentru majoritatea opțiunilor, valorile medii ale presiunii sunt optime, dar pentru substanțele cu vâscozitate scăzută se coboară, iar pentru materialele vâscoase se mărește. În cele din urmă, configurați forma torței. Ar trebui să fie ovală și să aibă o înălțime de 12 - 15 cm.
Vopsirea cu oxigen necesită instalarea unui al doilea regulator de presiune în fața pistolului de pulverizare. Când butonul de sculă este apăsat, este reglat în funcție de tipul de material care este pulverizat. În condițiile utilizării unei duze de 1,5 - 1,8 mm pentru vopselele metalice, valoarea de 2,5 - 3,5 atm, pentru vopselele și lacurile acrilice - 1,8 - 2,2 atm. În plus față de pistolul de pulverizare, veți avea nevoie de un cilindru cu oxigen, un furtun de oxigen de 10 m lungime, un reductor de oxigen. Și cilindrul poate fi închiriat. Reductorul este înșurubat la cilindru, la care este conectat un furtun, care este conectat la pistolul de pulverizare. Presiunea la ieșirea reductorului este stabilită la 7 kg. În locul unui pistol de pulverizare, puteți utiliza un pistol de pulverizare cu o duză de 1/3 sau 1/4. Este mult mai ieftin, dar este mai dificil să se reglementeze aprovizionarea cu materiale.
Etapa finală de pregătire pentru vopsirea mașinii este de a pregăti smalțul. Vopsirea autovehiculului implică utilizarea opțiunilor care se usucă în condiții naturale fără a coace. Materialul este diluat cu solventul 650 până la consistența dorită. Viscozitatea vopselei este verificată prin măsurarea debitului de la o tijă metalică înfiptă în ea cu un diametru de 1 până la 2 mm. Dacă este de 3 până la 4 picături pe secundă, vâscozitatea este considerată normală pentru pictura. De asemenea, înainte de utilizare, vopseaua ar trebui să fie filtrată printr-un stoc Kapron. După cum puteți vedea, etapa pregătitoare include o mulțime de operații, astfel încât poate dura până la 90% din timpul întregului proces de pictură. Dacă mașina nu este deteriorată, cantitatea de lucru va fi redusă semnificativ.
În procesul de vopsire, pistolul de pulverizare auto este mișcat de mișcări netede de 15-25 cm de suprafața de lucru perpendiculară pe aceasta. Vopseaua este aplicată pornind de la acoperișul mașinii în 2-3 straturi cu întreruperi în interval de 15-20 de minute între ele. Uscarea completă a mașinii are loc în 24-36 de ore la 20 ° C.
Lucrările trebuie efectuate într-o cameră ventilată, curată și bine luminată, în echipament de protecție. Pulverizarea începe și se termină în afara suprafeței de lucru pentru a evita acumularea de vopsea de-a lungul marginilor sale. Aplicarea vopselei trebuie să înceapă din partea îndepărtată, astfel încât ceața să fie depozitată pe suprafața vopsită. Suprafețele plane sunt colorate în două treceri. Banda de vopsea se suprapune reciproc la jumătate din lățime. Pulverizarea ar trebui să înceapă la capete, ținând pistolul de pulverizare într-un unghi. Deoarece este imposibil să aplicați imediat stratul întreg pentru a evita dungile, capetele sunt pictate în două treceri. A doua jumătate a materialului se aplică după vopsirea suprafeței principale. Nivelele de pictură ar trebui să se efectueze la o presiune redusă, limitând formarea fluxurilor vortex, paralele cu partea lungă. La rupturi este necesar să spălați pistolul de pulverizare cu solvent, turnându-l în rezervor, iar duza este coborâtă în recipient cu ea.
În cazul în care pictura cu oxigen este efectuată în locul pistolului de pulverizare cu un pistol de pulverizare, trebuie de asemenea să reglați alimentarea vopselei, presiunea oxigenului și forma torței.
Pentru a face acest lucru, folosiți comenzile de la capăt, de la partea de jos și respectiv din stânga. Deoarece presiunea ar trebui să fie deja stabilită pe reductor, pistolul de pulverizare se deschide complet și se execută procesul de aplicare a vopselei. Pentru aplicarea primului strat, sunt setate un flux minim de cerneală și o pistă maximă. Acest lucru este pentru a se asigura că vopseaua este doar sputtered. Pulverizarea se aplică în două etape, cu un interval de 10 minute. Apoi, alimentarea cu cerneală este mărită. Cel de-al treilea strat este aplicat umed, adică de la o distanță de cel mult 20 cm, astfel încât să apară o suprapunere completă. Dacă solul strălucește apoi, va trebui să aplicați un al patrulea strat de vopsea.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: