Fig. 3.22. Elemente de reglare a pompei de combustibil a motoarelor 1Y și AAZ: 1 - șurubul de reglare a frecvenței maxime de rotație; 2 - șurubul de reglare a frecvenței de rotație a ralantilor; 3 - șurubul de ajustare a frecvenței minime de rotație a ralanti; 4 - șurubul de oprire al reglării frecvenței maxime de rotație a ralanti
Reglarea pompei de combustibil este disponibilă pentru toate motoarele diesel, cu excepția modelului 1Z. Locurile pentru reglarea pompei de injecție sunt prezentate în Fig. 3.22.
Viteza maximă a arborelui cotit se măsoară cu ajutorul unui tahometru special pentru motoarele diesel. Această procedură nu este recomandată pentru utilizarea pe motoare în care este instalată cureaua de distribuție veche / necunoscută. Pentru a măsura viteza maximă a arborelui cotit, blocați mașina cu frâna de mână, puneți maneta schimbătorului de viteze în poziția neutră, încălziți motorul și instruiți asistentul să apese pedala de accelerație pe podea. Turația maximă a motorului specificată de producător este de 5200 rpm. Pentru a preveni deteriorarea motorului, nu lăsați-l să funcționeze la viteză maximă mai mult de trei secunde. Dacă este necesar, reglați viteza maximă prin slăbirea manșetei și rotirea șurubului de reglare 1 (vezi figura 3.22). După efectuarea procedurii de reglare, nu uitați să blocați piulița de blocare.
Fig. 3.23. Injector: 1 - conexiune pentru linia de scurgere; 2 - o șaibă de reglare; 3 - arcuri de pulverizare; 4 - carcasa pulverizatorului; 5 - acul duzei
Viteza accelerată a motorului la ralanti. Pentru a verifica frecvența de ralanti accelerată, extindeți complet butonul de pornire la rece și, cu ajutorul unui tahometru, asigurați-vă că viteza este mărită la (1050 ± 50) min-1. Dacă este necesar, reglați viteza accelerată prin slăbirea manșetei și șurubului de rotire 4 (vezi Figura 3.23).
Verificați punctul de pornire al injecției de carburant după cum urmează:
- Efectuați acțiunile pregătitoare necesare: deconectați bateria de la rețeaua de la bord a vehiculului, instalați, așa cum este descris mai sus, pistonul primului cilindru în TDC, verificați cronometrarea supapelor, dacă este necesar, ajustați-le;
- Deșurubați ștecherul din spatele pompei de injecție și scoateți garnitura;
- instalați un indicator de săgeată (printr-un adaptor adecvat) în orificiul cu o tijă de măsurare de 100 mm;
- prin stabilirea deplasării preliminare a indicatorului la aproximativ 2,5 mm, întoarceți lent un arbore cotit pentru un bolț de fixare a roții sale în sens invers acelor de ceasornic;
- Opriți arborele cotit de îndată ce mișcarea săgeții se oprește și resetați indicatorul la zero cu un pre-offset de 1,0 mm;
- Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic pentru a reinstala pistonul primului cilindru în TDC;
- citiți citirile indicatorilor și comparați-le cu datele din tabel. 3.2;
- dacă valorile sunt în limite acceptabile, scoateți indicatorul de la pompa de injecție, înșurubați-l și strângeți șurubul cu ajutorul unei garnituri noi;
- Dacă citirea este în afara toleranței, ajustați.
Ajustarea momentului inițial de injecție a combustibilului se efectuează după cum urmează:
- Slăbiți șuruburile de montare ale pompei de combustibil de pe brațele din față și din spate (vezi mai sus, unde este descrisă demontarea și instalarea pompei de injecție);
- rotiți carcasa pompei pentru a atinge punctul de setare al manometrului și strângeți șuruburile de fixare ale pompei;
- scoateți manometrul, înșurubați-l și înlocuiți fișa cu șurub, asigurați-vă că folosiți o garnitură nouă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: