Acasă> Lucrări> Înlocuirea gazelor de blocare a contactului
În plus față de sarcina principală - pornirea pe termen scurt a starterului și conectarea și deconectarea circuitului de aprindere primară de joasă tensiune pentru pornirea motorului, blocarea prin apăsare a unei mașini moderne realizează de asemenea cel puțin trei funcții importante:
- comutarea sistemelor electronice ale autovehiculului de la acumulator (la motorul amortizat) la generator (la motorul pornit);
- întreținerea muncii anumitor dispozitive ale mașinii, cum ar fi, de exemplu, bricheta și un aparat de înregistrare cu bandă radio;
- (funcția de blocare a volanului) atunci când motorul nu funcționează. În ansamblu, simplul fapt că contactul de aprindere este pornit și blocat cu o cheie unică pentru fiecare mașină face blocarea aprinderii un mecanism anti-furt.
Din motive de justiție, observăm că în unele mașini moderne motorul este pornit fără o cheie, dar acest lucru nu înseamnă că nu există o cheie de aprindere. Nu, a devenit pur și simplu complet electronic, păstrând în același timp toate funcțiile sale.
Comutator de rezervă pentru schimbătorul de gazelă (de afaceri)
Deoarece este aranjat comutatorul de aprindere Gazelle, așa cum se poate vedea, pur și simplu, Gazelle este nevoită să înlocuiască cheia de contact sau să o repare în cazul unei defecțiuni într-un număr mic de cazuri, care pot fi numărate literal pe degetele unei mâini:
- Defecțiune a larvei castelului. Aceasta este cea mai simplă defecțiune mecanică, cauzată fie de uzura părților larvei, fie de rupere. Această eroare este demonstrată de faptul că cheia poate fie să blocheze blocarea, fie să alunece în ea. În primul caz, cel mai probabil, praful sau nisipul au intrat în gaura castelului - atunci este suficient să dezasamblați încuietoarea și să o curățați; în cel de-al doilea caz, motivul, cel mai probabil, constă în uzura mecanismului - aici, fără înlocuire, larva nu poate fi eliminată. Se întâmplă ca mecanismul de blocare intern să nu se uzeze, ci cheia. Acesta este, de obicei, fabricat din oțel mai moale și, prin urmare, se uzează mai întâi. Și este bine, pentru că a face o cheie nouă sau pur și simplu utiliza un rezervă este mult mai ușor decât reparația sau schimbarea de blocare în sine.
- Purtați părțile interne ale încuietorii. Forțele de frecare încet, dar sigur, își fac munca neagră - nici un mecanism nu este protejat de uzură. Cu funcționarea îndelungată a autovehiculului, părțile din blocajul de aprindere sunt uzate treptat, ca urmare a faptului că încuietoarea începe să funcționeze instabil, după care se defectează treptat și complet. În acest caz, este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți întreaga blocare, decât să o dezasamblați și să căutați o cauză specifică a eșecului.
- Oxidarea sau topirea contactelor. Cauza acestei defecțiuni este foarte mare - de la a lua contactele cu apă la o creștere bruscă neautorizată a tensiunii din rețeaua electrică a vehiculului, care a rezultat dintr-un scurtcircuit al cablajului. Aceasta din urmă se datorează deteriorării și îmbătrânirii fizice a firelor. O asemenea defalcare este un semnal foarte deranjant, indicând problema rețelei electrice ca întreg. Dacă puteți salva blocarea aprinderii prin ștergerea contactelor sale (deși nu este întotdeauna posibil să faceți acest lucru), atunci va trebui să vă ocupați serios de cablare. Pentru a face acest lucru, trebuie să contactați serviciul auto pentru a efectua un diagnostic complet al acestui sistem și repararea lui.
- Distrugerea grupului de contact. Se poate produce datorită deteriorării mecanice sau îmbătrânirii banale, când izolația se usucă, se fisură și se sfărâmă. Consecință - blocarea provoacă un scurtcircuit și contactele sale arde doar. Pentru a vă asigura că această defalcare nu se va repeta într-un timp scurt, încuietoarea trebuie înlocuită complet, mai degrabă decât încercând să reînvieți vechea.
Blocarea aprinderii Gazelle - un dispozitiv mecanic. Toate defecțiunile care pot apărea în el sunt legate exclusiv de domeniul mecanicii. Este o altă problemă că rezultatul acestor eșecuri este fie închiderea anumitor elemente ale grupului de contact în poziția cheii, atunci când acestea trebuie deschise, fie invers, fără obstrucție când trebuie închise. În calitate de glume electricieni, există doar două tipuri de defecțiuni: există un contact sau nu există nici un contact.
Comutator de aprindere
La primele mașini ale acestui mecanism nu a fost deloc: pentru a porni motorul, șoferul a trebuit să folosească un mâner detașabil pentru a dezumfla generatorul. Comutatorul de aprindere a apărut în mașină în același timp cu bateria, adică când a apărut un circuit electric constant în mașină. Și acest castel a servit singurui scop: a închis circuitul și la deschis, reprezentând cel mai comun comutator cu două poziții: "on". și "oprit". Oarecum mai târziu, designerii de mașini au fost echipați cu o funcție de pornire a starterului. Îmbunătățirile ulterioare ale acestui mecanism de aprindere foarte primitiv au dus la apariția funcției unui dispozitiv antifurt - când cheia a fost scoasă din ea, blocarea aprinderii a blocat volanul.
dezvoltarea rapidă a erei electronicii de foarte mult schimbat contactul, transformându-l dintr-un comutator primitiv într-un dispozitiv electromecanic de control inchidere centralizata, imobilizator, aer condiționat și radio complex, asistent de parcare - dar nu știi niciodată în moderne dispozitive electronice pentru automobile. Și toți sunt legați cumva de cheia de contact.
Toate încuietoarele de aprindere existente (acum vorbim despre încuietori cu cheie) pot fi împărțite în două grupe mari: încuietori cu trei și patru poziții cheie. Primul, cu toate acestea, până în prezent, vă puteți întâlni extrem de rar - cu excepția mașinilor mai vechi. Aproape a apărut la mijlocul anilor șaizeci ai secolului trecut, un nou tip de încuietori cu funcții extinse a înlocuit treptat mai primitivul predecesorului său.
Nu ne-am ocupat accidental de dispozitivul de blocare a contactului. Având o idee despre modul în care funcționează, puteți evita multe probleme asociate cu defectarea blocării și a bateriei. De exemplu, atunci când porniți motorul, în special în vreme rece, este logic să nu transferați în mod dramatic cheia din prima în a patra poziție și să o faceți pas cu pas. Astfel, în primul rând, economisiți mecanismul de blocare și, în al doilea rând, dați bateriei posibilitatea de a se încălzi înainte de a-l ordona să dea o porțiune de curent electric starterului. Deci, vă prelungiți viața ambelor dispozitive.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: