copie
1 sistem de aprindere DIS DIS Sistemul de aprindere (dublu sistem de aprindere) a fost instalat pe autoturismele fabricate în principal în anii '90 și continuă să fie instalat pe unele motoare ale autovehiculelor moderne. Se caracterizează prin utilizarea bobinelor de aprindere cu două terminale de înaltă tensiune. Carcasa bobinei poate fi integrat de putere de control etapă bobina de înfășurare primară, datorită formei de undă care ratele de îndepărtare de tensiune pe înfășurarea bobinei primar poate fi imposibilă, ceea ce face imposibilă diagnosticarea sistemului de aprindere a tensiunii primare. În majoritatea cazurilor, bobinele DIS sunt combinate într-o singură unitate, curentul de înaltă tensiune de la bobine la bujii este furnizat de fire de înaltă tensiune. În sistemul de aprindere DIS, scânteia apare simultan în două cilindri. Fiecare bobină DIS servește două cilindri, fiecare cu o întârziere de 360 de grade în momentul sincronizării arborelui cotit. Într-una din astfel de perechi de cilindri, scânteiere are loc la sfârșitul cursei de compresie (de lucru o scânteie), iar în celălalt la capătul cursei de evacuare (o singură scânteie). O scanteie inactivă apare în absența presiunii la cursa de descărcare, astfel încât puterea principală a scântei este eliberată în cilindru la cursa de compresie (scânteia de lucru). de înaltă tensiune de curent la bujii ale perechii de cilindri alimentate de la cele două borne opuse ale înfășurării secundare ale aceleiași bobina de aprindere, prin polaritatea înaltă tensiune la bujii cilindrului transformă impulsurile opuse. Datorită polarității diferite a impulsurilor de înaltă tensiune în sistemele de aprindere DIS, este necesară conectarea senzorilor de înaltă tensiune în timpul diagnosticării cu polaritatea semnalului. DIS pentru diagnosticarea sistemului de aprindere a tensiunii primare, este necesar să se îndepărteze de undă de tensiune alternativ la înfășurările primare bobina de aprindere înseriate prin sonda oscilografice la bornele de control ale înfășurărilor primare ale bobinelor de aprindere. Pentru a diagnostica sistemul de aprindere DIS pentru tensiunea secundară este necesar un senzor al primului cilindru și senzorii capacitivi DIS în cantitate egală cu numărul de cilindri ai motorului. Senzorii capacitivi roșii DIS trebuie conectați la intrarea "In +" a adaptorului de diagnosticare a aprinderii, iar senzorii verzi către intrarea "In". Senzorul primului cilindru trebuie conectat la intrare la intrarea "In Synchro" a adaptorului. După pornirea motorului vehiculului de încercare, este necesar în mod succesiv pentru a instala senzorul primului cilindru pentru fiecare sistem de aprindere de sârmă de înaltă tensiune în timp ce observând modul în care LED-ul de culoare se aprinde pe sistemele de plug adaptor de locuințe de diagnosticare. Acum, senzorii capacitivi DIS ar trebui să fie setat la un cablu de înaltă tensiune, în conformitate cu culoarea de emisie a LED, un senzor de la fiecare fir și apoi instalați senzorul primului cilindru la firul de înaltă tensiune a primului cilindru. 1
2 Conectați senzorii de înaltă tensiune la sistemul de aprindere DIS. După trecerea în modul „Ignition_Dis“ începe programul de afișare USB osciloscop „hit-uri cilindru“ și parametrii de puls de aprindere: tensiunea de defalcare, timpul și tensiunea de scântei pentru arderea fiecărui cilindru în mod individual. 2
3 Sistem de aprindere DIS. 1 Puncte de îndepărtare a semnalului utilizând senzori capacitivi DIS. 2 Punctul de îndepărtare a semnalului de sincronizare cu ajutorul senzorului primului cilindru. 3 Puncte de conectare ale sondelor osciloscopice la circuitele primare ale bobinelor de aprindere. 4 Baterie reîncărcabilă. 5 Comutatorul de aprindere. 6 bobine de aprindere DIS. 7 Senzor de viteză a arborelui cotit de tip inductiv. 8 Senzor de poziție a arborelui cu came prin inducție. 9 Bujii. 10 Unitatea de comandă a motorului. 11 Punctul de conectare al sondei osciloscopului la cablul de semnal al senzorului de turație al motorului. 12 Punct de conectare pentru sonda osciloscopului la cablul de semnal al senzorului de poziție a arborelui cu came. 3
dacă ($ this-> show_pages_images $ page_num doc ['images_node_id'])
4 Oscilograma de tensiune în circuitul secundar DIS al sistemului de aprindere. 1 Reflecția momentului la care începe acumularea energiei în câmpul magnetic al bobinei de aprindere, care coincide cu momentul deschiderii tranzistorului de putere al comutatorului. 2 Reflecție comuta zona de tranziție într-un mod de limitare a curentului la înfășurarea primară a bobinei de aprindere la 08 iunie A. În sistemele moderne de comutatoare cu aprindere DIS nu au modul de limitare a curentului, și, în consecință, în această zonă de impulsuri de înaltă tensiune caz 2 este absent. 3 Defalcarea decalajului dintre electrozii deserviti de bobina si inceputul arderii scanteii, coincide cu momentul inchiderii tranzistorului de putere al comutatorului. 4 Zona de ardere a unei scântei. 5 Sfârșitul arderii unei scântei și începutul oscilațiilor amortizate. 4
5 Forma de undă de tensiune pe borna DIS de comandă a bobinei de aprindere. 1 Momentul deschiderii comutatorului tranzistorului de putere (începutul acumulării de energie în câmpul magnetic al bobinei de aprindere). 2 Comutator zona de tranziție în modul de limitare a curentului în circuitul primar pentru realizarea curent în înfășurarea a bobinei de aprindere egală 08 iunie primar A. În sistemele moderne de switch-aprindere DIS nu au modul de limitare a curentului, și, în consecință, nu există nici o Zona 2 tensiune pe primar de undă off-line . 3, calendarul de închidere a tranzistorului comutator de alimentare (circuitul secundar în această defalcare eclator are loc între electrozii servit bobina de aprindere prin scânteie și începutul scânteie). 4 Reflectând arderea unei scântei. 5 Reflecția încetării arderii unei scântei și începutul oscilațiilor amortizate. 5
6 Sincronizarea impulsurilor de la primul senzor de cilindru în sistemul de aprindere DIS. 1 Defalcarea distanței dintre electrozii bujiei de bujie a primului cilindru la sfârșitul cursei de compresie a amestecului de lucru (scânteie de lucru). 2 Defalcarea distanței dintre electrozii bujiei de la primul cilindru la sfârșitul ciclului de evacuare (scânteie unică). 6
7 Oscilograma tensiunii de ieșire a senzorului de turație al motorului pentru tipul de inducție a arborelui cotit. 7
8 Oscilograma semnalului de tensiune de ieșire a senzorului poziției tipului de inducție a arborelui cu came. 8
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: