O dată voi spune - eu, nu o transmisie automată specială. La dispoziție, nu există instrumente speciale de măsurare pentru verificarea funcționării transmisiei automate. Concluziile sunt pur subiective - "prin vedere".
Am crezut că, după înlocuirea ATF, "variator" va dispărea ...
La SRT sub presiune (metoda de substituție), dextronul a fost înlocuit. Infuzat 4 litri de Dextron 3 al Shell, cu un volum total de 5,7 litri. Datorită alegerii ATF "fără abur", pe jojă era un autocolant, dexron III. Distanța este de 52235 km. Comportamentul transmisiei automate nu sa schimbat.
Următoarele 10.000 km au crezut - pentru a turna SUZUKovsky autohton AT-O 3317 sau să nu umple. În același timp, "mașina" a funcționat corect, ușor. Și la 63000 km a decis să furculiță - 5500 ruble pentru 6 litri de AT-O 3317 sub presiune. Comportamentul sistemului de transmisie automată nu sa schimbat ... Bani pe vânt.
La forumul SUZUKo a fost recomandată înlocuirea parțială a ATF în transmisia automată a lui Jim la fiecare 15.000 km. dacă părăsiți adesea drumul. La fiecare 30.000 km spălați transmisia automată a filtrului de ulei.
palet automat Autopsia a arătat că, în funcțiune: 80% - drumuri publice, 20% - lumină, drumuri medii, ATF pot fi schimbate la fiecare 50,000 km SRT sub presiune, motorul este pornit - metoda de substituție (pentru cei care se tem de a obține murdar).
În cazul meu ... am decis să "scot complet" AT-O 3317 și, în același timp, să schimb furtunurile de transmisie automată. Am cumparat ENEOS ATF III, doua cutii de 4 litri - 2 * 1099 ruble. Pentru comparație, AT-O 3317 este vândut numai în litri de 639 ruble.
Din primul apel (îndepărtarea paletei, filtrul, înlocuirea furtunurilor АКПП) s-au schimbat parțial 3,7 l. dekstron.
După ce a urmat o vânătoare (150 km), a procedat la al doilea apel:
- scurgeți uleiul, fără a îndepărta paletul, de aproximativ 2,7 litri.
- dekstron umplut până la nivelul (nivelul de verificat la motorul pornit bine încălzit, brațul matura după toate modul automat este mai precis nivelul de ulei în a doua și ulterioare „Scufundarile“ indicator de nivel normal sonda -... Între două găuri)
- a dat motorului să ruleze 10 minute, periodic "urmărind" maneta transmisiei automate în toate modurile.
- drenat cu un alt de 1 litru de dextron (deși nu toate petrolul a intrat în borcan, o parte a fost turnat în manșonul de haine)
- Dextronul este împărțit în
După toate manipulările cu cele două cutii, a mai rămas o jumătate de ATFka. De ce ai condus 7,5 litri de dextron? Pentru a păstra 15-20% ulei vechi în sistemul de transmisie automată (a fost reasigurat în caz de compatibilitate slabă a ENEOS ATF III cu AT-O 3317). În viitor, voi schimba parțial, doar 2,7 litri ATFki III.
Ca întotdeauna - comportamentul transmisiei automate nu sa schimbat!
Concluzie: Ce este mai profitabil? 4 litri - 1099 de ruble. sau 1 l - 639 ruble.
Costuri:
- Filtrul este de 1750 de ruble.
- garnitura de 500 de ruble.
- dextron 1588 freca. a existat o reducere și un cupon.
- un furtun de 175 rbl.
Mulțumiri speciale pentru ghizii mei:
Și cine vrea să afle mai multe despre transmisia automată, arătăm ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: