DIS
A fost instalat sistemul de aprindere (sistemul de aprindere dublă)
mașini produse în principal în anii '90. Se caracterizează prin aplicare
bobine de aprindere cu două terminale de înaltă tensiune. În corpul bobinei
poate fi construită o treaptă de putere pentru controlul înfășurării bobinei primare,
din cauza a ceea ce oscilograma de tensiune pe bobina primară a bobinei
poate fi imposibil, ceea ce face imposibilă diagnosticarea sistemului
aprinderea pe tensiunea primară. În majoritatea cazurilor, bobinele DIS
sunt combinate într-un bloc. Transmisia curentului de înaltă tensiune de la bobine la
bujii, oferă fire de înaltă tensiune.
În sistemul de aprindere DIS, scânteia apare simultan în
doi cilindri. Fiecare bobină DIS servește două cilindri,
lucrând cu întârzierea reciprocă a fazelor de distribuție a gazului cu 360 ° pe
poziția unui arbore cotit. Într-unul dintre cilindrii unei astfel de perechi,
scânteia apare la sfârșitul cursei de compresie (scânteia de lucru) și în
altul - la sfârșitul ciclului de evacuare (o singură scânteie). curent
se livrează tensiune ridicată la bujiile unei astfel de perechi de cilindri
de la două terminale opuse ale înfășurării secundare a aceleiași bobine
aprindere, ca urmare a polarității impulsurilor de înaltă tensiune
bujiile acestor cilindri sunt opusul. Datorită diferitelor
polaritatea impulsurilor de înaltă tensiune în sistemele de aprindere DIS,
Pentru a conecta senzorii de înaltă tensiune în timpul diagnosticării, este necesar
respectarea polarității semnalului.
Pentru a diagnostica DIS
sistemul de aprindere pentru tensiunea primară, este necesar să se decoleze
tensiunile oscilogramei de tensiune pe bobinele primare ale bobinelor de aprindere prin
conectând alternativ sonda osciloscopică la circuitele primare
bobine de aprindere.
Pentru a diagnostica sistemul de aprindere DIS prin
Tensiunea secundară necesită un senzor al primului cilindru și
Senzori capacitivi DIS într-o cantitate egală cu numărul de cilindri
motorului. Senzorii DIS capacitivi red trebuie conectați la intrare
Adaptorul pentru diagnosticarea aprinderii "+" și verde - la intrarea "In-". senzor
Primul cilindru trebuie conectat la intrare la intrarea "In Synchro"
adaptor. După pornirea motorului vehiculului supus investigațiilor, este necesar
instalați alternativ senzorul primului cilindru pentru fiecare tensiune înaltă
sistem de aprindere prin sârmă, în timp ce privim ce culoare se va aprinde
LED-ul de pe corpul adaptorului de diagnosticare a aprinderii. acum
senzorii DIS capacitivi trebuie să fie instalați pe fire de înaltă tensiune în
Conform culorii LED, un senzor per
sârmă și senzorul primului cilindru - pe firul de înaltă tensiune al primului cilindru
cilindru.
Sistemul de aprindere prin sistemul DIS.
După pornirea modului "Ignition_Dis", programul Osciloscop USB
va afișa "parada cilindrilor" și parametrii impulsurilor de aprindere:
Tensiunea, timpul și tensiunea de ardere a unei scântei pentru fiecare
cilindru individual.
Sistemul de aprindere prin sistemul DIS.
1. Punctele de îndepărtare a semnalelor utilizând senzori capacitivi DIS.
2. Punctul de îndepărtare a semnalului de sincronizare utilizând senzorul primului cilindru.
3. Punctele de conectare ale sondelor osciloscopice la circuitele primare ale bobinelor de aprindere.
4. Baterie reîncărcabilă.
5. Comutatorul de aprindere.
6. bobine de aprindere DIS.
7. Senzorul frecvenței de rotație a tipului de inducție a arborelui cotit.
8. Senzor de poziție a arborelui cu came prin inducție.
9. Bujii.
10. Unitatea de control a motorului.
11. Punctul de conectare al sondei osciloscopului la cablul de semnal al senzorului de turație al motorului.
12. Punctul de conectare al sondei osciloscopice la cablul de semnal al senzorului de poziție a arborelui cu came.
Oscilograma tensiunii în circuitul secundar DIS al sistemului de aprindere.
1. Începerea acumulării de energie în câmpul magnetic al bobinei de aprindere (momentul deschiderii tranzistorului de putere al comutatorului).
2.
Momentul în care comutatorul trece în modulul de limitare curent în circuitul primar
(după atingerea curentului în bobina primară a bobinei de aprindere de aproximativ
8A, comutatorul intră în modul de limitare curent la acest nivel)
3.
Defalcarea decalajului dintre electrozii bujiilor și pornire
arderea scântei (momentul închiderii comutatorului tranzistorului de putere).
4. Zona de ardere a unei scântei.
5. Sfârșitul arderii unei scântei și începutul oscilațiilor amortizate.
Oscilograma tensiunii în circuitul primar DIS al sistemului de aprindere.
1. Momentul deschiderii comutatorului tranzistorului de putere (începutul acumulării de energie în câmpul magnetic al bobinei de aprindere).
2.
Momentul în care comutatorul trece în modulul de limitare curent în circuitul primar
(după atingerea curentului în bobina primară a bobinei de aprindere de aproximativ
8A, comutatorul intră în modul de limitare curent la acest nivel)
3.
Momentul închiderii tranzistorului de putere al întrerupătorului (defectarea scântei
decalajul dintre electrozii bujiilor și începutul arderii scântei).
4. Zona de ardere a unei scântei.
5. Sfârșitul arderii unei scântei și începutul oscilațiilor amortizate.
Oscilogramă a impulsurilor de sincronizare
primul senzor de cilindru din sistemul de aprindere DIS.
1. Defalcarea distanței dintre electrozii
bujiile de bujie ale primului cilindru la sfârșitul cursei de compresie a amestecului de lucru
(scânteie de lucru).
2. Defalcarea diferenței de scânteie
între electrozii bujiei de bujie a primului cilindru la sfârșitul cursei de descărcare
de gaze de eșapament (o singură scânteie).
Oscilograma semnalului de ieșire al senzorului
viteza de rotație a tipului de inducție a arborelui cotit.
Oscilograma semnalului de ieșire al senzorului
poziția arborelui cu came de tip inducție.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: