Compania Audi necesită verificarea începerii injectării pe motorul în funcțiune cu ajutorul unui tester electronic. Deoarece acest dispozitiv poate să nu fie disponibil, descrie reglarea pe un motor oprit folosind o tijă specială. Această metodă nu este exactă și poate fi utilizată doar ca ajutor. Pentru teste mai precise, se recomandă să se adreseze atelierului.
Injectarea pompei de injecție trebuie verificată și reglată după tensionare, demontare sau înlocuire a curelei de distribuție, precum și slăbirea șuruburilor de fixare ale pompei de combustibil sau a curelelor de transmisie.
1. Stabiliți un arbore cotit în poziția ВМТ pistonul primului cilindru, adresa la subsecțiunea Instalarea pistonului primului cilindru în ВМТ.
2. Fixați arborele cu came cu rigla de reglare, consultați secțiunea Instalarea pistonului primului cilindru în TDC.
3. Acum, tija VW-3359 trebuie să intre în orificiul butucului roții și suportului pompei de combustibil. Astfel, poziția pompei de injecție este fixată. Tija trebuie să vină astfel încât orificiul (săgeata din ilustrația însoțitoare) să fie la aproximativ 3 mm în fața butucului pompei.
În locul tijei VW-3359, puteți folosi orice tija G 6 mm, de exemplu, un burghiu.
4. Dacă tija nu se încadrează în gaura pompei de injecție, în ciuda faptului că marcajul TDC și poziția arborelui cu came se potrivesc, este necesar să verificați din nou ajustarea pornirii injecției.
Ajustarea începutului injectării
5. Oslaubte șuruburile de fixare pe roți cu unelte ТНВД astfel încât să se poată roti o roată a unei centuri de transmisie cu privire la o navă a pompei.
Șurubul de montare central de pe butucul pompei nu trebuie oprit, altfel pompa se va mișca. După aceasta, nu va fi posibil să o ajustați acasă.
6. Rotiți butucul pompei de injecție astfel încât tija să intre.
Tija trebuie să vină astfel încât orificiul (săgeata din ilustrație) să fie la aproximativ 3 mm în fața butucului pompei.
7. Tija trebuie să vină astfel încât orificiul (săgeata din ilustrație) să fie la aproximativ 3 mm în fața butucului pompei.
8. Scoateți tija.
9. Scoateți rigla de reglare.
10. Rotiți arborele cotit 2 rotații în sensul rotației motorului și reglați din nou în poziția TDC a pistonului primului cilindru. Verificați poziția marcajelor pe volant și pe arborele cu came.
11. Fixați pinionul pompei de injecție cu tija. Dacă tija nu se încadrează în gaura pompei de injecție, repetați procesul de reglare.
12. Scoateți tija.
13. Stabiliți o căptușeală a unui capac de cap de cilindri. Strângeți capacul, strângeți cuplul de 10 N m.
14. Stabiliți capacul superior al unei centuri de transmisie.
15. Introduceți un dop din plastic în orificiul carcasei ambreiajului.
În concluzie, verificați dinamica injecției pompei de injecție (lucrarea SRT).
După reglarea fină a cuplului de pornire a injecției, strângeți cele 3 șuruburi ale pompei cu angrenaj la 20 NH # 149; m și apoi rotiți la 90 ° (1/4 rotație). În cazul în care bolțurile au fost strânse în acest fel, după oprirea lor, acestea trebuie înlocuite cu altele noi.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: