Bună tuturor, am avut șansa să cumpăr un far mai mult ... faruri xenon regulate.
Le-am condus la Travmato1og, pentru 10.000 de ruble + poștale ... în colecție completă, mulțumesc foarte mult pentru asta.
Dar luminile nu au venit fără surprize. Reflectorul din farurile din stânga (șoferul) se blochează, deci trebuie să-l dezasamblați, bine, + nu mi-a plăcut prea mult lucrarea de etanșare, așa că o voi relua.
Apoi le vom lustrui până la ideal și le vom acoperi cu strat de cuarț.
După dezasamblare vedem că fixarea a fost întreruptă (aparent în timpul transportului prin postul RF).
O vom lipi cu paxipol în loc. De asemenea, corectorii farurilor nu sunt conectați și aici sunt automat ... așa cum înțeleg prin contacte că se apropie de manual, dar dacă acest lucru va funcționa este o întrebare, așa că vom încerca puțin mai târziu subiectul conexiunii.
Pentru conectarea consultat Travmato1og înșiși au farurile „pe conexiunea pe două fire (fascicul de plus și minus scăzută) a fost redus la un conector în firele coadă ca un reflector este adecvat și se agață la blocul de aprindere cu polaritatea corectă, iar restul conectorului este introdus ca de obicei, acolo am resolder fire care ar fi închis un personal, bine, Concealer desfaceți, nu este necesar, deși, dacă confunda ceea ce puteți încercați să-l podkonektit, sau mai degrabă cele trei fire care au nostru corectoare, curat, plus-minus la plus-minus pentru a ridica și ajustarea primul fir la ajustarea, curentul nu știu dacă acest sistem este de a lucra. "
În general, totul este simplu și clar, va fi tinkering + va trebui să cumpere lucruri mai mici, cum ar fi ... noi unități de atașare la faruri, capac și lampa garnitură cu xenon (ca vechi este tăiat) și așa mai departe.
Începem cu repararea farurilor ... recuperare.
Curățăm farurile de la vechea substanță de etanșare, cu ajutorul unei mânere / spatula / șurubelniță și, uneori, corpul este turnat cu apă, astfel încât materialul de etanșare să rămână mai ușor în urmă.
Farul din interior este curățat complet, mai ales că acordăm multă atenție reflectorului, care trebuie lustruit manual la frecvența ideală.
Se amestecă rășina epoxidică cu întăritor - rășina, în opinia mea, este mult mai bună decât orice adeziv, întărește adevărul mai lent.
Trecător cumpăra noi becuri în magazin, a optat încă o dată lămpi Phillips, și prețul obișnuit soclu lampă D2R diferă în mod semnificativ de la lămpile convenționale cu un capac, plătit pentru ei în 2800 ruble.
După lampa din interior este eliminat în totalitate, să ia cea mai simplă soluție de etanșare „Moment“ transparent pe bază de silicon, vom acoperi întreaga margine în interiorul farurilor și a pus geamul de protecție la fața locului, după trecerea noului material de etanșare pe joncțiunea dintre corp și sticlă pentru siguranță, ștergându cu grijă degetul pe cusătura .
Apoi puteți începe lustruire faruri, începe, desigur, cu farul din dreapta, deoarece nu ne-am înțeles ... și este doar necesar să se zapolirovat și să aplice un strat de protecție, și apoi trece la lustruirea farul din stânga pe care am discutat.
Pentru lustruire, avem nevoie de o mașină de lustruit, o roată de lustruit (mică), o pastă de lustruire 3M. Este cerut un cerc mic, deoarece este dificil să se lustruiască într-o stare ideală.
După introduceți tija din reglarea fasciculului farurilor în oglindă - este destul de convenabil pentru a face deșurubarea fasciculul capac, răsuciți atașare de ajustare șurubelniță „de reglare manuală“ (farurile au fost configurate manual, astfel încât cu corectorul au fost filmate). Ie slăbească partea de sus și de jos de fixare a tijei de reglare farurilor (foarte important să nu răsuciți dispozitivul manual superior sau zbura de fixare superioară și lumina reflectoarelor va închide din nou, în interior) prin inerție.
De asemenea, mi-a venit informația că autocorectorul funcționează de la controlul manual în cabină, așa că mai târziu vom scoate cablajul de la corector la exterior.
Apoi începem să ne amestecăm cu cablajul ... de la cipul principal, trebuie să tăiați 2 fire + și - în faza scurtă, pe chip + galben, minus negrul sub el. Aceste două fire sunt conectate la o unitate de aprindere regulată.
Apoi trebuie să conectăm corectorul farurilor ... culorile firelor nu se potrivesc, pe culorile farurilor xenon cu firul de corector. Prin urmare, improvizăm: negru la negru, maro până la roșu, verde spre albastru - corector funcționează!
Faro găsit așteptați pentru întuneric pentru că s-ar uita la cat de bine corectorul, nu funcționează atât de bine ... ridicat șurubelniță lumina reflectoarelor mână (corectorului manuală), electronice a început brusc să lucreze ... ai nevoie pentru a pune un al doilea lumina reflectoarelor și să încerce să meargă cu ei, se adapteze pentru a încerca dacă ceva nu merge bine , și așa mai departe într-un caz extrem, voi renunța în serviciu la actualizarea farurilor.
Instalarea celui de-al doilea far este un pic mai complicat, deci trebuie să scoateți bateria, astfel încât să fie convenabil să vă alăturați tuturor jetoanelor și firelor.
Instalat ... atunci este deja necesar să se adapteze farurile - modul manual, ca farul din stânga versat + ultima gazdă pentru a le regla manual, nu-l conectați el.korrektor.
Eu, la rândul său, a condus mașina într-o cameră întunecată, el.korrektor în jos la „0“ și a început să se adapteze cu o șurubelniță ... ridicat pe ochi, și așa va trebui să călătorească în jurul pentru a vedea în întuneric ca luminile în general, ele însele, o revizuire și așa mai departe să se comporte, în mișcare vor fi ajustate în detaliu ... dacă pun ceva pe stand.
De fapt, totul, lucrarea a fost finalizata cu succes ... masina are ochi noi ... ar fi necesar sa faca o fotografie cu ea, dar sa schimbat deja atat de mult)))
Pretul emisiunii: 13 418 ruble
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: