În ultima serie de studii, am studiat temeinic starea de lucruri cu snowmobilele moderne utilitare. Astăzi, să vorbim, probabil, despre cea mai ramificată familie de snowmobile - despre mașinile pentru sport și recreere. Au decis să cumpere un snowmobil la dacha, dar nu sunt sigur de alegerea modelului? Acum ne vom da seama ce ai nevoie!
Nu este un secret faptul că segmentul vehiculelor de teren circulă sistematic de la utilitar la recreere. Din ce în ce mai mulți oameni cumpără "quadrics" și snowmobile pentru muncă și tot mai mult - ca echipament pentru activități în aer liber.
Desigur, cerințele impuse tehnologiei în acest segment sunt radical diferite de cele care formează aspectul segmentului utilitar. Resursa nu este atât de importantă, pentru că, desigur, "captura" nu va trece un an și o zecime din distanța pe care o face reni. Dar puterea motorului aici, în primul rând, pentru că echitatie ar trebui să fie distractiv! Este puțin probabil ca un locuitor din nordul îndepărtat, care călătorește în fiecare zi de la două până la trei sute de kilometri de-a lungul tundrei, să vină cu ideea de a "sări de acea cădere de cinci metri" de la capacul de zăpadă. Cu cât drumul este mai neted, cu atât mai bine. El nu se urcă în râu, unde a fost umflat exact un puf de aproximativ trei metri, preferând să conducă un astfel de loc de distrugere.
Și omul care a mers să meargă, dimpotrivă: cu cât mai multă zăpadă, cu atât mai bine. O groapă cu o grămadă - este o nisip pentru copii. Acoperisuri? Minunat. Puteți săriți! Pante - super. Poți tăia traversa! Într-un cuvânt, "capcanii" și "riderii" sunt oameni care sunt absolut opuși în natură. Și cerințele pe care le fac pentru tehnica lor sunt, de asemenea, opuse.
Inutil să spun că tehnologia "recreațională" este actualizată în fiecare an în ceea ce privește designul? Este un burghiu de culoarea unui snowmobile - dacă ar conduce doar el. Iar băieții "rapizi" pe un snowmobile din culoarea de anul trecut și care apar în public sunt oarecum rușinați.
Pe scurt, totul: rama, suspensie, omizi, motoare cu snowmobilul de agrement - radical diferit de utilitarnikov. Este că există o clasă, cea mai apropiată de "utilități" - "turiști".
"Grand Tourismo" în timpul iernii
Snowmobilele turistice sunt clasa cea mai apropiată de utilitari. Acest lucru se datorează unor cerințe destul de stricte atât pentru eficiență, cât și pentru funcționarea fără probleme, o mare varietate de unități și ansambluri. În același timp, problema maselor nu este atât de acută, pentru că "turistul" trebuie să călătorească, dacă nu pe rutele pregătite, apoi pe urmele altcuiva, pe unele trasee. Și cu siguranță nu pentru sol virgin. Diferențele de la "resturi" sunt destul de "sens de marketing" - un motor puternic, mai mult ca element de statut și implicare în clasa superioară, o mulțime de opțiuni confortabile, o gamă de tuning, un design nobil.
În fotografie: Arctic Cat Pantera 7000 Limited - un reprezentant luminos al familiei turistice
Prin urmare, autoturismele stau pe platformele modelelor de utilitate grele, practic fără a interfera cu construcția cadrului, șasiu, propulsie sau suspensie. O omidă cu o lungime de 152 inchi (3900 mm) și o lățime de 500 mm cu un cârlig foarte moderat este, de obicei, o omidă utilitară obișnuită. Motorul în marea majoritate a cazurilor este un volum mare în patru timpi. Acest lucru nu este doar un omagiu față de tradiție sau modă, dar 4T este întotdeauna mult mai economic decât două-accident vascular cerebral, sunt mult mai silențioase în muncă și au un caracter foarte calm.
În fotografie: Canadian Ski-Doo Expedition 900 ACE - confort, tăcere, protecție împotriva vântului
Toți acești factori lucrează pentru confort și chiar și un astfel de snowmobil poate accelera cu încredere, ajunge la viteze destul de mari, dar nu se mișcă cu ulei ars, acesta funcționează liniștit și fără probleme. Trebuie remarcat faptul că principalul consumator de mari "turiști" sunt țările scandinave și Canada. În Finlanda, de exemplu, lungimea drumurilor oficiale de snowmobile, pe care le îngrijesc și care nu conțin decât cel mai rău decât drumul, depășește lungimea șoselelor de asfalt. Desigur, iarna. Deci, un turist greu, confortabil, liniștit, puternic și economic, dotat cu încălzit tot ce poți, cu sticlă mare și scaune moi, pentru astfel de condiții este ideal.
În fotografie: viziunea japoneză a turismului - Yamaha RSVenture GT
Dezavantajele acestor mașini curg direct din avantaje. Capacitatea și manevrabilitatea snowmobilelor turistice sunt deseori chiar mai rele decât cele ale utilitarilor "înrudite". Motivele pentru aceasta - o masă uriașă. "A conduce" o astfel de roabă în zăpadă liberă este mai ușoară decât ușoară, dar este foarte dificil să se sapă. Prin urmare, nu este necesar să se uite cu atenție la acest tip de snowmobil, în cazul în care în regiunea dvs. o mulțime de zăpadă și de schi pante un pic. Sau dacă locuiți într-o zonă deluroasă sau împădurită, atunci fiecare plecare se va dovedi a fi sânge. Desigur, pentru a vorbi de „piese cu snowmobilul preparate“, la fel ca în Finlanda, nu este necesar deloc, dar dacă principalele rute vor fi înghețate râuri și lacuri, sau în cazul în care piesele tale în principal, se găsesc câmp, păduri nu foarte dense, iar zapada nu este de a spune astfel încât o mulțime de, "turist" poate da tu și însoțitorul dvs. o mulțime de emoții pozitive.
În fotografie: Lynx Adventure GT 900 ACE - Vedere finlandeză cu privire la problema zăpezii "mai îndepărtate"
Mare sport
Locul de amplasare diametral opus în ierarhia de snowmobile este ocupat de modele încrucișate. Aceste snowmobile ar trebui scoase din cadrul modelelor "civile", precum și motociclete de tip cross-country, care nu sunt considerate vehicule, nu au un PTS și nu sunt înregistrate în poliția rutieră sau în supravegherea tehnică. Cu toate acestea, snowmobilele de jure cross-country nu diferă de celelalte, deci nu puteți spune despre ele.
Ținând seama de această tehnică, merită să ne amintim că a fost dezvoltată pentru un singur scop - participarea la concursuri pe snowcross. Cutter-ul încrucișat are o omidă foarte scurtă și îngustă (120 inchi sau 3 051 mm lungime și 380 mm lățime), proiectată să conducă de-a lungul unei zăpadă strânse și compacte a unui șosea de centură pregătită. Capacitatea de puternic motor în doi timpi de 600 și 800 de centimetri cubi (deși există, de asemenea, modele în patru timpi) și o bază de schi foarte largă - la snowmobilul nu este răsturnat în virajele rapide. CVT este setat la accelerația maximă, iar suspensia este foarte greu să lucreze fără defecțiuni de sarcină maximă la viteză mare, multi-metru de sărituri cu schiurile și alte „farmece“ de piste de motocros.
Snowmobilul este lipsit de opțiuni obișnuite cum ar fi bratele volanului încălzite, pornirea electrică, protecția împotriva vântului. Totul este aruncat pentru a minimiza masa. Variațiile variatorului și motorului sunt de așa natură încât persoana obișnuită "cruce" va părea nervoasă și abruptă. Suspendarea în modul obișnuit de plimbare "pokatushechnom" pur și simplu nu va funcționa. Pentru a "scutura", trebuie să mergeți "pentru toți banii". Pe scurt, orice "krossach" - snowmobilul este incomod, "rău", dur și absolut impracticabil în același timp. scurtă cale nu este capabil de a elimina snowmobilul de zăpadă adâncă, iar baza de schi largă dure și amortizoarelor setări nu va permite în mod activ „păcăli“ snowmobil dintr-o parte în alta și de manevră în zăpadă adâncă.
Pe fotografie: Arctic Cat ZR 6000 El Tigre - rochie încrucișată pură. Scurt, ușor și "rău"
Dar „krossachi“ de multe ori au tepi de metal de pe piste, permițând cea mai eficientă de a pune în aplicare un cuplu chiar și pe zăpadă ambalate și gheață, amortizoarele au orice configurație imaginabil, și catalogul de originale si non-originale oferta de tuning o mare selecție de piese pentru ajustarea variatorul și motorul.
"Gornik" este special conceput și proiectat pentru a călări în munți, pe o ninsoare foarte adâncă și pe pante foarte abrupte. Tehnica de a conduce un "gornik" diferă în mod izbitoare de cea obișnuită pentru cei care se rostogolesc pe câmpie. De exemplu, un snowmobil nu poate merge pe o pantă mai mult decât o anumită abrupță - se întoarce. Prin urmare, pe "camerista" se plimbă pe un schi, punând snowmobilul pe pantă.
În fotografie: înclinarea pantei de multe ori nu contează. Dacă numai acolo era mai mult zăpadă!
Prin urmare, trăsăturile tehnice - o omidă îngustă și o bază foarte îngustă de schiuri. Pentru a compensa lipsa unei suprafețe de susținere a unui "gusian" îngust, el este prelungit. În momentul de față, cea mai lungă omidă din versiunea fabrică - la Summit-ul T3 Ski-Doo și este de 174 țoli sau 4 141 mm.
Soldați universali
Dar ce să faceți pentru cei care doresc să obțină o mașină care poate fi la fel de confortabilă pe o pistă laminată și într-un pufos? Confort, cu posibilitatea de a transporta un pasager, dar este vesel și "toothy", astfel încât să puteți face o baie pe panta și nu se blochează printre copacii din pădure? Aici treceri sunt pe scenă. Și acum au apărut atât de mult încât adesea nu este ușor să le înțelegem. Crossoverele gravitează la clasele principale enumerate mai sus, dar ele poartă, de asemenea, calitățile inerente altor tipuri. Aici trebuie să ne amintim o regulă: niciodată universală nu va fi la fel de convenabilă ca cea specifică. Adică, nici un crossover cu o pantă către munți nu va fi la fel de bun în munți ca un "gornik" de rasă, dar în celelalte ipostaze va fi evident mai bine.
Crossover cu o pantă în munți - o mașină care îndeplinește cele mai multe dintre cerințele de sanie de munte, dar baza de schi va fi mai mare, astfel încât să nu se solicită atât de insistent să se răstoarne la viraje, sistemul de răcire va fi mai eficient (dar mai greu), și a inclus este de pornire electric (și, prin urmare, din nou supraponderal).
În fotografie: Lynx Boondocker DS. DS înseamnă Deep Snow - ninsoare adâncă. Aproape un "hawker", dar capabil de ceva mai mult pe câmpie
Suspensia va fi echipată cu amortizoare de tensiune mai mari consumatoare de energie, astfel încât dispozitivul să se simtă încrezător nu numai în cele umflate, ci și în alte tipuri de zăpadă. Greutatea mașinii va fi mai mare, scopul aplicațiilor este mai mare, dar în munți se va "îmbina" cu "gornik" obișnuit.
În fotografie: Arctic Cat XF Highcountry - "aproape un vânător", dar puțin mai adaptat vieții pe câmpie. Nu mult mai rău decât "gornika" pură, dar cu mult mai universal
Crossover cu o pantă de turism va combina calitatea masinii turistice (confort, scaunul pasagerului cu spătar și balustrade, sticlă de înaltă) și calitatea de „necinstiți“: o omidă „toothy“ destul de îngustă și, lățimea medie a bazei de schiuri și motor în doi timpi sportiv „rău“. Pe aceasta va fi foarte confortabil „pulnut“ ukatannomu rutier de iarnă sau de gheață râu cu un pasager. Și, în același timp, va permite „pobundochit“ în pow la o singură persoană și să nu se blocheze în pădure gros. Cu manevrabilitatea și permeabilitatea vor fi în regulă, dar merită să ne amintim că un astfel de dispozitiv va fi foarte dificil. Potrivit terenului va fi mai rău decât modelele „sport“, și în confortul de „îmbinare“ pure „turiști“.
În fotografie: Lynx 49 Ranger 600 E-Tec - o șa turistică și un parbriz mare, în același timp o "șopârlă toothy" și un sport sportiv în doi timpi
Crossover cu o părtinire în sport este, probabil, una dintre cele mai oneste variante de "cruci interclass". De fapt, acestea sunt mașini sport, cu posibilități extinse de utilizare în afara căilor sportive. Această clasă este caracterizată printr-un „ogar“ motoare de mare putere, piese ușor alungite, cu o înălțime medie de cârlig, să se simtă încrezători nu numai pe drumul cel bun îngrijit, dar, de asemenea, în troiene, suspensie „rău“, cu o grămadă de ajustări pe care le puteți în condiții de siguranță „a pus“ trambuline și lovind obturatorul complet pe „elevii de clasa“ rupte bază foarte largă de schiuri pentru stabilitate și un singur aspect.
În fotografie: Ski-Doo Renegade Backcountry X - capabil de mult, dar numai acolo unde nu este o mulțime de zăpadă
Aceste mașini sunt cele mai iubite de cei care trăiesc în zona de mijloc, unde nu există prea mult zăpadă, dar multe treceri și vor să "strămuțe pentru toți banii". Moscova, Peter și alte centre majore - aceasta este piața principală pentru astfel de mașini.
Pe fotografie: Polaris 600 Switchback PRO-X - aproape "krossach", dar puțin mai potrivit pentru a trăi în afara pistelor
Contra sportkrossoverov evident - un mic omidă (deși lungimea vine la 152 inch) cu un cârlig sucomba scăzut la zăpadă adâncă, iar baza de schi largă complică manevre pe pante. Destinul unor astfel de mașini este benzile de mijloc, unde există niște zăpadă plată, puțină și o mulțime de râuri.
Nu durere, cap!
În fotografie: "hawker" în teren este la fel de inutil ca aripioarele de pe patinoar
În fotografie: un snowmobile încrucișat se îneacă în pufos
A trebuit să călăresc pe munți - și plăcerea nu este cea mai bună. De îndată ce am rostogolit piesa umplute, am început imediat să săpat. "Krossach" a refuzat să călătorească pe zăpadă mai adânc de o jumătate de metru, iar pe pante, a săpat imediat și ferm. Într-un cuvânt, alegerea în sfera de snowmobile în acest moment este poate chiar mai mare decât în lumea automobilelor. Principalul lucru nu trebuie să fie greșit.
Dincolo de acest material, există încă multe tehnici interesante: mastodonii cu șase locuri și snowmobilele, un sedan care se potrivește în portbagaj, echipamentul pentru copii și multe altele. Toate acestea, sub titlul general de "snowmobile exotice", vom studia în partea finală a acestei trilogii.
Economist personal, gardian de securitate, instructor și diagnostician: testarea unui dispozitiv auto-gadget universal
Alarmele auto, în înțelegerea lor clasică, au dat naștere unor sisteme multifuncționale avansate, combinând un potențial puternic de securitate și "telematică de asigurări", oferind reduceri pentru CASCO cu până la 50%, ...
Am vorbit deja despre sistemele telematice care monitorizează mașina și parametrii acesteia. Este timpul să vorbim despre o altă ramură a evoluției telematicii - aplicații care măsoară disciplina dvs. de conducere. Înțelegem ce ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: