Indiferent de poziția (de la marinar la căpitan) taxe, drepturi, responsabilități, condițiile de muncă ale fiecărui membru al echipajului determinat de o serie de documente de orientare, în special, „Merchant Codul de transport“, „Carta de servicii pe navele Marinei“; Contract colectiv; contractul; "Reglementări interne", precum și "Reguli de funcționare tehnică" (PTE).
Orice membru al echipajului navei ocupă o anumită poziție și îndeplinește îndatoririle prevăzute de tabelul de personal.
Deoarece înainte de adoptarea noilor „charter“ pe navele care operează „serviciu Carta pe nave ale Ministerului Marinei, al URSS“, taxele inrolat personalului care cartul de navigație, determinată de îndatoririle oficiale, până când oamenii din 1 și clasele 2 și marinarul senior.
Pe lângă îndatoririle generale, în calitate de membru al echipajului navei, marinarii ar trebui să știe și să poată face următoarele.
Pe navele fluviale, un marinar de clasa a doua trebuie: să aibă permisiunea de a continua cujele de ceas de pe pod și ceasurile de parcare de la garajele de intrare ale navei; să cunoască producția de semnale; participă la pregătirea și curățarea încărcăturii și a inventarului, la deschiderea și închiderea cotelor. în munca navei; în conformitate cu programul navei, să îndeplinească îndatoririle în timpul operațiunilor de ancorare, precum și să efectueze vopsele și tachete.
Un marinar din clasa I trebuie: să poată îndeplini îndatoririle unui marinar de clasa a II-a; au conceptele de bază ale navei; cunoașteți: reguli de siguranță pe navă, echipamente de manipulare a navei, atunci când lucrați pe o navă străină, cunoașteți comenzile de pe volan în limba engleză; să poată folosi ancora și echipamentul de ancorare, dispozitivele de marfă, să gestioneze utilajele de punte, inclusiv mecanismele de închidere a capacelor. În plus, să poată lua ambarcațiuni de ancorare și ambarcațiuni adăpostite pe marginea navei lor; lansarea și lansarea motorului vasului de salvare; să lanseze și să administreze echipamente colective de salvare; arma scările de mare și de a le folosi, și, de asemenea, să fie capabil de a efectua lucrări pe stâlpi, suprastructuri și peste bordul navei.
Pe nave maritime, sarcinile marinarilor sună așa.
Un marinar de clasa a II-a (care trebuie să aibă un certificat de calificare) îl înmânează bărbatului.
Un marinar de clasa a II-a este obligat să cunoască locația echipamentului și echipamentului de salvare și de salvare de pe navă; trebuie să poată folosi mijloace colective și individuale de salvare, mijloace de combatere a incendiilor, să-și îndeplinească îndatoririle în conformitate cu programul de alarmă generală a navelor; să poată purta ceasuri de alergare și de parcare în conformitate cu programul navei; realizarea de vopsele și tachete, lucrări de întreținere a corpului și a suprastructurilor; participarea la alte operațiuni la bordul navei, operațiunile de ancorare, deschiderea și închiderea depozitelor de mărfuri și a încăperilor, pregătirea pentru exploatarea mijloacelor de încărcare a navei, în toate dispozitivele de navă; să cunoască producția de semnal marin, precum și normele de siguranță pe navă.
Un marinar de clasa I (care trebuie sa aiba un certificat de calificare) se supune de asemenea ambarcatiunii.
El trebuie să fie în măsură să-și îndeplinească capacitatea de a-și îndeplini atribuțiile ca marinar al clasei a II-a; au conceptele de bază ale navei; plasarea pe navă a echipamentului de urgență și de salvare; să cunoască și să poată utiliza sistemele de navă (numire, îngrijire, operare); să poată efectua sarcini privind alarmele în conformitate cu programul navei; utilizați uneltele de marfă ale navei; Utilizați dispozitive de ancorare, de ancorare și remorcare (inclusiv în condiții meteorologice dificile); poartă ceasuri de funcționare și de parcare; bratele și scările curate pe mare (inclusiv pilotajul); cunosc dispozitivul de navigatie si barca cu motor, sa poata lansa motorul barcii cu motor, sa gestioneze barca de salvare; să lanseze echipamente de salvare colectivă și să le utilizeze; pentru a putea elimina deversările de produse petroliere de pe punte, instalați echipamente pentru ventilarea rezervoarelor și rezervoarelor de nave; organizarea lucrărilor la o înălțime de până la 3 m; acordarea primului ajutor; știu "COLREGS-72" în ceea ce privește observatorul (adj. 5, 6, 7), de asemenea, cunosc odnoflazhny set de semnale MCC (pril.2).
Tipuri de transport în Chelyabinsk
MUE Chelyabinsk City Electric Transport asigură întreținerea căilor de transport electrice. Structura întreprinderii include: două depozite de tramvai, trei depozite de troleibuz, un serviciu de cale, o auto-casă, o casă cu energie și alte servicii care asigură procesul de transport. MUP Chelyabinsk Autobuzul Transport efectuează activitatea.
Lamele acționate de intrare
Pentru a obține debitul necesar de gaz, compresorul are orificii de admisie amplasate pe partea de aspirație. Lamele sunt controlate de pneumatice, care primește un semnal de la indicatorul de debit. Schimbarea poziției lamelor este posibilă atunci când se deplasează de la -30 la +80 grade. Această poziție este afișată atât în loc, cât și în PGO (de la 0 la 100.
Descrierea mecanismului și a caracteristicilor tehnice
Tabelul 1 Specificație motor ZMZ-4063.10 benzina, 4 timpi, sistem cu 4 supape, cu două axe cu came, o poziție centrală a bujiilor și a sistemului de injecție de combustibil și de control al aprinderii integrat cu microprocesor. Numărul de butelii 4 Capacitatea cilindrilor, l 2.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: