3. După reconectarea terminalelor specificate, se aplică o tensiune pe pompa de combustibil. În spațiul de sub bancheta din spate, pompa trebuie să fie monitorizată, iar filtrul de combustibil trebuie să aibă o presiune a combustibilului pe furtun.
4. Deconectați jumperul. Montați conectorul de pe conectorul de diagnosticare.
5. Opriți contactul.
6. Dacă pompa nu funcționează, verificați următoarele elemente de circuit: o siguranță principal releu injecție (EFI-releu), calculat pentru 15 A, o aprindere de siguranțe comutator 30 A (insert AM2, vezi schema circuitului pompei de combustibil Fig.). , releul principal de injecție (EFI-comutator) și releul pompei de combustibil, pompa de combustibil, precum și cablajul și conectorii (vezi. diagrama schematică electrică a ghidului final).
Verificați pompa de combustibil
Pentru a efectua procedura descrisă mai jos, aveți nevoie de un manometru pentru a măsura presiunea combustibilului cu un furtun, proiectat pentru o presiune de cel puțin 3 kG / cm 2. Sfatul furtunului trebuie să aibă un design banjo. și anume cu bolț cu canal intern (instrument special Toyota 09268-45012).
În absența unui manometru special, puteți proceda după cum urmează.
1. Obțineți un montaj "banjo" gata, cu un diametru interior de 12 mm, la care este potrivit un furtun cu clemă din manometru.
2. În absența fitingului finisate cu un diametru adecvat Se obține M12 bolț filetat x 1,25 mm pisa de pe capul șurubului și două găuri - una prin mijlocul șurubului, iar cealaltă - șurubul deținător intersectând transversal alezajul longitudinal. Piuliță și piuliță de blocare, bandă de teflon de etanșare firul.
3. Deșurubați capacul de umplere al rezervorului, care asigură evacuarea presiunii reziduale din rezervor.
4. Asigurați-vă că tensiunea bateriei nu este mai mică de 12 V (vezi sub-secțiunea 3.3.10).
5. Efectuați măsuri de decompresie pentru sistemul de alimentare cu carburant (vezi sub-secțiunea 5.2).
6. Presiunea combustibilului poate fi verificată în două locuri. Dacă există un adaptor special (instrument special 09268-45012), care este montat pe distribuitorul de combustibil, deșurubați șurubul de pe distribuitor și înșurubați adaptorul manometrului (figura din stânga). Dacă ați făcut un adaptor sub formă de șurub cu piuliță de fixare, apoi deșurubați capacul filtrului de combustibil și în loc de șurubul capacului înfășurați manometrul de uz casnic (fotografia din dreapta).
7. Conectați manometrul în ordinea următoare. Dacă există un manometru "regulat", conectați-l la un adaptor special montat pe distribuitorul de combustibil. Asigurați-vă că instalați garnituri noi pe ambele părți ale adaptorului. Dacă există un adaptor autoportant sub forma unui șurub M12 x 1,25, înșurubați șurubul în filtrul de combustibil, strângeți piulița de blocare și atașați furtunul manometrului cu clema.
8. Așezați maneta selectorului de transmisie automată în poziția Park sau maneta schimbătorului de viteze la neutru (dacă autovehiculul este echipat cu o transmisie manuală).
10. Acționați contactul (nu porniți motorul). Citiți indicația.
11. Dacă presiunea este ridicată, verificați conducta de retur. Dacă benzina trece prin linia de benzină, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului; dacă presiunea este scăzută, apăsați conducta inversă.
12. Dacă crește presiunea, înlocuiți regulatorul de presiune al combustibilului. Dacă presiunea nu crește, verificați conducta de alimentare cu carburant, pompa de combustibil și filtrul de combustibil.
13. Scoateți un jumper de la priza de diagnosticare sau de la conectorul pompei de combustibil.
14. Porniți motorul.
15. Verificați presiunea combustibilului la turația de mers în gol, comparați rezultatul cu standardul.
16. Dacă presiunea diferă de standard, verificați furtunul de vid și regulatorul de presiune a combustibilului.
17. Opriți motorul și asigurați-vă că presiunea combustibilului rămâne la 1,35 kG / cm2 timp de 5 minute după oprire. Dacă presiunea scade mai repede, cauza poate fi o scurgere a pompei de combustibil, a regulatorului de presiune sau a injectorului.
Verificarea unui regulator de presiune a combustibilului
1. Deconectați și mușcați furtunul de vid al regulatorului de presiune al combustibilului. Conectați o pompă de vid manual la regulator. Porniți motorul și citiți citirea presiunii combustibilului fără vid pe regulator. Creați un vid în regulator și citiți din nou presiunea carburantului. Cu diluarea crescândă pe regulator, presiunea combustibilului ar trebui să scadă. Comparați valorile presiunii combustibilului cu cele indicate în subsecțiunea 5.1.
2. Conectați furtunul de vid la regulator și verificați presiunea combustibilului la turația de ralanti. Comparați valorile presiunii combustibilului cu cele indicate în subsecțiunea 5.1. Deconectați furtunul și recalculați presiunea, odată ce furtunul este deconectat, presiunea trebuie să depășească limita de reglementare superioară.
3. Dacă presiunea combustibilului la ralanti cu furtunul deconectat este prea mare, măsurați vacuumul pe furtunul de vid cu un contor de vid. Dacă contorul de vid nu arată nimic, verificați etanșeitatea colectorului de aspirație și a camerei de amestecare (capacul) al colectorului.
4. Dacă presiunea combustibilului este scăzută, prindeți bine linia de retur și citiți citirea presiunii combustibilului. Dacă presiunea nu crește, pompa de combustibil este defectă sau conducta de alimentare cu combustibil este înfundată. Dacă presiunea a crescut brusc, înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului (vezi sub-secțiunea 5.12).
5. Dacă presiunea combustibilului este prea mare, urmați măsurile de decompresie ale sistemului (vezi sub-secțiunea 5.2), deconectați conducta de retur și suflați-o. Dacă conducta de retur nu este înfundată, înlocuiți regulatorul de presiune.
6. Dacă comportamentul presiunii diferă de cel descris la punctul 2. înlocuiți regulatorul de presiune (vezi sub-secțiunea 5.12).
7. Îndepărtați cu grijă manometrul, după ce prefabricați cârpele sub îmbinarea dezasamblată.
8. Înfășurați fitingul distribuitorului de combustibil, după înlocuirea garniturilor.
9. Ștergeți benzina vărsată.
1. La circuitul electric al sistemului de alimentare cu combustibil sunt conectate două relee. Verificați mai întâi tensiunea bateriei pe releul principal și apoi pe releul pompei de combustibil.
2. Deconectați releul principal de la conector, apoi puneți contactul (nu porniți motorul) și verificați tensiunea bateriei.
3. Dacă există tensiune baterie, puneți releul principal pe poziție și verificați tensiunea bateriei pe releul pompei de combustibil. Pentru a accesa releul trebuie să scoateți receptorul (vezi sub-secțiunea 12.11).
4. Dacă tensiunea bateriei este prezentă la ambele relee, verificați-vă singur releul.
Articole similare
-
Toyota corolla, pompă de combustibil pentru înlocuirea toyota auris
-
Înlocuirea pompei de combustibil, manualul toyota corolla auris
Trimiteți-le prietenilor: