Sistem de aprindere cu două circuite, cu un singur senzor de cameră video și vârfuri

Există părți suplimentare fără care nu poate fi creat sistemul corect:

Cabluri bune, potrivite pentru o nouă aprindere.
Diferite tipuri de elemente de fixare.
Bujii cu caracteristici corespunzătoare.

Un astfel de sistem are părțile laterale, atât negative, cât și pozitive.

Creșteți frecvența maximă a IC a ICE.
Absența unui circuit rezonant.
Creșterea tensiunii la lumânări până la 22 kV.
Spumare îmbunătățită.
Absența unui distribuitor de tensiune centrifugal.
Creșterea vitezei de rotație.

Astfel de avantaje vor fi acordate tuturor celor care decid să instaleze un sistem de aprindere cu două circuite pe VAZ.

Instalarea unei aprinderi cu dublă cale

Sistem de aprindere cu două circuite, cu un singur senzor de cameră video și vârfuri

Această imagine vă va ajuta să expuneți TDC. Foto: avtodvizhok.ru

Primul pas este amplasarea TDC. Acest indicator nu trebuie să fie mai mic de 4 butelii. Este ușor de văzut de poziția unui cursor special. Când se face acest lucru, clichetul se rotește cu un semn pe scripete.
Lumanari vechi și bobine cu un pahar sunt dezmembrate, complet. Principalul lucru este să vă amintiți culoarea firelor care se conectează la dispozitive, precum și ordinea de funcționare.
După aceasta, se îndreaptă spre instalarea noii cablaje.
Prima este o nouă bobină de înaltă tensiune.
Apoi vine paharul. El trebuie să stea la fel ca cel vechi. Între diferitele modele există diferențe mici în acest indicator. Numai înălțimea blocului de cilindri poate fi diferită în aceste sau în alte sisteme. În funcție de aceasta, este selectată o lungime adecvată, pe care trebuie să o aibă arborele de antrenare.
Următorul pas este fixarea comutatorului. Ecranul compartimentului motorului este un loc ideal pentru fixarea acestui dispozitiv.
Lumânările sunt înșurubate individual. Purtați fire care susțin tensiunea înaltă.
Cablajul este conectat.

Cum să înlocuiți senzorul de viteză și în ce situație este necesar - consultați materialul nostru.

Cum să alegeți amortizoarele auto și ce să faceți cu acestea - aflați aici.

Despre caracteristicile de aprindere cu două circuite

De obicei, acest tip este instalat pe motoarele care funcționează și sunt vândute împreună cu carburatoarele. Datorită acestui fapt, este posibil să minimalizăm dezavantajele pe care le posedă versiunile corespunzătoare ale motorului.

Se crede că atunci când trecerea de la 1 circuit de aprindere la 2 circuite este considerat un progres serios. În condițiile moderne, prima versiune a sistemului arhaic a fost mult depășită.

Modificările pot fi resimțite imediat după instalarea sistemului. Dar există vreun punct în instalarea unei noi versiuni? Pentru a răspunde la această întrebare, este necesar să înțelegem totul mai adânc.

În unele comutatoare, dispozitivele și sistemele sunt inițial construite în care vă permit să monitorizați orele de vârf. Ia grijă de dispozitiv când energia nu mai este eficientă. Modul de tranziție apare automat în comutator, astfel încât bobinele să nu se încălzească prea mult. De exemplu, în modul normal, se emite aproximativ 10 A. Când lucrarea este limitată, rezultatul este redus cu aproximativ jumătate.

În această poziție, dispozitivul este localizat până când este dat un semnal special. Există și alte reguli, nu mai puțin importante.

Timpul acumulării energiei este determinat de cantitatea de curent alimentată prin bobină.
Tensiunea în sine nu are valoarea de timp proprie. Depinde de tensiunea la care funcționează sistemul la bord.

De exemplu, atunci când motorul este pornit, rețeaua de bord produce o tensiune medie de 14 volți.

În bobina medie, tensiunea maximă este acumulată în aproximativ trei milisecunde. Foto: aliexpressin.ru

Totul se întâmplă în momentul în care circuitul este închis, iar bobina este încărcată complet. E timpul să semnați scânteia. ObŃinem următoarele rezultate după calculele din matematică standard:

Cu turația motorului de 1.000 de unități, apar 33 de scântei pe secundă.
30 de milisecunde în această situație - intervalul de timp de la formarea unei scânteiere la alta.
Trei milisecunde sunt necesare pentru reîncărcarea bobinei. Și nu există decât o singură scânteie în procesul de ardere.
Obținem ciclul total, egal cu 4 milisecunde. Ceea ce face posibilă furnizarea rapidă de sarcini suplimentare bobinei.

Cel mai bine este să simți bobinele atunci când nivelul revoluțiilor este menținut până la 6 mii de unități. În acest caz, dispozitivul funcționează de aproximativ 200 de ori pe secundă. Prin urmare, ciclul este de până la 5 milisecunde. Timpul este suficient pentru ca dispozitivul să se aprindă rapid și să continue să funcționeze cât mai eficient posibil.

Dar cu dificultățile pe care le puteți întâmpina când lucrați la 7500 de revoluții și mai mult.

Circuite de aprindere dovedite

Principalul lucru în timpul muncii este verificarea cu schemele standard. Sau cu opțiunea pe care utilizatorul însuși a ales-o în acest sau acel scenariu. Doar după efectuarea unui test complet, puteți porni motorul. Trebuie să se asigure că poziția și funcționarea pieselor corespund complet schemei.

Pentru o mai mare claritate, puteți utiliza această schemă. Fotografie de către: h-a.d-cd.net

Majoritatea lucrărilor în această direcție sunt legate de componentele rețelei electrice. Aceasta înseamnă că, fără informații minime în acest domeniu, este, în general, mai bine să nu continuați procesul.

Și o altă versiune a circuitului de aprindere cu 2 circuite.

Cineva susține sisteme cu două circuite și cineva le estimează foarte critic. Acest sistem poate funcționa ca o opțiune medie între alte dispozitive de pe piață. În cea mai mare parte, este utilizat pentru a îmbunătăți motorul existent. Și ca o alternativă la motoarele care lucrează la injectoare. În timp, adaptarea cu două contururi devine din ce în ce mai fiabilă și mai calitativă. Cu un raport de compresie crescut, ele vor fi o opțiune bună, capabile să ofere o eficiență ridicată în orice condiții.

Traverse populare

Crossover Acura
Crossovers Audi
Crossovers BMW
Crossovers Cadillac
Crossovers Chevrolet
Crossovers Chery
Crossover Citroen
Crossover-uri Dodge
Crossovers Ford
Crossover Honda
Crossover Infiniti
Crossovers Jeep
Crossover Hyundai
Crossovere Kia
Crossover Lexus
Crossover Lada
Crossover-urile Land Rover
Crossover Mazda
Crossoverurile Mercedes
Crossovers Mini
Crossovers Mitsubishi
Crossover-urile Nissan
Crossovers Porshe
Crossover Peugeot
Crossovere Opel
Crossoverul Renault
Crossovers Ssang Yong
Crossover-uri Skoda
Crossovers Subaru
Crossover Suzuki
Crossover Toyota
Crossover-uri Volkswagen
Crossovere Volvo