Principala dificultate în reglarea vitezei de mers în gol este măsurarea rotațiilor, care sunt efectuate pe motorul diesel prin tahometre speciale, care sunt sensibile la trecerea unui anumit punct pe roata arborelui cotit. Cu toate acestea, astfel de dispozitive sunt foarte scumpe.
Este posibil să se măsoare rotațiile într-un mod mai simplu, în funcție de o relație cunoscută între viteza mașinii și turația motorului la orice treaptă de viteză. Pentru a face acest lucru, ridicați roțile din față, blocând roțile din spate și strângeți frâna de mână. Precizia vitezometrului, în special la viteze reduse, pe care se măsoară viteza de ralanti, nu ar trebui să fie semnificativă.
A treia cale este folosirea unei strobe conectate la sistemul de aprindere a motorului carburatorului unei alte mașini. Aplicați un risc minor asupra scripeții arborelui cotit al motorului diesel, porniți motorul carburatorului și îndreptați lumina stroboscopului către această marcă. Reviziile motorului carburatorului trebuie să fie cunoscute în același timp. Dacă revoluțiile motorului diesel și ale motorului carburatorului coincid sau diferă la jumătate în partea mai mică sau mai mare, atunci semnul iluminat trebuie să rămână staționar. Prin urmare, astfel de măsurători ar trebui să se bazeze pe bunul simț.
Dacă este necesară ajustarea, scoateți atașamentul filtrului de aer pentru a facilita accesul. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a crește viteza sau în sens invers acelor de ceasornic pentru a scădea. La sfârșitul reglării, strângeți piulița de blocare ținând șurubul în mișcare. Instalați duzele.
DIESEL 16DA
Tip pompă de injecție Bosch VEWarning
Producătorul avertizează că dacă șurubul restrictiv al pompei este închis cu o priză, atunci este necesară interzicerea ajustării în serviciul de service al dealerului. În acest caz, reglarea pompei de injecție este efectuată numai de către un reprezentant al Bosch.
Procedura de ajustare a turației de mers în gol pe motoarele diesel cu o astfel de pompă de carburant diferă de cea descrisă mai sus. O pompă de acest tip poate fi distinsă printr-un șurub vertical în partea din față. Pe această pompă este interzisă întreruperea reglării șurubului de limitare al manetei de comandă a rotațiilor motorului diesel. Localizarea șuruburilor este prezentată în figură.
Localizarea șuruburilor de pe pompa de injecție de tip Bosch VE (motoare diesel cu eliberare întârziată de 16DA și 17D)
1 - șurubul de reglare a turelor de ralanti,
2 - șurubul de limitare al manetei de comandă a rotirilor motorului diesel (pentru a nu atinge);
3 - șurubul de reglare a torsiunii de limitare
1 - șurubul limitator de reglare a turelor de ralanti,
2 - dop de plastic,
3 - șurubul limitator al manetei de comandă a rotirilor motorului diesel (pentru a nu atinge);
4 - șurubul de reglare a tracțiunilor de limitare,
5 - o placă cu datele privind instalarea momentului de injecție a combustibilului
Viteza de ralanti pe motoarele diesel cu acest tip de pompa de injectie este reglată prin rotirea șurubului de restricționare 1. Șurubul de manevră de control, care este închis cu un dop din plastic, nu trebuie să fie atins.
Măsurați viteza de ralanti. Când se ajustează, se recomandă utilizarea metodelor descrise mai sus.
Dacă este necesar, eliberați piulița de fixare a șurubului de reglare și rotiți șurubul, setați viteza de ralanti. La sfârșitul reglării, strângeți piulița de blocare ținând șurubul în poziția de cotitură.
Dispozitiv de pornire pentru pompa de injecție tip Bosch VE (motoare diesel 17DR)
Starterul este indicat de o săgeată.
Distanța dintre maneta de acționare și cureaua de strângere a cablului dispozitivului de pornire (pompă de injecție tip Bosch VE, motoare diesel 17DR)
1 - un șurub de reglare a regimului de ralanti pentru motorul rece,
2 - un șurub de reglare a volanului pentru motorul încălzit
Tipul pompei Bosch VE, montate pe aceste motoare diesel sunt echipate cu un dispozitiv de declanșare cu un dispozitiv de acționare cu vid, care prevede cresterea vitezei de mers în gol, la o temperatură sub 20 ° C. Prin urmare, viteza de mers în gol este reglată dublu - pe motorul rece și cald.
1. Măsurați viteza de ralanti.
2. În motorul rece (temperatura sub 20 ° C), pentru a verifica distanța dintre brațul de acționare și creț demaror dispozitiv clemă de cablu de conducere, care ar trebui să fie de 2-3 mm. Dacă este necesar, reglați prin deplasarea capacului cablului în jugul (vezi. Fig. Decalajul dintre pârghia de acționare și dispozitivul de acționare cablu de declanșare banda de blocare (pompa de tip Bosch VE, motoare diesel 17DR)).
3. Porniți motorul și verificați viteza de mers în gol, care trebuie să se conformeze cu datele tehnice. Dacă este necesar, rotiți șurubul de reglare pentru reglarea unui motor rece și setați viteza de mers în gol (vezi. Fig. Ralanti șuruburi de reglare de tipul pompei Bosch VE (motoare diesel 17DR)).
4. Încălziți motorul făcând o călătorie. Asigurați-vă că, la temperaturi de peste 20 ° C, cablul de acționare a starterului se retrage și rotește maneta, punându-l în contact cu șurubul de reglare a motorului încălzit. Astfel, motorul ar trebui să funcționeze în partea inferioară a cursei de limitare. Dacă este necesar, reglați viteza de ralanti prin rotirea șurubului de reglare pentru motorul încălzit.
Pompă de înaltă presiune tip Lucas / CAV
Ca VE tip pompă Bosch, tip pompă Lucas dispozitiv / CAV de declanșare este de asemenea echipat cu un dispozitiv de acționare cu vid, care prevede cresterea vitezei de mers în gol, la o temperatură sub 20 ° C. Prin urmare, viteza de mers în gol este reglată ca dublu - pe motorul rece și cald.
1. Măsurați viteza de ralanti.
2. Porniți motorul și verificați viteza de mers în gol pe motorul rece, care trebuie să corespundă datelor tehnice. Dacă este necesară ajustarea, eliberați piulița de blocare a tijei de acționare a vidului și rotiți tija, setați viteza de ralanti. La sfârșit, strângeți piulița de blocare.
3. Încălziți motorul conducând. Asigurați-vă că, la temperaturi peste 20 ° C, cablul de acționare a starterului se retrage și rotește maneta, punându-l în contact cu șurubul de reglare a motorului încălzit. Astfel, motorul ar trebui să lucreze la randamentele de limitare inferioară specificate în datele tehnice. Dacă este necesar, ajustați prin rotirea șurubului de reglare pentru motorul încălzit cu maneta de blocare eliberată. La sfârșit, strângeți piulița de blocare.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: