Până de curând, m-am gândit că ar fi mai bine să nu urc la motorul însuși. Elementul meu este serverul, Linux, bazele de date și așa mai departe. În ICE nu am nimic de făcut, să îi las pe cei care le înțeleg mai bine decât mine și voi face ceea ce pot face. În teorie, totul ar trebui să fie mai bun de la asta.
Nu cu mult timp în urmă am decis să înlocuiesc pompa de răcire. Am tras în suport, a adus o nouă garnitură pompă la aceasta și canistra de 5 litri cu lichid de răcire + l în același stoc.
Manualul către mașină spune că capacitatea sistemului de răcire a motorului este de 1086 cm3 - 5,4 litri. "Internet" vorbesc despre 5-6 litri.
În dimineața am dat masina, am luat-o seara. Mecanicul a spus că a avut HZ ca, dar nu a putut turna mai mult de 3,5 litri în mașină. Jumătate din recipientul antigel G12 roșu stânga.
Total, acum în sistem - un amestec de antigel albastru vechi și un nou roșu.
Subiectiv - soba sa oprit dând ca aer cald ca înainte. Acest lucru poate indica un blocaj de trafic într-un cerc „mic“ de răcire, sau poate din cauza faptului că eu conduc în jurul orașului, și pe stradă -15.
Motorul se încălzește - puțin mai mult (înlocuirea lichidului de răcire a coincis cu sosirea cu 15 grade sub zero). Vorbește împotriva plutei.
Stau și mă gândesc, dar nu voi schimba eu singur lichidul de răcire? Se scurge tot radiatorul, pentru a scoate duza de jos a motorului și să fuzioneze toate bloc (pre-înfiletare „maxim“ încălzirea habitaclului) și se toarnă spate lichid.
Are cineva un manual de service pentru service 1.1 l (Getz / Atos)?
Wolf Oil Longlife G12
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: