SCHIMBAREA VITEZELOR PE BICICLETA, CE FAC OBIECTIVELE
Selectorul de viteză de pe bicicletă este o componentă a transmisiei, care servește direct pentru comutarea vitezelor. Schimbarea vitezelor pentru o bicicletă este o funcție foarte importantă și uneori foarte necesară pentru o bicicletă, care vă permite să distribuiți eficient energia folosită pentru efortul de apăsare a pedalelor și frecvența rotației acestora.
Raportul de transmisie dintre roată și pedale, care se schimbă și permite această distribuție.
Există mai multe tipuri de comutatoare:
- mecanismul de comutare externă;
- mecanismul de comutare internă;
- mașină combinată.
Să le analizăm mai detaliat.
MECANISMUL TRANSMITERII INTERNE
În comutatoarele de acest tip, se folosesc bucșele planetare. În acest caz, mecanismul de comutare este ascuns în interiorul butucului din spate, ceea ce determină o singură stea pe roata din față, lanț și o stea pe roata din spate.
Tufurile planetare actuale au un număr diferit de angrenaje (de la trei la paisprezece) și pot avea și o frână încorporată.
comutarea vitezelor pe o fotografie de bicicletă
Astfel de mecanisme sunt folosite în principal pe bicicletele de mers pe jos și pe bicicletele rutiere, foarte rar pe bicicletele de munte.
Există mai multe moduri de a le fixa pe cadru. Prima modalitate este de a utiliza cleme pentru a atașa comutatorul. De asemenea, puteți utiliza a doua metodă (în special pentru cadrele cu geometrie nestandardizată) - fixați placa, care ține cartușul sau carul.
De asemenea, pot exista unghiuri diferite pentru setarea comutatorului în raport cu cadrul (trebuie să selectați acest parametru corect și precis pentru a putea comuta corect uneltele).
Un alt parametru care poate fi diferit este metoda de fixare a cablului. Poate fi adus la comutator de sus sau de jos (exista modele care in design au ambele moduri de conectare).
Luați în considerare avantajele acestor comutatoare:
- rezistență sporită la condițiile meteorologice și rutiere (părți ale mecanismului sunt în organism);
- prezența frânei construite;
- sunt suficient de fiabile și durabile;
- un astfel de mecanism vă permite să comutați uneltele fără rotirea pedalei;
- întreținere destul de simplă.
Cu toate acestea, astfel de mecanisme au dezavantaje:
- greutate suficient de mare;
- Poate exista o complicație a mișcării datorată frecării puternice a nodurilor;
- în condiții de mars, nu este posibilă repararea mecanismului.
MECANISMUL DE SCHIMBARE EXTERNĂ
Aceste întrerupătoare sunt folosite mult mai des pe biciclete. Comutatoarele sunt realizate cu două întrerupătoare: partea din spate și partea frontală. Să luăm în considerare fiecare dintre ele în detaliu.
Designul său vă permite să transferați lanțul de la unul la altul pe stelele din față. Funcționează astfel: în interior există un cadru în mișcare prin care trece lanțul.
Când trebuie să comutați viteza, acest cadru se mișcă (devine deasupra stelei dorite) și, în consecință, se deplasează la steaua lanțului.
Există mai mulți parametri, conform cărora comutatoarele frontale diferă:
- Există mai multe moduri de a le fixa pe cadru. Prima modalitate este de a utiliza cleme pentru a atașa comutatorul. De asemenea, puteți utiliza a doua metodă (în special pentru cadrele cu geometrie nestandardizată) - fixați placa, care ține cartușul sau carul.
- De asemenea, pot exista unghiuri diferite pentru setarea comutatorului în raport cu cadrul (trebuie să selectați acest parametru corect și precis pentru a putea comuta corect uneltele).
- Un alt parametru care poate fi diferit este metoda de fixare a cablului. Poate fi adus la comutator de sus sau de jos (exista modele care in design au ambele moduri de conectare).
Pentru toate comutatoarele frontale, nu este posibilă transferarea lanțului sub sarcină. Desigur, aproape toți producătorii încearcă să găsească o soluție, însă sistemele emergente sunt costisitoare și adesea ineficiente.
Face același lucru ca și față, dar are mai multe stele (până la nouă) și are și un cadru special care asigură tensiunea lanțului.
Aceste comutatoare diferă de asemenea în anumite caracteristici:
- Pentru fiecare tip de bicicletă, comutatorul său din spate.
- Dimensiunea fixă a celei mai mari stele.
- Extensie variată a cablului atunci când comutatorul este deplasat (pasul său).
- Capacitatea comutatorului (diferența dintre dimensiunea celor mai mari și cele mai mici stele).
- Tip de tracțiune (împingere drepte sau inversă).
- Tipul de atașament (cu ajutorul unui robinet sau direct pe cadru).
Pro-urile acestor comutatoare:
- construcția simplă;
- greutate mică;
- preț mic;
- numărul de transmisii ale acestor comutatoare este mai mare.
Contra pentru astfel de comutatoare:
- influența puternică a factorilor externi;
- uzură mare a lanțului;
- întreținerea frecventă a comutatoarelor;
- o probabilitate mare de eșec în cazul căderii ciclistului;
- schimbarea nu este posibilă, în cazul în care costă bicicleta.
MECHANISMUL DE TRANSMISIE A TRANSMISURILOR COMBINATE
Astfel de mecanisme sunt hibrizi ai mecanismului de comutare convențional și bucșei planetare.
Astfel de mecanisme sunt în majoritatea cazurilor instalate pe biciclete urbane. Pe alte tipuri de biciclete nu au fost distribuite, deoarece au toate dezavantajele care au mecanisme de comutare internă și externă.
SCHIMBAREA VITEZELOR PE BICICLETA - CÂND ESTE NECESARĂ?
Să dăm seama cât de corect și când este necesar să se efectueze o schimbare de viteză pe o bicicletă, adică vom clarifica principiul vitezei de comutare.
Cele mai multe biciclete în design au două sau trei stele de frunte care sunt în față și șapte până la zece stele conduse care sunt în spatele lor.
Numerotarea stelelor din față este de la mic la mare, iar numerotarea din spate este de la mare la mică. Luați în considerare modul în care viteza se schimbă pe bicicletă, cele trei stele în față și cele opt stele din spate:
- O stea de dimensiuni mari este folosită dacă conduceți pe un drum bun și nu primiți un vânt puternic. Această stea presupune utilizarea de stele conduse sub numerele 4-8.
- Vedeta de vârf din mijloc este proiectată pentru a vă deplasa pe un drum murdar, nisip și asfalt neuniform. Stelele conduse care sunt utilizate cu ele sunt numerele 2-6. Această stea vă va permite să călătoriți dacă vântul de vânt este suficient de puternic.
- O mică stea este proiectată pentru a urca pe un deal, precum și dacă vă deplasați prin noroi, nisip, sol mlașt, iarbă densă. Numărul de stele spate care sunt utilizate împreună cu acesta sunt 1-5.
- Operarea necorespunzătoare a acestor mecanisme reduce durata lor de viață. De exemplu, dacă permiteți o dezechilibrare puternică a lanțului.
Atunci când alegeți uneltele, trebuie să vă amintiți despre conceptul de "cadență". Acest cuvânt indică - cu ce frecvență se rotește pedalele de bicicletă. Cadența depinde de numărul de rotații pe minut. Pentru mișcare confortabilă, ar trebui să fie undeva în jur de 80-110 rpm.
Prin urmare, alegerea uneltei este astfel încât cadența a ținut aproximativ 80-110 rotiri. La pornire, nu luați imediat unelte de mare viteză.
Este mai bine să încălzi mușchii la viteze ușoare și să ajungi la o cadență confortabilă, și apoi poți și comuta unghiurile mai sus. Odată cu creșterea experienței de conducere, veți învăța cum să simțiți intuitiv ce unelte și când să schimbați.
CUM SĂ SCHIMBĂȚI CORECT CURSURILE PE BICICLETA: CĂTRE VARIANTELE PRACTICE
Fiecare ciclist trebuie să știe cum să schimbe corect viteza pe o bicicletă. Întreruperea corectă a vitezei vă va permite să conduceți cu mai puțin efort mai repede și mai confortabil și, pe lângă aceasta, va crește durata de viață a stelelor și a lanțurilor.
Deci, ce trebuie să știți pentru a schimba viteza bicicletei?
Bicicletele moderne au o transmisie în lanț. Aceasta înseamnă că atunci când ciclistul răstoarnă pedalele, el transferă forța de la pedale la tijele de legătură și apoi la stelele sistemului care sunt amplasate pe roata din față (conducere) și apoi, respectiv, la stelele conduse de casetă. Sfârșitul efortului de a dezlega roata.
Dacă luăm în considerare schimbarea vitezelor, esența este de a trage lanțul de la o stea la alta. Desigur, alegerea dimensiunii potrivite a unei stele.
Să analizăm un exemplu de algoritm corect pentru viteze de comutare. Am pus stea în mijloc și am plecat de pe loc. Am selectat treapta de viteză cu comutatorul din spate, ținând seama de faptul că nu a fost o sarcină mare pe picioare.
Dacă drumul a urcat în sus, aruncă lanțul pe o stea mare în față. Acest principiu de acțiune se realizează cu unelte reduse, când mergem în sus și nu există suficientă gamă de casete, cu o stea frontală de mijloc aprinsă, apoi trecem la una mică.
Cel mai important, amintiți-vă că steaua frontală de lucru este medie, numai din ea nu va exista nici o distorsiune semnificativă a lanțului. Dacă țineți cont de toate cele de mai sus atunci când conduci o bicicletă, transmisia va dura o perioadă foarte lungă de timp.
SFATURI ȘI RECOMANDĂRI
- Viteza bicicletei se schimbă numai în timpul condusului.
- Dacă comutați viteza, înainte de aceasta, ar trebui să coborâți presiunea piciorului pe pedalele de bicicletă.
- Dacă aveți un deal pe traseu, este mai bine să comutați viteza înainte de a merge în sus.
- Vitezele de comutare ar trebui să aibă loc treptat, să nu sară peste mai multe viteze.
- Și cel mai important, asigurați-vă că pentru a evita circuitul oblic de mare, deoarece aceasta va reduce în mod semnificativ durata de viata sa.
Urmând aceste reguli simple, vă puteți mări nivelul de echitatie, iar ciclismul nu se transformă în chin pentru tine.
CUM SĂ SETAȚI SCHIMBAREA VITEZEI PE BICICLĂ
În timp, fiecare ciclist are o problemă cu schimbarea vitezei. Sau nu se poate trece de la un program la altul - sărind peste o pereche de stele sau nu ajunge pentru a efectua comutare. Aici este nevoie de conștientizare, cum să setați vitezele de comutare pe bicicletă.
Ajustarea vitezei pe bicicletă este o procedură foarte simplă (deși la prima vedere se pare că aceasta). Dacă instalați două întrerupătoare, atunci ar trebui să începeți să faceți acest lucru din spate.
CUM SĂ SETȚI SWITCHUL DE BAZĂ
Mai întâi trebuie să vă asigurați că nu este îndoit (dispozitivul de tensionare a lanțului este paralel cu stelele casetei). Acum, să continuăm cu ajustarea.
La viteza mare, lanțul ar trebui să fie pe o stea mică de casetă. Am pus totul în această poziție. Pentru ajustare, trebuie să găsim două șuruburi (în figură sunt desemnate H și L).
Șurubul H trebuie să fie răsucite astfel încât rola de comutare să fie aliniată cu o stea mică. În mod similar, ar trebui să strângeți șurubul L - rola trebuie să se alinieze cu steaua mare.
După aceea, trageți cablul (pe manta este viteza maximă). Ar trebui să se afle exact în canelură în apropierea șurubului de fixare (figura 1 din imagine). Acum ar trebui să fie strâns.
Fixăm cablul cu întindere. Verificați dacă treapta de viteză mare este pornită. Dacă nu, slăbiți cablul cu un regulator (indicat de numărul doi). De asemenea, verificați dacă vitezele sunt bine reglate (dacă sunt rele, apoi trageți cablul, deșurubând regulatorul de tensiune).
Ultimul punct al reglării comutatorului spate este setarea de netezime la viteze de comutare. Pentru a face acest lucru, trebuie să puneți lanțul pe o stea mică în față și pe cea mare în spatele ei.
Șurubul de tensionare (indicat de numărul trei) trebuie să fie răsucite, astfel încât pe butonul din spate rola de sus să fie la cea mai apropiată distanță posibilă de stea, dar nu o atinge.
Acum puneți lanțul invers (în fața stelei mari și în spatele celei mici) - rola nu trebuie, de asemenea, să atingă steaua casetei.
CUM SĂ SETȚI SWITCHUL FRONTAL
Este mai ușor de reglat, dar asigurați-vă că este corect fixat înainte de ajustare. Setați viteza minimă, slăbiți tensiunea cablului și răsuciți șurubul L. Între cadru și lanț ar trebui să existe un spațiu de un milimetru.
Acum, cablul trebuie fixat cu un șurub (figura 4 din imagine). Trebuie să existe o bună tensiune și în același timp ar trebui să se găsească într-o canelură specială în apropierea șurubului.
Acum setați viteza maximă și faceți același lucru pentru șurubul H. Atingem un gol de un milimetru. Reglați în măsura în care lanțul va fi bine răspândit pe o stea mare.
Acum puteți merge cu bicicleta. Dacă există un comutator rău la stele mai mici, răsuciți dispozitivul de tensionare a cablurilor (amplasat pe ghidonul de pe ghidon) pentru al desface.
Aceeași acțiune ar trebui luată dacă există un comutator rău la stele mari (numai cablul ar trebui tras).
Aceasta este speranța că ați făcut-o!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: