Cel mai adesea cu accidente mici, barele de protecție auto suferă. În absența fondurilor sau pentru a le salva, puteți încerca să restaurați partea și să nu o modificați. Apoi, repararea barei de protecție este exemplificată de exemplul modelului Toyota Corolla.
caracteristici
Există următoarele tipuri de deteriorări ale barei de protecție:
Trebuie avut în vedere faptul că tehnologia de recuperare defectuoasă a ultimului tip este determinată de materialul barei de protecție. Părțile standard ale Toyota Corolla sunt fabricate din plastic, deci sunt luate în considerare reparații suplimentare de fisuri pentru astfel de bare de protecție.
Cel mai adesea bara de protecție din față suferă, leziunile din spate sunt mai puțin frecvente. Acest lucru se datorează faptului că partea din față a mașinii este adesea lovită de pietre din mașinile din față. Defectele bara spate sunt formate, de obicei, ca urmare a coliziunilor. De asemenea, este posibil să se deterioreze atât spoilerul frontal cât și cel spate când parcați.
Performanța lucrărilor
Anterior, trebuie să demontați bara de protecție de la Toyota Corolla. Necesitatea pentru acest lucru se datorează faptului că, în primul rând, acest lucru oferă acces la părți și, în al doilea rând, acest lucru va evita tensiunea materialului la punctele de atașament. Apoi, bara de protecție este curățată prin spălare.
Pentru repararea fisurilor de protecție din plastic, este utilizată tehnologia de etanșare la căldură. În atelierele profesionale și serviciile pentru aceste lucrări utilizați o plasă fină și un pistol termic cu aditivi speciali. Cu toate acestea, mulți utilizatori care efectuează reparații la domiciliu nu dispun de astfel de echipamente. Prin urmare, acestea reduc prin lipire.
Adesea, este suplimentat de o strângere, mai ales în cazurile în care fisurile au o lungime lungă sau sunt situate în apropierea locurilor de fixare a barei de protecție la corp. 16 mm (în funcție de grosimea barei de protecție), burghie, lipire, șuruburi, suspensii, uscator de cuțit - Pentru a efectua această metodă necesită echipamente de reparații, cum ar fi un burghiu, cu diametrul de 4 mm și o lungime de 12 în mod tipic cu șurub.
Reparatia incepe cu faptul ca suspensia este taiata de un bulgar sau spart in trei fragmente. Mai târziu, acestea sunt utilizate pentru a strânge bara de protecție prin fixarea lor peste crack. Pentru a face acest lucru, din partea din spate a detaliilor, atașați una din plăci în locul șapei și găuriți găurile din bara de protecție prin găurile din interiorul acesteia. Pentru aceasta, utilizați un burghiu cu un diametru de 3,6 - 3,8 mm, adică puțin mai mic decât șuruburile.
Acest lucru se explică prin faptul că există mai multe șuruburi în plăci, deci dacă ele sunt mari și în detaliu, șuruburile vor ieși afară și cuplajul se va dovedi incorect.
În timpul lucrului, mașina de găurit trebuie să fie mai aproape de marginea exterioară a orificiului plăcii. După aceasta, găurile create trebuie să fie scanate din exteriorul părții. Prin acest termen se înțelege crearea de-a lungul razei găurii canelurii pentru capacul cu șurub, astfel încât să nu iasă din bara de protecție. Pentru a face acest lucru, utilizați un instrument specializat numit contorizare. Cu toate acestea, majoritatea utilizatorilor care fac reparații la domiciliu, astfel de echipamente nu sunt disponibile. În schimb, puteți folosi un diametru puțin mai mare decât gaura. Piciorușul trebuie să fie atent, pentru a nu perforța materialul, extinzând gaura. Este posibil să faceți acest lucru manual, transformând un burghiu cu diametru mai mare în gaură cu câteva ture. Acest lucru va crea o canelură suficientă pentru capacul cu șurub. După aceea, șuruburile sunt introduse din exteriorul barei de protecție, din interior sunt așezate pe plăcuțe și strângeți piulițele. Pentru a le strânge, este suficient de puternic ca, în continuare, să nu fie strânse, dar și excesive, că nu se formează deformațiile sub formă de pâlnie în jurul șuruburilor. Dacă fisurile sunt situate pe părțile curbe ale părții, plăcile sunt îndoite corespunzător și selecționează arbitrar locațiile găurilor.
Plăcile trebuie instalate cu ușurință, deoarece pot interfera cu instalarea barei de protecție pe Toyota Corolla. De exemplu, plăcile pot atinge amplificatorul. Dacă acest element este alcătuit dintr-un material plastic spongios, puteți alege pur și simplu secțiunea, în care se sprijină placa. Cu toate acestea, amplificatorul Toyota Corolla este format din metal, de aceea este necesar să se perfecționeze elementele sapei. Deci, dacă bara de protecție este întreruptă de șuruburi, acestea sunt scurtate. Acest lucru se poate face prin tăierea unui fierăstrău, prin mușcarea unui tăietor de sârmă sau prin tăierea unui bulgară. Ultima metodă poate părea cea mai convenabilă, cu toate acestea, rețineți că în timp ce încălzirea suprafeței de lucru se va răspândi în întregul șurub, ceea ce poate duce la deformarea șapei ca urmare a intra adânc în materialul capac cu filet din cauza topirii l. Prin urmare, tăierea bulgară se face cu un cerc de tăiere cu grosimea de 1,2 mm și imediat după aceea cu apă zona de lucru.
Cu toate acestea, barele de protecție nu sunt conectate cu amplificatorul datorită elementelor din șapă, iar probabilitatea ca acestea să fie nevoite să efectueze aceste lucrări nu este mare.
În loc de suspendare, puteți folosi capsele pentru capsatorul pentru mobilier. Este necesar să se selecteze astfel de realizări, lungimea picioarelor este mai mică decât grosimea barei de protecție sau să le scurteze. Agrafa nu sunt fixate cu șuruburi, precum și prin lipire fisură transversală după 1 -. 2 cm, și ele sunt fier de lipit încălzit este introdus în material. După aceea, capse trebuie acoperite cu plastic, trăgând-o cu fragmentele adiacente piesele pentru protecția împotriva coroziunii. Avantajul parantezele de suspendare în fața fragmente este în acest caz, nici elemente de fixare ce se extinde din bara de protecție, astfel încât atunci când este montat pe un Toyota Corolla, în orice caz, nici o problema.
Puteți face fără șape, limitate doar la lipire, dar aplicarea lor va crește rezistența articulației. După șapă, se duc la spike. Maeștrii profesioniști efectuează aceste lucrări din spate, iar începătorii ar trebui să fie lipiți din exterior. Acest lucru se datorează faptului că, în primul caz este extrem de important să se respecte adâncimea de lipire, ca în cazul de lipire este insuficient de umplere, suplimentar suprapus pe fisura la exterior, se va sparge pe ea. Acest lucru nu va duce la o pierdere a forței de legătură, în plus, fisura va fi slab vizibilă, dar va întrerupe estetica conexiunii.
Dacă intenționați să lipiți din exterior, marginile defectelor trebuie curățate anterior de vopsea. Apoi, fierul de lipit încălzit este introdus lent în fisură, încălzind marginile. Apoi sunt sigilate și netezite. În acest caz, este necesar să lucrați foarte atent în zona plăcilor de strângere pentru a evita încălzirea lor.
În unele cazuri, barele de protecție sunt reparate prin lipire, însă pentru barele de protecție din plastic această tehnologie este considerată ineficientă. După ce reparația este finalizată, cusăturile cu un cuțit sunt curățate de piele și transferate pe pictura. De asemenea, îndepărtați vârfurile netede din fierul de lipit prin slefuire cu șlefuire abrazivă ridicată, de exemplu 120.
Zgomotul zgârieturilor Toyota Corolla este eliminat în același mod ca și în cazul altor părți, adică reparații parțiale sau complete. Repararea danturilor se realizează prin încălzire și extrudare. Zona afectată este tratată cu un uscător de păr și stoarse manual folosind mănuși.
Interesant pe această temă:
Articole similare
-
Cum să scoateți spatele și bara de protecție față pentru Ford Focus 2
-
Acord Honda, demontarea și instalarea barelor de protecție față și spate, Honda Accord
Trimiteți-le prietenilor: