Motoare cu acțiune dublă
În motoarele cu combustie internă considerate mai devreme, toate procesele de lucru se efectuează numai în cavitatea supra-piston, adică pe o parte a pistonului, de aceea motoarele se numesc motoare cu acțiune simplă.
Motoarele cu ardere internă, în care se efectuează cicluri de lucru în cavități situate pe ambele părți ale pistonului, se numesc motoare cu acțiune dublă. În ele, capacitatea fiecărui cilindru de lucru este mărită cu 80-85%.
(. Figura 7) La motoarele cu dublă acțiune, un cilindru de lucru 2 are două capace: un fund 1 și un capac superior 3. inferioară 1 împarte cilindrul de lucru din carter și creează o a doua cameră de lucru sub piston.
Figura 7. Schema dispozitivului motorului în doi timpi de acțiune dublă: 1 și 3 - capacele inferioare și superioare. 2 - cilindru de lucru. 4 - piston, 6 - tija, 6 - cap de cruce (glisor), 7 - tija de legătură
Motoarele cu acțiune dublă sunt de obicei în doi timpi și sunt întotdeauna încrucișate. Pistonul 4 este conectat la tija de conectare 7 cu ajutorul unei tije 5 conectată rigid la piston și o capăt (glisor) 6. Tija 5 trece prin capacul inferior al cilindrului de lucru. În capac este instalată o garnitură specială, care asigură etanșeitatea cavității de lucru a cilindrului de deasupra pistonului.
Suflarea cilindrilor de lucru a motoarelor cu acțiune dublă se efectuează în același mod ca și pentru acțiunea simplă în doi timpi.
Să luăm în considerare funcționarea unui motor în doi timpi cu acțiune dublă. În timpul primei curse cu mișcarea pistonului de la VMT. la Nm. În cavitatea superioară a cilindrului de lucru, are loc arderea și expansiunea gazelor, urmată de gazele de eșapament și de suflare. În partea de jos a cilindrului în acest moment, purjarea și umplerea cilindrului cu încărcătură de aer proaspăt este finalizată și apoi aerul este comprimat.
La a doua cursa în timpul deplasării pistonului în direcția opusă NMT. la id. în cavitatea superioară, purjarea și umplerea cu aer se termină și apoi apare compresia. În aceeași perioadă de timp, arderea combustibilului și extinderea gazelor au loc în cavitatea inferioară a cilindrului, urmată de evacuarea și evacuarea cilindrului.
Astfel, în cazul motoarelor cu acțiune dublă, numărul ciclurilor de operare pe unitate de timp este dublat față de motoarele cu acțiune unică, cu turații identice ale motorului pentru ambele motoare.
Motoarele cu acțiune dublă sunt utilizate în centrale electrice staționare de mare putere.
Subiecte înrudite
- Magneto-sistem de aprindere
Magneto este proiectat pentru a crea între electrozi bujii o scânteie electrică de înaltă tensiune, care aprinde amestecul de lucru în cilindrii motorului. Magneto funcționează fără o sursă externă de curent și este un dispozitiv independent care combină un alternator de tensiune joasă (sursă de curent) și un transformator de curent de înaltă tensiune (bobină de aprindere). Magneto aplicat la dreapta și la stânga [..] - Începeți cu aer comprimat
Pornirea cu aer comprimat este folosită pe scară largă pentru motoarele diesel. Dieselurile cu putere mare sunt lansate numai în acest fel. Există două tipuri de pornire cu aer comprimat: cu cilindri de joasă presiune (3-6 MPa) și cilindri de înaltă presiune (15-20 MPa). În primul caz, când aerul intră din cilindru în cilindrii motorinei, de regulă, nu este necesară scăderea presiunii [..] - cilindri
Cilindrii sunt ghiduri pentru pistoane. Partea interioară a cilindrilor formează o cavitate de lucru, care este limitată de capul pistonului și capul cilindrului. Ciclul de lucru al motorului se efectuează în cavitățile de lucru. Garniturile cilindrilor sunt instalate în cilindrii bloc. În cazul motoarelor diesel în patru timpi, cilindrii bloc au un design simplu în formă de cutie, care constă din plăci superioare și inferioare cu găuri pentru montare [..]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: