Astăzi, conceptul de securitate a transportului este în primul rând interpretat ca prevenirea terorismului în transporturi. Imperativul antiterorist al securității transporturilor are o natură obiectivă și, în general, se datorează creșterii semnificative a actelor teroriste din lume, precum și gradului de pericol direct pentru complexul de transport. Evenimentele recente dramatice care au avut loc în metroul din Moscova, a confirmat faptul că transportul rămâne una dintre zonele cele mai vulnerabile la amenințarea atacurilor teroriste. Anterior, după cum evenimentele din SUA, precum și o serie de acte teroriste din ultimii ani, cu utilizarea vehiculului exploziv-încărcat, vehiculul a fost folosit de teroriști ca o armă în mod direct. Cu toate acestea, chiar și luând în considerare faptul că protecția individului, societății și statului de terorism, inclusiv în sectorul transporturilor, a declarat astazi ca o prioritate, trebuie să se țină seama de faptul că prevenirea și combaterea actelor de terorism în domeniul transporturilor - doar o parte ( deși este foarte semnificativă și extrem de actuală) de a asigura securitatea transportului în întreaga țară. O altă parte a acesteia este de a proteja sectorul transporturilor de altă parte, inclusiv - forme penale de intervenție ilicită cu activitățile de transport, precum și diferite tipuri de situații de urgență (accidente).
În forma cea mai generală, conceptul de "securitate a transportului" poate fi definit ca:
- sistem de prevenire, combatere și combatere a infracțiunilor, inclusiv a terorismului, în sfera transporturilor;
- un sistem de avertizare privind transportul incidentelor de urgență de natură naturală și de natură umană;
- un sistem de prevenire sau minimizare a daunelor materiale și morale pentru transportul de la infracțiuni și incidente de urgență;
- un sistem care vizează îmbunătățirea siguranței mediului înconjurător în transport, sustenabilitatea ecologică a sistemului de transport;
- sistem de implementare a obiectivelor naționale de securitate în sectorul transporturilor în ansamblu.
Natura sistemică a conceptului de securitate a transportului determină necesitatea unei soluții integrate și sistemice a problemelor disponibile în acest domeniu.
Siguranța transporturilor are ca scop protejarea: pasageri, proprietari, beneficiari și transportatorilor de mărfuri, proprietarii și utilizatorii de vehicule, sectorul de transport și lucrătorii săi, economia și bugetul de protecție a mediului a țării de amenințări în sectorul transporturilor.
Siguranța transportului este proiectată pentru a asigura:
1) condiții de călătorie sigure pentru viața și sănătatea pasagerilor;
2) siguranța transportului de mărfuri, bagaje și mărfuri;
3) siguranța funcționării și funcționării facilităților și mijloacelor de transport;
4) securitatea economică (inclusiv - economică externă);
5) siguranța mediului;
6) securitatea informațiilor;
7) siguranța la incendiu;
8) securitatea sanitară;
9) siguranța chimică, bacteriologică, nucleară și radiații;
10) pregătirea pentru mobilizare a sectorului transporturilor.
Principalele amenințări la adresa transportului sunt:
Printre amenințări se numără consecințele negative ale dezvoltării insuficiente a cadrului de reglementare care reglementează relațiile în sectorul transporturilor, precum și a unor deficiențe în practica aplicării legii.
Natura surselor de amenințări este împărțită în:
- amenințare caracter sociogenic (interferențe nejustificate în operarea transportului, terorism, furt, huliganism, drumuri de blocare și a vehiculelor, încălcarea regulilor de funcționare a instalațiilor tehnice, imperfecțiunea acestor norme și a legislației referitoare la complexul de transport);
- amenințări de natură antropică (cauzate de calitatea slabă a componentei materiale și tehnice a sectorului de transport, nivelul insuficient de calificare a personalului de operare);
- amenințări de natură naturală (inundații, alunecări de teren, cutremure, zăpadă și nisip pe drumuri, tsunami, taifunuri etc.).
În plus, sursele amenințărilor la adresa securității transportului din Federația Rusă sunt identificate ca "externe" și "interne".
Sursele externe de amenințări includ:
- activitatea de structuri externe politice, economice, militare, de informații și de transport, îndreptate împotriva intereselor Federației Ruse în sfera transporturilor;
- agravarea concurenței internaționale pentru posesia noilor piețe de transport, a noilor tehnologii de transport și a resurselor naturale;
- dorința unui număr de țări de a domina spațiul global de transport și de a scoate Rusia de pe piețele tradiționale de transport;
- mărirea decalajului tehnologic al principalelor puteri mondiale din Rusia și consolidarea capacității acestora de a contracara crearea de tehnologii competitive de transport rusesc;
- activităților organizațiilor internaționale de terorism.
Sursele interne de amenințări includ:
- materialul critic și starea tehnică a unor ramuri ale complexului de transport;
- o situație criminogenă nefavorabilă, însoțită de tendințe în fuzionarea structurilor de stat și criminale în sectorul transporturilor;
- coordonarea insuficientă a activităților organelor federale ale puterii de stat, autorităților de stat ale entităților constituente ale Federației Ruse de a formula și implementa o politică de stat unificată în sectorul transporturilor și de a asigura securitatea acesteia;
greșeli grave făcute în faza inițială a reformelor economice, slăbirea reglementării de stat și a sistemului de control, pătrunderea structurilor criminale în domeniul managementului afacerilor, producția pe scară largă, organizații comerciale și rețele de distribuție de mărfuri contribuie la formarea spectrului amenințărilor la adresa securității transportului în sfera economică.
Acestea includ:
- eficiența insuficientă a sistemului de reglementare de stat a relațiilor în transporturi, prezența dezechilibrelor structurale, obstacolele în calea stabilirii relațiilor de piață;
- problemele legate de resursele, dependența financiară și tehnologică a transportului național din alte țări, răsturnarea Rusiei în spatele țărilor de frunte în domeniul informatizării sectorului transporturilor;
- finanțarea insuficientă a măsurilor de asigurare a securității transportului din Federația Rusă;
- reducerea nivelului de pregătire a personalului științific și tehnic de înaltă calificare, lipsa unor specialiști calificați în domeniul asigurării securității transportului,
complex de transport include o infrastructură de transport în întregime: toate tipurile de vehicule, inclusiv în subteran, precum și conducte, toate tipurile de drumuri și căi, poduri și tuneluri, linia de contact, toate tipurile de stații și stații, parcarea vehiculelor, nave, toate tipuri de porturi maritime și fluviale și a instalațiilor portuare, fântâni, aeroporturi, aeroporturi, facilități de comunicare, navigație și vehicule de control al traficului, precum și toate celelalte facilități pentru a asigura buna funcționare a complexului de transport eksa: structuri, dispozitive și echipamente.
În ceea ce privește amploarea și nivelul amenințărilor posibile, infrastructura de transport se numără printre cele mai critice ale obiectelor:
Între timp, care operează în țară sistemul de stat a măsurilor de securitate privind instalațiile de transport utilizate metode, tehnici și mijloace pentru protejarea cetățenilor și a mediului în caz de urgență de transport nu este pe deplin adecvat la amenințările actuale și potențiale.
Articole similare
-
Aplicarea cerințelor de siguranță la foc pentru obiectele construite în momente diferite de discuție
-
Principalele activități ale organismelor Serviciului Federal de Securitate
Trimiteți-le prietenilor: