La regimul de mers în gol sau la 1000 rpm, perdea de aer perdea standard are o perioadă de stocare a energiei de 20 milisecunde, adică tot acest timp va fi încărcat bobina, deși are nevoie doar de 3 ml. Timp de 10 milisecunde, arcul va arde, deși 1 milisecundă este suficient.
La 6000 rpm, totul este mult mai logic și fără o rezervă de timp atât de mare. Obturatorul SW va zbura în spațiul de acumulare pentru 3,3 ml, iar în modul de combustie - pentru 1,67 ml, care corespunde aproape cu valorile standard.
Acum vom studia indicii NW modernizați (aprindere cu două circuite). Designerii de aprindere cu două circuite insistă ca perdelele lor să aibă o citire de 90 de grade, care corespunde la 180 de grame. și în slot și pe ecran. În mod inactiv, așa cum vedem în tabel, sistemul se potrivește perfect standardelor. 30 ml este suficient. Dar la 6000 rpm? 5 milisecunde și 5 milisecunde și, în același timp, există două bobine, fiecare datând de această dată.
Schema de aprindere cu 2 circuite cu un senzor de hală
Este mai bine să puneți o aprindere cu două circuite pe autovehicule, motorul căruia funcționează adesea la viteze de 8-9 mii rpm și mai mare. Aprinderea standard, cu siguranță, nu poate face față, deși bobina va "trage" la un moment dat. Cu alte cuvinte, se va observa supraîncărcarea bobinei, deși nu vor apărea din nou probleme cu scânteia.
Instalarea aprinderii cu 2 circuite
Înainte de a pune aprinderea unui nou eșantion, trebuie să ajustați corect NW.
Algoritmul operației trebuie stabilit după cum urmează:
- partea superioară a comutatorului este îndepărtată;
- sârma blindată este descărcată de la bobină;
- cu ajutorul unui starter, direcția perpendiculară a rezistorului față de motorul cu combustie internă este setată;
- pe motor se realizează o marcă care trebuie să coincidă cu mijlocul distribuitorului (există și un risc pe corpul comutatorului);
- Distribuitorul vechi este dezmembrat, iar comunicațiile acestuia, care leagă elementul cu bobina, sunt resetate;
- de la noul distribuitor, partea superioară este îndepărtată, introdusă și conectată în conformitate cu eticheta clasică sau cu alte cuvinte, perpendiculară pe ICE;
- Fișa de blocare a distribuitorului de aprindere este fixată cu ajutorul unei piulițe;
- acum capacul poate fi pus pe un nou distribuitor, conectați toate comunicațiile necesare;
- a pus o nouă bobină, să implementeze integrarea cablajului;
- Instalați comutatorul, găsind mai întâi un loc pentru acesta.
Un loc ideal și comod pentru aprinderea cu 2 circuite a comutatorului este considerat a fi zona dintre rezervorul de rezervă și lampa frontală stângă a mașinii. În plus, se recomandă să fixați comutatorul foarte fiabil și numai după aceea să faceți o conexiune.
Este obligatoriu verificarea instalării conform schemei electrice și conectarea corectă a fiecărui cip. Porniți motorul numai după o verificare amănunțită și convingerea că totul este identic cu diagrama.
Cele mai multe lucrări privind instalarea unei aprinderi cu două circuite sunt asociate cu un electrician. Acest lucru înseamnă că aveți nevoie de cel puțin un pic de fumble în ea pentru a face o conexiune tine, fără ajutorul specialiștilor.
Acționarea cu două circuite în secțiune
Aveți grijă de mașina dvs. Amintiți-vă că sistemul de aprindere este artera principală a viabilității mașinii, aortei sale. Modernizarea sau îmbunătățirea sistemului beneficiază numai după un studiu competent al parametrilor. Reglarea necontrolată nu poate aduce decât costuri și timp inutile.
Cum să plătești pentru benzină de două ori mai puțin
Voi scrie că nu există nici o plumb centrifugal în circuitul cu două circuite cz ... Unde merge? Oarba, de asemenea, va merge mai departe cu creșterea revoluțiilor ...
.În acest caz, există numai un distribuitor de înaltă tensiune și piesele din interior (capac, glisor) ...
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: