Anvelopa de cameră (figura 1.8) include o anvelopă și o cameră de antrenare (cu o supapă), precum și o anvelopă pentru camioane - și o bandă pentru jante.
Camera de conducere - tub elastic erotic toroidal. Camera are o supapă, care servește la umflarea, menținerea și eliberarea aerului. Pentru ca aparatul foto să nu creeze riduri atunci când montează anvelopa pe marginea roții, dimensiunile sale sunt ceva mai mici decât dimensiunile interne ale anvelopei. În această privință, camera umplută cu aer este într-o stare extinsă. Grosimea camerei în secțiunea transversală este neuniformă. Camera are o grosime ceva mai mare în zona de deformare maximă în zona sub protectorul pneurilor. În timpul rulării roții, camera funcționează la temperaturi ridicate și la tensiuni ridicate.
O bandă de jantă este un inel elastic profilat situat între părțile laterale ale anvelopei, camera și corpul roții. Banda protejează camera de uzură pe părțile proeminente ale jantei și ale bilei anvelopei.
Anvelopa fără tub (figura 1.9) diferă de camera prin prezența unui strat special de etanșare din cauciuc în interiorul unei grosimi de 2,3 mm, montarea ermetică a anvelopei pe jantă și un design special al margelelor. În plus, margelele au un diametru de aterizare puțin mai mic față de diametrul de aterizare al jantei roții, ceea ce asigură o fixare mai densă a anvelopei pe jantă. O supapă cauciucată este montată pe marginea roții cu un grad ridicat de etanșare.
Anvelopa fără tuburi constă doar dintr-o anvelopă, prin urmare conceptele "anvelopă" și "anvelopă" sunt identice.
Principalul avantaj al anvelopelor fără tuburi este sporirea siguranței deplasării vehiculului cu roți la viteze ridicate. Autobuzul Camera, în cazul în care camera este deteriorat, aerul va ieși din ea destul de repede puncție, iar la pauza de aproape imediat, că, în primul caz, reduce traficul auto roata de siguranță, iar al doilea, este plină de un accident de circulație. Pierderea de aer rapidă anvelope tubeless prin gaura puncție este practic imposibilă sau nu puncție un obiect străin blocat în anvelopa (datorită obiect al stratului de etanșare de etanșare), iar timpul șoferului să-l observe. Anvelopa (spre deosebire de camera 1) poate fi ușor reparată, uneori chiar fără a fi scoasă din disc (dezasamblare).
Alte avantaje ale anvelopelor anti-alunecare sunt:
- greutate redusă (pentru camioane de la 2 la 18 kg);
- rezistență redusă la rulare;
- mai puțină căldură (datorită unei îndepărtări mai bune a căldurii direct prin janta metalică și a unei fricțiuni între anvelopă și cameră);
- durată de viață îndelungată (aproximativ 20%);
- o mai mare stabilitate a presiunii aerului intern;
- instalare mai simplă;
- o mai bună capacitate de echilibrare.
Masele camerelor și benzile jantelor pentru anvelopele de camioane cu diametrul jantei de 20 ... 21 in. Sunt prezentate în tabelul 1.4.
Tabelul 1.4 - Greutățile camerelor și benzilor jantelor pentru anvelopele de camioane cu diametrul jantei de 20 ... 21 in.
7.50 - 20 8.25 R20 9.00R20 10.00 R20 11.00R20 12.00R20 390 / 95R20 480 / 70R20 425 / 85R21 530 / 70-21
7.50 - 20 8.25 - 20 9.00 - 20 10.00 - 20 11.00 - 20 12.00 - 20 14.00 - 20 1200x500-508 1220х400-533 1300х530-533
2,7 3,5 4,2 5,3 5,9 6,4 10,1 12,9 11,2 14,1
- 6.7 - 20 6.7 - 20 7.7 - 20 7.7 - 20 7.7 - 20 300 - 508 475 - 508 340 - 533 475 - 533
- 1.6 1.6 2.3 2.3 2.3 3.4 6.1 4.1 6.2
Ca dezavantaje inerente anvelopelor fără tuburi, este necesar să rețineți următoarele:
- pentru anvelope fără tambur, jante mai complexe sunt folosite pentru a asigura o fixare sigură și sigură a bilelor de anvelope pe jantă și având o montare strânsă a supapei în jantă;
- dacă există o încălcare a etanșeității aterizării anvelopei pe jantă, care este tipic pentru anvelopele care sunt în funcțiune pentru o perioadă lungă de timp pe drumuri grele de murdărie și în afara drumului, este necesară o pompare sau un echipament mai frecvente;
- în cazul în care glisați piciorul anvelopei de pe raftul de jantă, este foarte dificil să puneți anvelopa înapoi pe jantă (necesită un compresor de înaltă performanță).
De asemenea, trebuie remarcat faptul că, fără o nevoie specială, nu trebuie să introduceți camera în anvelopa fără tub. Dacă aerul camerei de pneu care intră între camera și capacul este ventilat în atmosferă prin scurgerea supapei sau jantă, anvelopa tubeless, formează un bule plat care îngreunează foarte mult transferul de căldură și, în consecință, duce la supraîncălzirea anvelopei.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: