Unul dintre clopotele abrupte de tuning și fluiere a mașinii a devenit, a venit de la bătăliile de curse turbo-încărcate. Popularitatea acestei "trăsături" este atât de mare încât acum majoritatea amatoriilor nu își reprezintă viața automobilelor fără ea. Și dacă tehnologiile din fabricile de automobile străine prevăd disponibilitatea unui motor turbo, atunci industria auto autohtonă atribuie aceste drepturi proprietarului mașinii. Cu toate că în țările CSI motoarele turbo nu sunt atât de răspândite ca și în străinătate, dar există deja informații despre ele și sunt utilizate cu succes în aplicații mecanice gonflabile și de fapt turbo. Inducția mecanică asigură funcționarea unei singure turbine acționate de motorul însuși. Cu turbocompresor, există două turbine, dintre care una este activată de gazele de evacuare, iar cealaltă este acționată de prima turbină și acționează aerul din exterior în motor. În acest sens, motorul turbo-motor nu necesită o putere suplimentară și, prin urmare, are un coeficient de eficiență mai mare.
Cum arata?
O caracteristică distinctivă a turbinelor este indicele de presiune. Există turbine cu presiune ridicată și presiune scăzută. Pentru a instala o turbină de joasă presiune, setările din fabrică nu trebuie modificate. Dar, cu instalarea unei turbine cu presiune ridicată, este necesar să se scurgă. Motorul va necesita o mică modificare.
Pentru ce este?
Cel mai adesea, turbocompresorul este instalat la reglarea motorului VAZ pentru a crește puterea. Ventilatoarele de mare viteză și adrenalină au ocazia să stoarcă totul din mașină. Și acest lucru, în ciuda faptului că consumul de combustibil rămâne același, iar puterea este aproape dublată. De exemplu, în Fiat, câteva hatchback-uri de tip urban cu motoare turbo, cu un volum de 3 litri de dinamică a sedanului, au părăsit transportorul mult timp.
Motoarele atmosferice obișnuite nu sunt foarte impresionante, dar motoarele cu turbocompresoare distrug conștiența cu performanța lor tehnică și realizările în conducere. Acest lucru, în special, se explică prin faptul că motorul turbo are un accelerator de flux direct, care mărește de fapt indicatorii de viteză, facilitează mișcarea și respirația motorului.
Turbocompresor pe autovehicule autohtone
Un exemplu de capacitate de tuning intern poate servi mașinile VAZ. Acestea sunt reglate prin instalarea unei turbine cu injecție de presiune joasă și distribuție. Simultan, utilizați un bloc de cilindri, un arbore cotit și tije de legătură standard. Diferența dintre capul cilindrului și pistoane datorită reducerii raportului de comprimare este neutralizată prin instalarea de pistoane speciale și prin creșterea camerei de ardere.
Trimiteți un articol prietenilor dvs.:
Fiecare inimă face din lumea tuningului un pic mai bun:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: