Zhanklen a scris: Du-te la Uazbuku, acolo poți găsi răspunsurile la întrebările tale
Am intrat - am scris mai sus.
Există o secțiune cum ar fi "Cum să cumperi un nou" sau ceva de genul ăsta. Era inutil - nici o sistematizare, replici individuale și microasociații, fără legătură între ele.
Fumatul în același forum - este un lucru bun, dar cred că este mai potrivit după cumpărare, nu-i așa?
Surgerion a scris: chiar uazega nu a cumpărat, ci cât de multe asfixii! 111 Îmi imaginez câte dintre ele vor apărea în timpul achiziției.
Nu, există inițial un fanatism limitat prin scop și mijloace. Da, există fanii de a face dulciuri din rahat pentru a îndeplini cele mai importante sarcini, dar scopul aici este modest: de a da rahat minime caracteristici care sunt aproape de cele din fabrică, și nu să-l încarce în mod special.
În cazul nostru, nimeni nu are nevoie de un lift pe el, cauciucul este mai scump decât wazega, etc.
Nu recomandați să extindeți intervalul de prețuri și să nu schimbați alegerea
1) UAZ pentru 70 000 r este posibil să se cumpere - dar va fi fie foarte vechi și vechi UAZ sau puțin mai nou, dar ucis în gunoi. Mai bine cu siguranță vechiul. dar bine întreținute. Anul trecut, proprietarul ultimilor 5-10 ani - apoi ca bonus gratuit obține cel puțin încă un UAZ sub formă de piese de schimb.
Cumpărați "proaspăt", dar UAZ "ucis" nu are sens - piese de schimb sunt foarte scumpe și costul de recuperare într-un serviciu specializat este foarte ridicat - să ia 70 și 70 de mai multe pentru a avea la "construcții".
Nu, proaspăt, dar rupt nu este considerat, desigur, pentru că nu există dorință și experiență de a face tablă și vopsea.
Vechi, desigur.
Vreau esssno, „și stai jos și să mănânce“ - care a fost condiționat în stare de funcționare (fără voaluri, cum ar fi motorul sau PPC kapitalki dintr-o dată), și, în același timp, să nu străpungă degetul oriunde pe tipul, „de sub bunicul“
Aici sunt doar bunicii acum, curva, viclean - nu vrei sa dai ciocolata UAZ pentru 70 de metri, in partea laterala a furcilor!
Maksim V a scris (a): 5-10 - apoi, ca bonus gratuit, obțineți cel puțin încă un UAZ sub formă de piese de schimb. "
Acum nu sunt nebuni. toate piesele de schimb pentru aviație.
Pentru 70 de bine nu poti cumpara ..
120 mai puteți căuta ..
Pe gospodăriile colective. cum spui ..
și pentru 60-70 investesc cât mai mult să scadă ..
acestea sunt acum noi 400 450 ..
reparați motorul 30
de asemenea, ..
Ihor 2772 a scris: Pe fermele colective. cum spui ..
Pentru ca 70k sa caute uaz pe podurile militare - pasitatea este un ordin de magnitudine mai mare decat in fermele colective.
Când cumpărați, urcați sub fund. Vor fi jumătate din agregate cu ulei, ceea ce este normal. Dacă doar picăturile nu au fost atârnate.
Apoi postați punțile din față și din spate la rândul lor și începeți să grăbiți unitățile. Jocul radial nu este permis: vedeți coastele distribuției și punțile.
Uită-te la regine - cu podul din față atârnat, rotiți roata. Nu ar trebui să leagă deloc.
Sprers arata - cu siguranta corupt, gata sa se schimbe.
Dacă caseta este o sincronizare, sincronizatorii sunt probabil morți, gata să se obișnuiască cu cel nesincronizat.
Motorul. Hmm. Asigurați-vă că urmăriți compresia. Dacă nu e bine cu asta, pregătește 25k pentru un capac.
Totul este clar cu caroseria. Dacă secara poate fi tăiată de către un patch-uri bulgare și sudate - acest lucru nu este un dezavantaj. Dacă rugina în locurile de sprijin este un dezavantaj.
Pragurile de 100% vor fi putrede, dar sunt tăiate de bulgară și aruncate. Prin urmare, nu consider că este un dezavantaj. Aceeași gunoi cu arcuri.
Dar podeaua are încă o lipsă de sens.
În cazul în care întrebările - scrie cel puțin într-un personal, voi spune. Am 3 ani de UAZ. Nu știu ce perioadă de timp, bineînțeles, dar am experiența de tâmplărie timp de trei ani la fel de mult ca în întreaga mea viață nu aș fi ajuns fără UAZ. Pentru aceasta este recunoscător.
[QUOTE] Multumesc:
[B] Pentru 70k uit pentru uaz pe podurile militare - pasitatea este un ordin de mărime mai mare decât pe fermele colective.
Puteți și "tăiați sturion".
dar mănâncă mai mult și nu se rostogolește de pe deal.
Când cumpărați, urcați sub fund. Pentru a transpira cu ulei va fi jumătate de unități este în mod normal, Dacă doar picături nu a atârna.
Puteți adăuga acest lucru.
Uită-te la regine - cu podul din față atârnat, rotiți roata. Nu ar trebui să leagă deloc.
Se curăță timp de o jumătate de oră.
Igarka 2772 a scris: dar mănâncă mai mult și nu se rostogolește de pe deal.
Baietii cumpara UAZ. Evident că nu pe drumul de plecare. Și două litri pe sută pe autostrada războinicilor nu sunt deloc dezavantaj!
Și în rahat că pe războinici, că pe fermele colective, un hrean este de 1 litru pe 2 kilometri.
Chiar și pe războinici mai puțin probabil să se blocheze, respectiv, să stea pe ușă în timp ce este scos afară.
Luptătorii sunt fără echivoc.
Ihor 2772 a scris (a): Acest lucru poate fi adăugat.
Puteți suplimenta atunci când transpirați. Și când picăturile și fluxurile - nu puteți ajunge destul. Este un lucru când omenumul se transpiră, iar celălalt atunci când un sealer stoarce afară.
Ihor 2772 a scris: Este curățat o jumătate de oră.
Bineînțeles. Orice unități sunt reparate, dar vehiculul dorește să cumpere nu ucis, pentru a repara pivoții. În plus, regele sparge certuri. Amintește-mi despre știfturile din plastic?
Acum, sfatul TS.
Desigur, mașina va putrezi. Acest lucru este inevitabil. Dar puteți minimiza procesul:
Scoateți tot ce este posibil în timpul verii în vreme caldă, curățați rugina, umpleți-l cu un convertor și cu antigravitate. Și apoi a topit pussal.
Puszalo - în general, cel mai preferat remediu. Tot ce poate fi șters și turnat.
Un prieten (sau poate eu sunt cu el) este interesat de necrofilie
Anume - achiziționarea de UAZ în gama de prețuri de 60-70 de mii de ruble.
În Moscova sau în regiune.
Sfatul meu tip - ia de la 90-100, diferența este mică în bani, iar diferența în stare poate fi mare.
Recomandați, plz, tot ce este util să știți în acest domeniu.
Pe ce să acordați atenție tehnologiei, ce - în planul legal (numere decălate pe cadru (acolo unde sunt acolo), etc.
Camerele sunt pe corp și șasiu, pe corp poate fi la fel de simplu număr și numărul VIN sunt pe lyuminevoy placa. Cu rama - sau vopsea o camera in zona roata din dreapta spate sau numărul este ștanțat pe cadrul de la traversei din spate. Pe corp este probabil să fie OK, și cadrul în cazul în care numărul de vopsea aplicate poate fi o problemă, dar rezolvată șablon dreapta (potrivit pentru un fals articol ce acolo numere, pe de altă parte, este de a restabili masina vopsea), sau examinarea și marcarea în PTS " b / n ".
Cum de a prăbuși un fund degradat?
Soția bulgară, desigur, corpul poate fi tăiat aproape de balama de ușă, bine, și ușile trebuie să fie tăiate. Rezervoarele vor trebui să fie îndepărtate și înlocuite cu unul adecvat în portbagaj. Am o mașină blocată într-o buclă, dar nu provoacă putregai, ci pentru că în acest caz poți să conduci roți pe pene care nu trec între roți.
Care găuri în corp sunt critice și care nu sunt?
În primul rând, este necesar să se inspecteze cadru, în special partea din spate a acesteia, acolo doar putrezeste repede, uita-te pentru fisuri în montarea din spate a arcurilor din față, etc. Pe corp - ca cel mai rapid putrezire partea de jos a mașinii, în cazul în care pașii și înapoi. Asigurați-vă că pentru a verifica transmisia, modul în care caseta, în cazul în care atunci când resetați saltul de viteză a gazului (mai ales acest lucru se aplică treapta a treia), conduce la tracțiune integrală (pentru a vedea ce s-ar inclus hub-uri) merge mai puțin ferm pe diapozitiv, pe orice Gamna fir - Ponyazhka nu ar trebui să zboare. Se agită roata pentru a determina reacții negative în hub-și pivoți (trebuie să ridicați mașina). Sfaturi mele sunt linia 469-5151h, o pâine, probabil, la fel - dar eu nu le-am avut. Pe motor, ce să spun, de compresie poate măsura, pentru a vedea ce ar fi dintr-un pârâu care nu se toarna in ulei si antigel (de pe joja de ulei ar trebui să fie, dar nu și emulsie de culoarea cafelei). motorul utilizat, dacă este, 10-15 tr. este în viață.
Mașina este necesară pentru un teren off-road ușor - nu sunt presupuse raiduri de raliu sau locuri greu accesibile. Prin urmare, recomandările minime privind modificările sunt de interes, cât mai puține posibilități de deviere față de designul fabricii.
Cerere convingătoare - nu recomandă să extindeți gama de prețuri și să nu schimbați alegerea - și ambele sunt nerealiste.
Heh, a copiat textul fără să citească și a început să răspundă citit în mod constant fiecare paragraf, a ajuns la paragraful anterior. Ei bine, dacă ați anunțat deja prețul, despre "celălalt" cel puțin întrebați - și dacă nu intenționați să stați, de ce o asemenea alegere? Și totuși, poduri militare permeabilitate este cu siguranță mai bine, dar numai pentru că roata se poate pune mai mare - pe diferența standard in clearance-ul de 5 cm, care nu este lucrul cel mai important.
Maksim V a scris (a): Aceasta este o minciună uriașă. Nu când în viața mea cred în ea. Mă surprinde întotdeauna de ce oamenii mințesc așa de nebuni.
Ați vizitat vreodată un pod militar pe UAZ și pe fermele colective?
Singurul dezavantaj al punților militare este un perete mai complicat.
Minciuni, bine, bine. Școala geometrică vă spune ceva?
pentru că luptători - nu este doar clearance-ul 6cm (pentru care se va ruga în făgașul din Urali), dar, de asemenea, o formă de acoperire de viteze imputate. Și nu o lopată, ca pe un spicer! Deși ferma colectivă nu are nimic de-a face cu tz. forme ale reductorului. Dar înainte de război era ca luna.
Dar Himoza are un mesaj despre merite.
Minciuni, bine, bine. Școala geometrică vă spune ceva?
Se pare că aveți aceleași termeni logici și tehnici.
Potabilitatea este un ordin de mărime mai mare decât în cazul fermelor colective
te vei ruga într-o pistă din Urali)
Trimiteți-le prietenilor: