introducere
Acțiuni în situații de urgență
Verificări zilnice și depanare
Funcționarea mașinii în timpul iernii
Călătorie la stația de benzină
Manual de operare și întreținere
Precauții și reguli de siguranță când lucrați la o mașină
Instrumente de bază, instrumente de măsurare și metode de lucru cu acestea
Partea mecanică a motorului diesel 1KD-FTV
Partea mecanică a motorului pe benzină 1GR-FE
Partea mecanică a motorului pe benzină 2TR-FE
Partea mecanică a motorului diesel 5L-E
Partea mecanică a motorului pe benzină 1UR-FE
Sistemul de răcire
Sistem de lubrifiere
Sursă de alimentare
Sistem de management al motorului
Sistem de admisie și evacuare
Echipamente electrice pentru motoare
ambreiaj
Transmisie manuală
Cutia de viteze automată
Cutie de distribuție
Arborii și axele de acționare
Suspensie
Sistemul de frânare
director
Body CRUISER PENTRU TERENURI TOYOTA PRADO 150
Corp lEXUS GX 460
Dimensiunile corpului
Siguranță pasivă
Sistemul de aer condiționat
Echipamente electrice ale mașinii și electricității
Dicționar explicativ
Interiorul Toyota Land Cruiser Prado 150
Interiorul Lexusului GX460
Interiorul a devenit mai solid și mai modern. Fiecare detaliu al interiorului este proiectat pentru a oferi un nivel maxim de confort, care corespunde celor mai mari așteptări ale clienților. În mod tradițional, salonul Lexus este mai elegant decât cel mai practic din partea Toyota: în loc de un plastic închis monocrom - un finisaj în două tonuri cu inserții din lemn. În plus, în cazul în care calitatea finisajelor din plastic pentru ambele modele este aceeași, atunci pielea scaunelor Lexus "proprie" - mai dulce și mai moale.
Ergonomia tabloului de bord și de control, cum stă bine o mașină din această clasă, nu este satisfăcătoare: Totul este în loc pentru a asigura legătura optimă a conducătorului auto cu masina. Vizibilitate excelentă asigură o potrivire înaltă, oglinzi retrovizoare imense și patru sau șase camere rotunde (incluse în opțional).
În loc de generația anterioară de opt locuri în cabină și noul Prado GX șapte dintre ele: în loc de trei paturi canapea, agățat de părțile laterale ale trunchiului, au existat două scaune rabatabile, iar podeaua acestei zone este coborâtă cu 50 mm, în al treilea rând. Scaunul Al doilea rând este acum împărțit în trei secțiuni separate.
SUV-ul portbagajului poate varia de la 104 litri până la aproximativ doi metri cubi, obținute după plierea unei a treia și, dacă este necesar, a doua serie. Pentru plierea / desfacerea scaunelor pentru bagaje folosite de acționări electrice.
Gama de motoare Land Cruiser Prado 150 este compusă din două motoare pe benzină și două motoare diesel. Mai mult decât atât, pentru piața europeană sunt benzină de 4.0 litri cu șase cilindri 1GR-FE (282 litri. P.) și turbodiesel de 3.0 litri 1KD-FTV (171 l. Cu.). În piețele altor țări cu patru versiuni disponibile pe benzină de 2.7 litri 2TR-FE (163 l. C.) Și deforsirovan motor diesel de 3.0 litri atmosferic 5L-E (105 l. C.). Cutii de viteze - cu șase trepte manuală și cu cinci trepte automate.
Spre deosebire de Prado Lexus GX 460 este echipat numai cu un motor mai puternic pe benzină V8 1UR-FE (296 l. Cu.), Asociat cu o șase trepte de viteză „automat“, în loc de cinci pași. Motoarele diesel, potrivit japonezilor, contravin spiritului Lexus.
Design suspensie a mutat de la Prado 120 neschimbat: fata - dvuhrychazhka independent, spate - o punte continuă pe arcuri. Ca opțiune pentru modelul Prado 150 și versiunea de bază pentru modelul GX 460, este utilizată suspensia pneumatică a roților din spate. Caracteristicile sunt amortizoare de suspensie cu o rezistență variabilă (unul din cele trei moduri pot fi selectate) și KDSS sistem „sparte“ bare stabilizatoare activate prin supape controlate electronic.
Toyota Land Cruiser Prado (J150)
Uși: 3/5
Cutia de viteze: manuală sau automată
Combustibil: benzină AI-95
Capacitatea rezervorului de combustibil: 87 l
Cheltuieli (oraș / autostradă): 13,0 / 11,8 l / 100 km
Uși: 3/5
Cutia de viteze: manuală sau automată
Combustibil: motorină
Capacitatea rezervorului de combustibil: 87 l
Consum (oraș / autostradă): 10,0 / 6,4 l / 100 km
Uși: 3/5
Cutia de viteze: manuală sau automată
Combustibil: motorină
Capacitatea rezervorului de combustibil: 87 l
Cheltuieli (oraș / autostradă): 10,4 / 6,7 l / 100 km
Uși: 5
Cutie de viteze: automată
Combustibil: AI-95
Capacitatea rezervorului de combustibil: 87 l
Cheltuieli (oraș / autostradă): 14,7 / 8,6 l / 100 km
Lexus GX 460 (J150)
Uși: 5
Cutie de viteze: automată
Combustibil: AI-95
Capacitatea rezervorului de combustibil: 87 l
Cheltuieli (oraș / autostradă): 17,7 / 9,9 l / 100 km
2. Cureaua de transmisie
Scoaterea curelei de transmisie
1. Scoateți ornamentele din partea inferioară a barei de protecție din spate. Pentru a face acest lucru, eliberați încuietoarea, deșurubați cele 5 șuruburi și scoateți banda de protecție frontală inferioară.
2. Scoateți cele 4 șuruburi și scoateți protecția carterului # 1.
3. Scoateți suportul încălzitorului față (pentru vehiculele destinate utilizării în zone cu climă rece). Pentru aceasta, deșurubați cele două șuruburi și scoateți colțul încălzitorului față.
4. Rotiți scripeaua întinzătorului în sensul acelor de ceasornic, folosind șurubul de reglare a roții pentru a slăbi tensiunea centurii. Apoi scoateți centura poli-V.
Verificarea curelei de transmisie
1. Verificați uzura, fisurile și alte semne de deteriorare. Dacă se descoperă următoarele defecte, înlocuiți ventilatorul și centura de generator a generatorului:
1) Cureaua are fisuri.
2) Cureaua este uzată într-o asemenea măsură încât fibrele sunt expuse
3) Nu există coaste de curea.
2. Asigurați-vă că centura de antrenare este amplasată corect în canelurile roții.
1. Așa este. 2. Greșit.
Notă:
Verificați dacă centura nu a alunecat din canelurile din partea inferioară a roții. Dacă centura a alunecat, înlocuiți ventilatorul și centura de siguranță poli a generatorului. Instalați în mod corespunzător un nou ventilator și un generator de benzină din poli.
Instalarea curelei de transmisie
1. Stabiliți o centură de centură cu poli-V a ventilatorului și a generatorului.
1) Rotiți scripetele de întindere în sensul acelor de ceasornic cu ajutorul șurubului de reglare a roții și apoi instalați centura de siguranță poli.
1. Șaiba arborelui cotit. 2. Tamburul ventilatorului. 3. Generatorul. 4. Șaibă de sprijin №2. 5. Șaibă de sprijin №3. 6. Compresorul sistemului de aer condiționat. 7. Încălzitor vâscos. a. Tip A. b. Tip С. cu. Tip B. d. Tip D.
Notă:
Verificați dacă centura curea multiplă este așezată corect pe fiecare roată.
2) Asigurați-vă că indicatorul indicatorului de tensiune se află în zona A, așa cum se arată în figură.
2. Stabiliți un braț înainte al unui încălzitor (pentru autovehiculele destinate funcționării într-un climat rece). Pentru aceasta, instalați suportul încălzitorului frontal și fixați-l cu 2 șuruburi.
Cuplu de strângere: 25 Nm.
3. Instalați protecția carterului # 1 și asigurați-vă cu 4 șuruburi.
Cuplu de strângere: 29 Nm.
4. Stabiliți suprapunerea inferioară a barei de protecție înainte și fixați clema și 5 șuruburi.
Cuplu de strângere: 8,0 Nm.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: