De ce ai ales mașina asta?
Am ales această mașină pentru că am vrut să încerc mult timp Volga.
Ne pare rău, meciurile de fotbal distras, deci despre ce vorbim? A! despre inghititura Volga 3102, negru (metalic), motorul "Chrysler" de 2.4 litri - 137 CP Salonul a fost proiectat de germani. Privind estimările feedback-ului oamenilor, m-am interesat de New Volga, apoi vom încerca să continuăm, deși nu sunt scriitor.
Volga este echipat cu patru cilindri motor cu injecție de benzină DaimlerChrysler DCC 2.4L DOHC, 16V, similar structural motor ZMZ-4062.10. Motorul îndeplinește cerințele standardelor de toxicitate Euro-2, 92-benzină, CAT-5, neutralizator, booster hidraulic. (Specificații Puteți vedea în cartea „Ghid pentru a repara GAZ-31105-501 motor pe benzină Chrysler 2,4L DOHC.“ Prețul cursului său aproximativ 500 de ruble. Dar, cu imagini color sau vânzători on-line de gaz.
Un nou showroom de la Volga, dezvoltat de specialiști germani de la EDAG și Hormann Rawema.
Cum să distingem acest Volga de drumurile celorlalți, vechea modificare 3102? Da, este foarte simplu ca urmașii de pe aripile din față să lipsească, sunt transferați la oglinda electrică. Este foarte convenabil să vezi din toate părțile atunci când vei face o manevră. Mânerele ușii tonul de culoare auto, lumini de ceata alb, bobina mare toba de eșapament cu o evacuare de capăt curbat pe „105th“ toba de eșapament a barei de protecție este închis, dar capătul țevii este îndoit, oricum. Practic 3,102 acestei modificări poate fi văzut într-o plăcuță de înmatriculare neagră (armata, ei au văzut există o reînnoire a flotei).
Vom descrie salonul, poate că a fost dezvoltat de specialiști germani, dar este colectat de la noi. Când euforia după cumpărarea unei mașini noi a trecut, m-am uitat mai atent la salonul auto. Vizorile soarelui sunt convexe sau curbate nu sunt atât de importante, deoarece nu sunt împovărate cu nimic. Aș vrea pe geamul șoferului câteva buzunare, bine, acolo pentru lucrările de diferite, și pe oglinda de pasageri, desigur, care ar fi o jumătate de bine slab, acolo de maratenile și ghidate, în general. Dar, din păcate, acest exces în Volga mea nu este furnizat. Iluminarea interioară a mașinii este executată magnific, mulți proprietari de mașini străine ar invidia. Iluminarea din față este împărțită în trei plafoane într-una și totul este înrămată prin serigrafie, bine, și iluminarea din spate nu rămâne în urmă, în general este frumoasă. Oglinda este transferată pe parbriz.
Mașina este echipată cu un dispozitiv antifurt (imobilizator pe cheie). În cabina de dedesubt de pe consola centrală pentru confortul de băut furnizate suporturi pahare retractabile. Imediat în mod evident că germanii și-au pus mâna, în cutiile de pahare se află doar cutii de aluminiu de 0,5l. o sticlă de bere sau o bule de vodcă de 0,5 litri. Nu se potrivesc acolo și le pot sparge. Da, și plasarea cutiilor de aluminiu în aceste suporturi atunci când ascultați un CD împiedică ieșirea liberă de la radio. Discul retractabil se sprijină pe partea superioară a cutiei. Deci, atunci când ascultați un CD, aveți grijă de muzica MP3, astfel încât radioul (regulat) "Blaupunkt" să accepte acest format. Dacă, desigur, nu veți întârzia trăgarea cutiilor atunci când schimbați CD-ul. În general, popyanstvovat în spatele volanului nu va reuși. În ușile din față sunt dispuse niște buzunare de-a lungul marginilor prevăzute cu o formă pentru plasarea acolo a unei sticle de plastic cu un volum de 0,33 litri. și se încheie cu o grilă sub coloana muzicală din față. Torpila este făcută de o pantă și așezată, care, fie că nu reușiți, cade, bine, nu există nimic care să acumuleze gunoi în mod corespunzător. În acest caz, veți economisi o mănușă foarte spațioasă și o cotieră de deschidere.
Odată cu beția la volan, termină să fumezi. Și specialiștii germani au avut grijă de lupta împotriva fumatului în Volga. Am scris deja despre capacul scrumiera care nu se închide și nu se deschide. Și ce este o scrumieră, dar nimic, un fel de tavă, cu o brichetă din apropiere. Când aruncați această tavă de cenușă când vă mutați, aceasta din urmă zboară peste tot în cabină. Pe Placarea tunelului podelei dintre scaune pentru șofer și pasagerul din față pentru a seta cutia pentru lucruri (cotiera) în partea din spate, cu condiția aceeași scrumiera cu bricheta este foarte confortabil (care mi-e despre bricheta), pasagerul pe bancheta din spate, vă puteți conecta laptopul la pasagerii din spate, de exemplu, sau altceva, la urma urmei, Volga 3102 a fost dintotdeauna "clasa reprezentativă". Cum rămâne cu scrumiera, care este plasat în spatele și retractabile minunat de-a lungul axei a promis în mașina mea pentru o lungă perioadă de timp pentru a trăi, undeva am intrat după mine stând în spate prietenii locuri afumate. Ei bine, ați putea crede că specialiștii germani au depășit fumatul în Volga, dar nu. Sistemul de distribuție a aerului de ventilație pentru încălzire (aer condiționat) al cabinei este realizat cu succes. ventilație de aer laterale duplicată construit de diametru mic rotund duze, astfel încât atunci când privind gestionarea electronică a climatului de control și pe jumătate deschisă din partea vitrinelor de cenușă în jurul cabinei nu sunt amenințate.
Controlul electronic al controlului climatizării. Oh! Acest control climat controlat electronic pe ea, și e-Government, Hold Me butoanele de pe aparat și nu vă faceți griji, dacă doriți să faceți suflare ca un parbriz, a lovit un buton special conceput și ventilatorul pornește automat să se rotească la maxim, pentru ventilator și de încălzire nu este mult în urmă și toate aceasta este maximul. Și trebuie să ai aburi, adică? În sens literal.
Consolă medie funcțională cu un ceas elegant oval (mi se părea ceva asemănător, cum ar fi Ford-Focus, poate părea) plăcută ochiului. Mă întrebam eu și de ce în mașină două ore, cel de-al doilea tahometru electronic de instrumente încorporat pe panoul de bord. Răspunsul a fost găsit rapid când becurile de bord au ars, doar jumătatea unde este localizată tahometrul cu ceasul și contorul electric, indicatorul de temperatură al lichidului. Când seara nu a putut fi văzută ora curentă, salva ceasul pe consola de mijloc.
Pârghia de schimbare este confortabilă, scurtă. Înclinându-și coatele pe cotieră, comutați uneltele ca un joystick. Pârghie cu pârghie adevărată când rulează aproximativ o mie de kilometri. când mi-a rămas uneltele în mână. E în regulă, cât de repede ea a jucat, așa că am repus-o înapoi. Am decis să înlocuiesc mânerul pârghiei, dar în curând am abandonat această idee. Pârghia de pârghie cumpărată în magazinul de piese auto sa dovedit a fi făcută dintr-un alt material rigid. Mânerul pârghiei instalat în mașina mea sa dovedit a fi mai moale, dintr-un material diferit. Da, și atunci când înșurubat cumpărat mâini. Levier la pârghia schimbătorului de viteze, acesta din urmă izbucni. Da, am supărat-o, m-am gândit și am cumpărat încă câteva mânere. Cu cel de-al doilea mâner al pârghiei, aceeași poveste sa întâmplat, ca și în cazul primului. Cel de-al treilea am înșurubat maneta, aproape că nu am respira. Dar când conduc, am doar disconfort, deoarece noul mâner a extins maneta de schimbare și efectul joystick-ului a dispărut. Nu am început să mă spăl și m-am întors, după ce am lipit vechiul meu mâner din interior spre locul său original. Totul a căzut pe poziție.
Volanul - pentru îmbunătățirea proprietăților ergonomice, butoanele butoanelor de comandă au fost schimbate și ușor modificate. Există posibilitatea de a plasa controlul asupra destinatarului companiei germane "Blaupunkt". Dar nu pe toate modelele (la cumpărare, atenție acordată). În general, volanul este confortabil să se întoarcă.
Interiorul cabinei este original. Prin urmare, piesele de schimb (plastic etc.) pe care nu le veți găsi nicăieri - protejează-le de rupturi, umpluturi și țigări dăunătoare. Interiorul, dezvoltat de germani, a fost ruinat nemilos de colecționarii noștri. Atunci când aterizați pe scaunele din față în ochi, rulați între ornamentele decorative ale stâlpilor frontali ai parbrizului și căptușeala tavanului. Aproximativ în diferența de 1 cm. Prin urmare, la prima vedere, se creează o impresie, fie corpul curbei, fie torpila este instalată cu un oblic. Dar acest lucru este doar la prima vedere, atunci vă obișnuiți cu asta. Plafonul este realizat dintr-un material precum "europenii" (poate chiar mai bun). Se împrăștie cu ușurință la o curățare uscată.
Izolare fonica, mantale cabina, colectate cu succes, fără scârțâitul și lyazganya în timpul mersului cu motor hodorogit abia audibil, în adevăratul sens al cuvântului. Doar atunci când loviți pietre mici pe lagărul arcului roții creați un sentiment ca și cum ați merge pe un drum pietruit. Este bine că drumurile de la Moscova curăță deseori serviciile comunale. Mă gândesc să-mi dau mașina, într-un fel de serviciu specializat pentru o izolare suplimentară a zgomotului. Nu a fost observată zgomotul podului, sau izolarea fonică este încă bună, sau am avut noroc. Izolația fonică a capotei la 3102 față de 105 dorește cel mai bine. La 105 este executat cu o singură lamă, folie de izolație modernă acoperită (materialul din titlu nu știu, nu crap), cât și în 3102 singuri secțiunile de imitație de piele cu pâslă, care în curând am căzut. Nu contează, găsite pe piața de construcții materiale rezistente la zgomot la fel, de la care se face izolarea fonică a hotei. Tore agățat, dezlipi izolată fonic sa, taie forma dorită a materialului achiziționat, materiale lipite împreună și izolate fonic lipite înapoi sub capotă. Voi spune despre asta, sa dovedit. Ah! Ah! ați uitat că zgomotul vine încă din cauciucul nostru instalat fie în fabrică, fie în departamentul de vânzări auto. Nici măcar nu am auzit despre acest nume înainte, de unde au săpat-o, probabil, din timpul Marelui Război Patriotic. Dar această problemă a fost eliminată când am schimbat cilindrii. Mai ales dacă viața este dragă pentru dumneavoastră, este mai bine să puneți cauciucul în mod special excluzând semnele de acvaplanare pe Volga. Pentru o lungă perioadă de timp m-am mutat departe de jerker și martie în spatele meu, care au fost călătoresc pentru conducătorii auto, de asemenea, atunci când viteza de 70 km pe oră pe cauciuc, care a fost setat la vânzare pe masina mea, m-am dus într-o băltoacă și nu au avut timp să clipească după cum sa dovedit rândul următor.
Nu există întrebări cu privire la motor și sper că nu va exista nici fie-fie-fie-puternic. Atunci când sunt încărcate complet cu cartofi trunchi, etc. când urca pe șosea, chiar și un indiciu nu era pe mașina încărcată. Chromium bara de protecție, desigur, după iarnă a eșuat. Odată ce nu le-am lustruit, le-am lustruit (chimicale auto, lustruire) are încă o urmă de coroziune. La coroziunea auto veche nu am observat, probabil calitatea anterioară a fost mai bună. Ce, va trebui să-mi aduc niște bătrânei bătrânii undeva.
Selecția de muzică în mașină, cred că destul de bine, la volum maxim, difuzoarele nu se sufoca și nu zgomote, cu excepția cazului în care aveți un raft spate care nu va fi umplut cu gunoi.
Faptul că ați blocat toate ferestrele din mașină, când uitare apăsarea butonului de blocare a cotului de alimentare situat pe cotiera partea șoferului, veți fi sigur pentru a reaminti pasagerii atunci când doresc să deschidă o fereastră pe cont propriu.
Și pentru a nu se scufunda până la capăt (în partea de jos a sticlei), brațul ștergătorului, voi nu vă spun, știi că atunci când încercați să le ștergeți pe orizontală, astfel încât acestea nu sunt agățat (în aer) pierdeți curata zona conducătorului auto. Că în vremea ploioasă, când se întoarce spre stânga (de exemplu, de la principalele la cele secundare sau de la principalele spre curtea unei case rezidențiale prin intermediul unei zebre), poate duce la consecințe triste, din cauza vizibilității slabe. Unitatea ștergătoarelor poate fi veche. Puteți rezolva cu siguranță această situație, alegeți o configurație convenabilă a fiecărei amplasări a periei de pe parbriz, dar acestea nu vor fi localizate simetric, vorbind aproximativ de clovn. Și altfel frumosul marquise este în regulă, totul este bine.
Aproape că am uitat, tancurile pentru spălarea farurilor și spălarea parbrizului sunt deconectate. În mod vechi, rezervorul total din colecție, cu motorul pentru faruri și motorul pentru parbriz, costă 1100-1200 ruble.
În plus, Volga nu este echipat cu scaune încălzite. Deci, atunci când alegeți o mașină, aruncați o privire mai atentă la firmele furnizorilor, setul auto, este diferit pentru aproape toate saloanele.
Probabil că mulți, probabil, au citit gândul meu, călătoreau pe Volga și că fiecare gunoi despre asta scrie. Odată ce am prins o mașină (o mașină străină) vorbind cu șoferul. și când a aflat că mi-am cumpărat un Volga cu oroare pe față, a spus: Volga da, tu asta, e același lucru - poate un diagnostic.
Dar măcar te bazezi pe capul cehului, bine, îmi place și asta. Sper că scribbling meu va ajuta atunci când aleg autoturisme în dealeri de mașini, cu numele Mare și tare de Volga.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: