Fiecare creatură trebuie să trăiască și să se gândească ca și cum ar putea face totul mai devreme sau mai târziu
Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky - om de știință și inventator rusesc, fondator al astronauticii moderne. Lucrări în domeniul aerodinamicii și dinamicii rachetelor, teoria aeronavelor și a dirijabilelor. Semnul zodiacului - Fecioara.
Întrucât copilul și-a pierdut aproape complet auzul, el a studiat independent de la vârsta de 14 ani; În 1879 a absolvit examenul extern pentru titlul de profesor, a predat fizică și matematică toată viața (din 1892 în Kaluga). Pentru prima dată, a argumentat posibilitatea folosirii de rachete pentru comunicații interplanetare, a subliniat modalități raționale de dezvoltare a cosmonauticii și a rocketriei și a găsit o serie de soluții inginerești importante pentru proiectarea rachetelor și a unui motor cu rachete lichide. Idei tehnice Tsiolkovsky găsesc aplicații în crearea tehnologiei de rachete și spațiu.
Eseurile filosofice și artistice Konstantin Tsiolkovsky a dezvoltat „filozofia cosmică“, care se bazează pe ideea de „atomi“ - cele nemuritoare ființele elementare animate ruleaza de la organism la organism în univers. Space Utopia Tsiolkovsky sugerează așezare umană în sistemul solar și alte lumi stelare, și în viitor - o restructurare completă a Pământului și biochimice locuitorilor transformându-le în inteligente „animal-plantă“ prelucrare directă a energiei solare. Ideile lui Tsiolkovski au stat la baza așa-numitului cosmism rusesc.
În timpul nostru, zborul unei nave spațiale este considerat obișnuit. Și chiar pare ciudat că, odată cu o sută de ani, oamenii nu au putut nici măcar să viseze la astfel de zboruri. Primul care a încercat să prezinte aspectul practic al explorării spațiului a fost un profesor modest. Tsiolkovsky credea că dezvoltarea vieții pe una dintre planetele Universului va ajunge la o putere și perfecțiune, care va permite să se depășească forța de gravitație și distribui viața universului. Contribuția sa la știința spațială este de neprețuit.
La vârsta de zece ani, Kostya sa îmbolnăvit de febră și a pierdut auzul. Băiatul nu putea merge la școală și a trebuit să o facă singur. Iată cum a reamintit însuși omul de știință anii tinereții sale: "Zgomotele unei conștiințe mintale serioase au fost evidente în lectură. La vârsta de 14 ani am decis să citesc aritmetica și mi se părea că totul era absolut clar și de înțeles. Din acel moment mi-am dat seama că cărțile sunt un lucru simplu și destul de accesibil pentru mine. Am studiat mai multe cărți ale tatălui despre științele naturale și matematice cu curiozitate și înțelegere (tatăl meu a fost profesor de științe pentru o perioadă de timp în cadrul cursurilor de impozitare). Și aici sunt fascinat de astrolabe, măsurând distanța până la obiectele inaccesibile, eliminând planurile, determinând înălțimile. Aranjăm altimetrul. Cu ajutorul unei astrolabe, fără a părăsi casa, determin distanța până la turnul de foc. Am găsit 400 de arsuri. Mă duc și verific. Se pare - corect. Așa că am crezut cunoștințele teoretice.
Tatăl meu mi-a imaginat că aveam abilități tehnice și m-au trimis la Moscova. Dar ce puteam face acolo cu surzenia mea! Ce legături de a lega? Fără cunoașterea vieții, am fost orb în ceea ce privește cariera și câștigurile. Am primit 10-15 ruble pe lună de acasă. A mâncat o pâine neagră, nici măcar nu avea cartofi și ceai. Dar am cumpărat cărți, țevi, mercur, acid sulfuric și alți reactivi chimici pentru experimente. "
Când Constantin era de șaisprezece ani, tatăl său la trimis la Moscova la cunoscuta lui N. Fedorov, care a lucrat ca bibliotecar la Muzeul Rumyantsev. Sub conducerea sa, K. Tsiolkovsky a studiat foarte mult și în toamna anului 1879 a promovat examenul pentru titlul de profesor al școlilor publice.
„În cele din urmă, după Crăciun (1880) - a scris în memoriile sale, Konstantin Tsiolkovsky, - am primit vestea numirii mele în funcția de profesor de aritmetică și geometrie în școală districtul Borovsk.
La porunca locuitorilor, el a primit o pâine pentru un văduv cu o fiică care locuia la periferia orașului, lângă un râu. Au dat două camere și o masă de supă și terci. M-am bucurat și am trăit mult timp aici. Maestre, un bărbat frumos, dar băut cu cruzime. Am vorbit de multe ori despre ceai, prânz sau cină cu fiica sa. Am fost lovit de înțelegerea Evangheliei.
Era timpul să se căsătorească și m-am căsătorit fără iubire, sperând că o astfel de soție nu mă va întoarce, că ar lucra și nu mă va împiedica să fac același lucru. Această speranță era pe deplin justificată. Ne-am dus să ne căsătorim cu patru verșuri, pe jos, nu ne-am îmbrăcat, nimeni nu a fost permis în biserică. Ne-am întors și nimeni nu știa despre căsnicia noastră. Înainte de căsătorie și de după ea nu știam nicio femeie, cu excepția soției mele. Mi-e rușine să fiu intim, dar nu pot să mint. Vorbesc despre cei răi și cei buni.
Am atașat la căsătorie doar o semnificație practică de mult timp, aproape de la vârsta de șaisprezece ani, a răsturnat teoretic toată absurditatea crezurilor. În ziua nunții am cumpărat un strung de la vecinul meu și am tăiat ochelarii pentru mașinile electrice. Totuși, cumva muzicienii au aflat despre nuntă. Ei au fost escortați cu tărie. Bea doar preotul încoronat. Și apoi nu l-am tratat, ci pe proprietar.
N-am tratat, nu am sărbătorit, nu am mers nicăieri și salariul meu mi-a fost de ajuns. Am pur și simplu îmbrăcat, de fapt, foarte prost, dar nu a mers la patch-uri și niciodată nu a avut de foame. Au fost mici scene de familie și certuri, dar mi-am dat seama că sunt întotdeauna vinovată și am cerut iertare.
Deci lumea se recuperează. Cea mai mare parte a muncii a fost predominantă: am scris, mi-am imaginat, lipit, împletit, topit și așa mai departe. Au făcut pompe de aer cu pistoane bune, motoare cu aburi și diverse experimente. A venit un oaspete și mi-a cerut să arăt motorul cu aburi. Am fost de acord, dar am sugerat numai oaspeților să-și despartă razele pentru încălzirea motorului cu aburi. "
În Borovsk Konstantin Tsiolkovsky a lucrat câțiva ani, iar în 1892 a fost transferat la Kaluga. În acest oraș, toată viața a continuat. Aici a predat fizica și matematica în gimnaziu și în școala diecezană și și-a dedicat întregul timp liber lucrării științifice. Neavând mijloacele de a cumpăra instrumente și materiale, el și-a făcut toate modelele și dispozitivele pentru experimente cu propriile sale mâini.
Interesul lui Tsiolkovsky era foarte larg. Cu toate acestea, din cauza lipsei de educație sistematică, el a ajuns de multe ori la rezultatele deja cunoscute în știință. De exemplu, acest lucru sa întâmplat cu prima sa lucrare științifică privind problemele dinamicii gazelor.
Alexander Stoletov a introdus pe Tsiolkovski elevului său, Nikolai Yegorovich Zhukovsky. după care Tsiolkovski a început să studieze mecanica unui zbor controlat. Omul de știință a construit în podul casei sale un tunel primitiv, pe care a făcut experimente cu modele de lemn.
Materialul pe care la acumulat a constituit baza pentru proiectul unui balon controlat. Deci, Konstantin Tsiolkovsky a numit aeronava, deoarece cuvântul însuși nu era încă inventat. Tsiolkovsky nu numai că a propus pentru prima dată ideea unui dirijabil complet metalic, dar și-a construit modelul de lucru. În același timp, omul de știință a creat un dispozitiv original pentru controlul automat al zborului, precum și o schemă originală pentru reglarea ascensorului.
După aeronavă, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky a continuat să studieze aerodinamica aeronavei. El a studiat în detaliu influența formei aripii asupra mărimii forței de ridicare și a dedus relația dintre rezistența aerului și puterea necesară a motorului aeronavei. Aceste lucrări au fost folosite de Nikolai Zhukovsky la crearea teoriei de calcul al aripii.
Primele lucrări ale omului de știință au trecut aproape neobservate. Doctrina jetului numai în cazul în care nava a fost văzut când începi să tastezi din nou, în 1911-1912, într-o scară largă și bogat a emis un jurnal metropolitane „Buletinul aeronauticii.“ Apoi mulți oameni de știință și ingineri străini și-au declarat prioritatea. Dar datorită lucrărilor timpurii ale lui Konstantin Tsiolkovsky, prioritatea sa a fost dovedită.
În aceste articole și în procedurile ulterioare (1911 și 1914), el a pus bazele teoriei rachetelor și a motorului cu rachete lichide. Pentru prima dată, el a rezolvat problema aterizării unei nave spațiale pe suprafața planetelor lipsite de atmosferă.
Revoluția a îmbunătățit poziția lui Konstantin Tsiolkovsky
În fotografie - Konstantin Tsiolkovsky, 1928.
"Sub guvernul sovietic, cu o pensie. Mi-aș putea da mai ușor munca și, aproape neobservată înainte, mi-am îndreptat atenția spre munca mea. Airship-ul meu este recunoscut ca o invenție deosebit de fiabilă. Pentru a investiga mișcarea reactivă, sa format un institut. A șaptesprezecea mea zi de naștere a fost marcată de presă. În cinci ani, aniversarea mea a fost sărbătorită chiar solemn la Moscova și Kaluga. Mi sa acordat Ordinul. și o pictogramă activistă de la Osoaviakhim. Pensia este mărită. "
În 1926-1929, Konstantin Tsiolkovsky decide întrebarea practică: cât de mult trebuie să luați combustibilul în rachetă pentru a obține viteza de separare și a părăsi Pământul? Konstantin Eduardovici a reușit să obțină o formulă, care se numește formula lui Tsiolkovsky.
Sa constatat că viteza finală a rachetei depinde de viteza gazelor care curg din ea și de câte ori greutatea combustibilului depășește greutatea rachetei goale. În practică, este de asemenea necesar să se țină seama de atracția corpurilor cerești și rezistența la aer, acolo unde există.
Un calcul arată că, în scopul de a rachetelor lichid-gaz propulsor cu oameni dezvoltat viteza de separare și a mers în zbor interplanetar, trebuie să luați combustibil de o sută de ori mai mult decât racheta are o greutate corporală, motor, mașini, echipamente și pasageri împreună. Și acest lucru creează din nou un obstacol foarte grav.
Omul de știință a găsit o cale de ieșire originală - un tren de rachete, o navă interplanetară cu mai multe etape. Se compune din mai multe rachete conectate împreună. În racheta din față, pe lângă combustibil, există pasageri și echipamente. Rachetele lucrează la rândul lor, dispersând întregul tren. Când combustibilul dintr-o rachetă arde, este resetat, în timp ce tancurile golite sunt îndepărtate și întregul tren devine mai ușor. Apoi racheta a doua începe să lucreze etc. Racheta frontală, ca și în cursa releu, primește viteza formată de toate rachetele anterioare.
Este curios că, fără practic nici un instrument, K. Tsiolkovsky a calculat altitudinea optimă pentru un zbor în jurul Pământului - acesta este un interval de la trei sute la opt sute de kilometri deasupra Pământului. Este la aceste altitudini și există zboruri moderne spațiale.
Învățând despre operele lui Tsiolkovsky, omul de știință german Hermann Oberth ia scris: "Știind lucrul tău excelent, aș fi făcut fără multe lucrări zadarnice și astăzi ar fi mers mult mai departe".
Spațiile de zbor și construcția de airship au fost principalele probleme pe care le-a dedicat vieții. Dar pentru a vorbi despre Tsiolkovski doar ca tatăl astronauticii înseamnă să-i sărăciți contribuția la știința și tehnologia modernă.
Nu a fost încă născut decenii astrobotany să aștepte mai multe experimente pe sinteza de molecule organice complexe în mediul interstelar, și Konstantin Tsiolkovsky cu convingere apără ideea diversității formelor de viață în univers. Cu un accident se descompune în ochii mulțimii Hippodrome lumină, similar cu stiva de avioane, iar Tsiolkovsky a scris în 1911: „Avionul este cel mai sigur mod de a călători“
Cu mult înainte, a fost primul care a oferit "roțile de la bază" - roțile, înainte de a crea primul șasiu cu roți în avionul fraților Wright. Ca și cum ghicitul despre viitoarea deschidere a laserului, a pus problema de inginerie astăzi: conexiune cosmică cu „fascicul paralel de raze electromagnetice cu o lungime de undă de mici, electrice sau chiar lumina. “. Nu a existat nici o mașină de numărare și decizie, iar necesitățile vieții nu au apelat la puterea de salvare a abstractizărilor numerice, dar Constantin Tsiolkovski a prezis: ". matematica pătrunde în toate domeniile cunoașterii ". El deține dezvoltarea principiului mișcării pe o pernă de aer, realizată abia după mulți ani.
Astrologia își are originea în cele mai vechi timpuri (astrologia templu babilonian, și altele), a fost strâns asociat cu culte astral și mitologia astrală. A devenit larg răspândită în Imperiul Roman (primele horoscoape - la începutul secolelor 2-1). Cu critica astrologiei ca un fel de fatalism păgân, a apărut creștinismul. astrologie arab, care a ajuns la o dezvoltare semnificativă în 9-10 secole, din secolul al 12-lea a pătruns în Europa, în cazul în care astrologia are influență la mijlocul secolului al 17-lea și apoi înlocuită cu răspândirea științei imagine naturală a lumii.
Un interes reînnoit în astrologie a fost după primul război mondial, fenomene de astrologie asociate cu spațiul subțire și ritmurile biocosmic și așa mai departe. N. De la mijlocul secolului 20, astrologia recâștigat popularitatea. Felix Kazimirovich Velichko.
<
?php include ($ _SERVER ["DOCUMENT_ROOT"]. "/ vstavki / blokvtext2.php"); ?>
Abonați-vă la știri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: