Cum se deplasează nava de navigație? Evident, cauza mișcării este presiunea vântului pe vele. Dar, în mod surprinzător, o navă cu vele poate deplasa nu numai în direcția în care bate vântul, dar în opusul (bine, aproape în direcția opusă, la un unghi ascuțit, schimbarea tack, dar cu toate acestea se deplasează împotriva mișcării vântului). Care sunt principiile fizice ale mișcării navei împotriva vântului?
Luați în considerare forțele care acționează asupra iahtului, navigând la un unghi ascuțit față de vânt. Forța care acționează asupra vela pot fi descompuse într-o forță care determină rola și demolarea iaht sub vânt - (. Vezi figura) derivă putere și tracțiune. Să vedem cum este determinată forța totală a presiunii vântului pe vele și ce depind forțele de tracțiune și de derivație.
Pentru a vă imagina munca unei pânze pe cursuri ascuțite, este convenabil să vă gândiți mai întâi la o pânză plată. care experimentează presiunea vântului la un anumit unghi de atac. În acest caz, pentru a naviga sunt formate răsuciri, pe partea windward acestuia având o forță de presiune asupra adăpostită - o forță de vid. Rezultatul lor R este direcționat aproximativ perpendicular pe planul velei. Pentru o înțelegere corectă a naviga este convenabil reprezentată sub forma rezultanta a două componente ale forței: xa direcția paralelă cu fluxul de aer (vânt) și Y perpendicular pe acesta.
Forța X, paralelă cu fluxul de aer, se numește forța de tracțiune; este creată, cu excepția pânzei, și de cocoașă, tachelaj, spar și echipaj al iahtului.
Forța Y, direcționată perpendicular pe fluxul de aer, este numită în aerodinamică forța de ridicare. Ea, pe cursuri ascuțite, creează pescaj într-o direcție de mișcare a unui iaht.
Dacă în același tragere vele X forță de ridicare crește, de exemplu, la o valoare Y1, apoi, așa cum se arată în figură, forța de ridicare rezultantă și trageți asupra schimbării R și în mod corespunzător a forței de tracțiune T crește până la T1.
Dependența forțelor de tracțiune și de derivație asupra forței de ridicare și a tragerii velelor
Din această figură se poate observa că, cu creșterea rezistenței frontale X (la aceeași forță de ridicare), presiunea T scade.
Astfel, există două modalități de creștere a forței de tracțiune și, prin urmare, viteza de deplasare pe cursuri ascuțite: o creștere a forței de ridicare a pânzei și o reducere a tragerii pânzei și iahtului.
În navigatie astăzi ridica vele crește dându-i o formă concavă, cu un „bellied oală-“: dimensiunea catarg la cel mai adânc „burta“ spațiul este în mod tipic 0,3-0,4 lățimea vele, și adâncimea de „burta“ 6-10-despre % din lățime. Puterea de ridicare a unei astfel de pânze este cu 20-25% mai mult decât complet plat aproape la aceeași rezistență frontală. Adevărat, un iaht cu pânze plate se apropie puțin de vânt. Cu toate acestea, cu vele "belive", viteza avansului în manevră este mai mare datorită unei tracțiuni mai mari. Rețineți că velele pântecos crește nu numai de tracțiune, ci și puterea driftului, ceea ce înseamnă că banca și derivă barca cu un pântecos vele mai mult decât o relativ plat. Prin urmare, „bellied“ naviga 6-7% mai mult într-un vânt puternic este dezavantajoasă, deoarece creșterea ruliu și derivă conduce la o creștere semnificativă a rezistenței corpului și reduce eficiența vele care „mananca“ efectul de creștere de tracțiune. O mai bună în condiții de vânt lumină trageți naviga cu „burta“ de 9-10%, din cauza mici presiunea vântului totală pe rola naviga este mic.
Articole similare
-
Cine sunt personajele principale din cartea de vele verde - stacojiu
-
Navigați pentru caiacuri - navigați acasă pentru escrocherie
Trimiteți-le prietenilor: