Activitatea materialului rulant al diferitelor moduri de transport este evaluată printr-un sistem de indicatori tehnici și operaționali care caracterizează cantitatea și calitatea muncii efectuate.
1. Indicatori tehnici și economici ai utilizării transportului feroviar.
Capacitatea de transport este determinată de cantitatea de încărcătură în tone care poate fi încărcată în această mașină în conformitate cu dimensiunile și rezistența părților sale de rulare.
Capacitate - volumul total al mașinii.
Coeficientul tehnic al tarei automobilului (CT) este raportul dintre greutatea proprie a autovehiculului și capacitatea de încărcare a automobilului:
unde Pm este greutatea proprie a mașinii;
q - capacitatea de încărcare a mașinii.
Factorul de încărcare al containerului mașinii (Ктт) - raportul dintre greutatea tarei automobilului și greutatea încărcăturii din acesta:
unde Pm este greutatea proprie a mașinii;
Coeficientul volumului specific al mașinii (KUD) - raportul dintre volumul total al mașinii și capacitatea sa de încărcare:
unde Vv - volumul total al mașinii;
q - capacitatea de încărcare a mașinii.
Coeficientul de capacitate specifică de încărcare (K 'ud) - raportul dintre capacitatea de încărcare și volumul total al mașinii:
unde q este capacitatea de încărcare a mașinii;
VB - volumul total al mașinii.
Factorul de utilizare a capacității de încărcare (R) este raportul dintre greutatea încărcăturii din mașină și capacitatea de încărcare:
q - capacitatea de încărcare a mașinii.
Coeficientul de capacitate (SQM) - raportul dintre volumul de marfă și volumul total al mașinii:
unde VGR este volumul încărcăturii;
2. Indicatori tehnici și economici ai utilizării vehiculelor.
În activitatea autovehiculelor, noțiunea de călărie și cifra de afaceri se distinge.
Haul - transportul terminat ciclul de lucru al încărcarea mărfurilor pe vehicul, deplasarea cu sarcina, descărcarea și livrarea vehiculului pentru următoarea expediere.
Cifra de afaceri este un ciclu complet de lucrări de transport, care include unul sau mai mulți piloți, iar materialul rulant trebuie să revină la punctul de plecare.
Coeficientul de pregătire tehnică a parcului auto (Kga) este raportul dintre numărul de autoturisme gata de funcționare și numărul total de autoturisme:
unde Nge - numărul de autoturisme gata de exploatare;
Nα - numărul general de mașini.
Coeficientul de producție a mașinilor pe zi lucrătoare (Kva) este raportul dintre numărul de mașini în funcțiune și numărul total de autoturisme:
unde Nne - numărul de vehicule în circulație;
Nα - numărul general de mașini.
Factorul de încărcare statică (KGS) este raportul dintre greutatea unei încărcături imersate într-o mașină și capacitatea ei de încărcare:
unde P este greutatea încărcăturii scufundate în vehicul;
q este capacitatea de transport a vehiculului.
Factorul de utilizare a kilometrajului (Ki) este raportul dintre lungimea rulajului încărcat și numărul total de kilometri:
unde Lr este lungimea rulării încărcate a mașinii;
L este kilometrajul total al mașinii.
Viteza de operare (ve) este raportul între rulajul total și timpul din echipament:
unde L este kilometrajul total al mașinii;
unde ТН1 - timpul primului ciclu zero (de la compania de transport rutier până la punctul de plecare al traseului);
TM - timpul pe traseu;
TH2 - timpul celui de-al doilea ciclu zero (de la punctul final al traseului la întreprinderea de transport).
Viteza tehnică (vt) - raportul dintre kilometrajul total pe schimb și timpul de deplasare:
unde L este kilometrajul total al mașinii;
T este momentul mișcării.
Numărul de piloți (nu) - raportul dintre timpul de lucru pe traseu și timpul unei călătorii:
unde TM este timpul de rulare pe traseu;
T1 este timpul unei călătorii.
Performanța materialului rulant (Q) este cantitatea de încărcătură transportată în timpul desfășurării echipamentului:
unde КГС - factorul static de încărcare al mașinii;
q - capacitatea de încărcare a mașinii;
nе - număr de călăreți.
3. Principalii indicatori ai navelor fluviale și maritime. sunt deplasarea, capacitatea de încărcare, marfa, dimensiunile vaselor (lungime, lățime, înălțime șirag de mărgele) și stările încărcat și neîncărcat de sedimente.
Deplasarea este determinată de masa sau volumul apei deplasate de vasul plutitor.
Capacitatea de transport a unei nave este capacitatea de transport, exprimată în tone.
Distingeți întreaga capacitate de încărcare a vasului.
tonaj brut (sau deadweight) - numărul de tone de marfă, care poate lua nava dincolo de propria greutate la precipitarea liniei de încărcare de vară (un semn pictat pe ambele părți ale navelor pentru a indica bordul liber minim, care poate avea nava în condiții diferite de navigație) . Deadweightul se determină prin formula:
unde Bn este deplasarea navei cu sarcină maximă, t;
VH - deplasarea navei fără încărcătură, t.
Sarcina utilă netă (DC) este egală cu masa încărcăturii transportate:
unde РСЗ - greutatea tuturor stocurilor de nave,
Capacitatea de încărcare este capacitatea unei nave de a transporta o încărcătură cu un anumit volum.
Unul dintre indicatorii ce caracterizează performanța navei, marfa este specific (Vud) (m 3 / t), care este definit ca raportul dintre cargobot capacitatea de a curăța transportă:
unde VC este capacitatea de încărcare a navei, m 3;
ДЧ - capacitate pură de încărcare, т.
Acest indicator oferă o imagine a numărului de metri cubi de capacitate a navei, care este reprezentată de o tonă de capacitate de încărcare netă.
Cifra de afaceri a mărfurilor pe transportul maritim este determinată prin însumarea produselor din masa transporturilor individuale în tone, la distanța transportului lor în mile.
Cifra de afaceri a transportului fluvial - volumul lucrărilor de transport în tone-kilometri; este definită ca suma produselor din masa fiecărui transport de distanța tarifară.
Cifra de afaceri a companiei de transport maritim este definită ca suma produselor din masa mărfurilor transportului net și a mărfurilor de intrare pentru distanța de transport în limitele companiei de transport maritim.
Cifra de afaceri a portului fluvial este suma mărfurilor expediate și sosite.
În republică, modul de transport pe apă în volumul total al transportului de mărfuri ocupă ultimul loc.
În funcție de strategia și obiectivele companiei, companiile produc o selecție de vehicule pentru livrarea produselor. Aceasta ține cont de amplasarea producției, de caracteristicile tehnice și economice ale diferitelor moduri de transport, care determină domeniile de utilizare rațională a acestora.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: