Noua garnitură a fost cumpărată de mult timp, uleiul și filtrul, de asemenea, nu au putut fi schimbate. Am petrecut 15 000 de ruble pe petrol, în principiu, doar momentul să-l înlocuiesc. Având în vedere că trebuie să scoateți paletul, adică să stați sub masina și nu am găuri, am decis că ar fi greșit să atârnați mașina pe cricuri și nu este sigur să stau sub el. De aceea, el a făcut mici scânduri din scânduri sub două roți, pe care le-a lovit.
Apoi a scos bara de protecție din față cu amplificatorul, a pus pânza de ulei sub mașină, sa culcat, a scos protecția din carter, a scurs uleiul. Uleiul a fuzionat negru sub forma de ulei. Apoi a început să scoată paleta. Mai întâi trebuie să deșurubați șuruburile. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cap subțire "de 10". Subțire deoarece șuruburile sunt aproape de peretele paletului, iar cel mare se ridică și de cele două șuruburi ale volantului și chiar mai mult. Un bolț este acoperit de un suport de pernă, a fost deșurubat cu un chei. Dar șuruburile sunt deșurubate, iar paletul nici măcar nu se gândește la a fi îndepărtat! Moarte așezat pe materialul de etanșare. A trebuit să ciocnesc o șurubelniță în slot cu un ciocan, și numai după ce am spart jumătate din lungime, paletul a plecat.
Scoateți-l fără a ridica motorul nu funcționează, ei bine, oprim motorul de pe perne. Aici o mică problemă sub formă de piuliță "pentru 16". Am un instrument "16" neblove, am avut un cap curat pentru "17" pentru echipare. Suportul dreapta deșurubat ușor, spre stânga nu a intrat, a luat 2 igolinitelya și kardanchik și astfel deșurubat. Apoi, Gadget a reușit să-l ia de jos. Apropo, de asemenea, nu puteți scoate piulița, doar deșurubați-o până la fir.
El a pus un cric sub clopot și a început să ridice motorul, a ridicat-o și apoi a fost scos paleta. În același timp, sprijinul potrivit a rămas în general în poziție, iar cel din stânga sa ridicat până la capătul firului.
Acum rămâne să rupă garnitura veche. Era pe ambele părți abundent pătată cu agenți de etanșare, ieșea în afară și înăuntru și în găurile pentru șuruburi. Respins, eliminat.
Paleta îndepărtată a fost îndepărtată mai întâi cu o perie metalică (a scăpat toate crețurile), apoi a vărsat curățatul, iar la sfârșit s-a spălat cu o mașină de spălat de înaltă presiune și s-a lăsat să se usuce.
În timp ce tigaia se usucă, se scoate receptorul de ulei și se înmoaie curățitorul de jos. Receptorul de ulei a fost, de asemenea, spălat cu o mașină de spălat de înaltă presiune și a pus un nou inel de etanșare, plasa sa a fost parțial înfundată cu bucăți etanșe ermetice, desigur, toate acestea au fost eliminate. Spălați de asemenea locul de instalare al filtrului.
Ei bine și asamblarea ulterioară. Paletul a fost plasat pe tigla și marginile au fost lipite. Noua garnitură Elring murdară cu material de etanșare numai pe marginea exterioară, dar nu conform instrucțiunilor, ci pe întregul perimetru. Dar nu la fel de abundent ca înainte. Apoi a pus toate astea înapoi și a strâns șuruburile în mai multe treceri.
A turnat uleiul Esso Ultron 5w40 și a pus filtrul original de ulei GM / Opel. Început, becul de presiune a ieșit după o secundă. Totul funcționează bine. Sa urcat sub masina, a inceput sa se uite. Paletul pare să fie normal, dar apoi a observat că uleiul este mai mare, iar fixatorul de pornire și de cealaltă parte. Impresia este că curge undeva mai sus, de sub capul blocului.
În cele din urmă, înainte de a instala protecția, partea inferioară a motorului a fost spălată cu o mașină de spălat de înaltă presiune. El a bătut mizeria pe compresorul de aer condiționat și pe bara transversală.
Am observat imediat că baterea pe motorul rece a dispărut, dar am auzit clar capacul compensatoarelor, care au apărut apoi, apoi au dispărut, în timp ce motorul era rece, încălzindu-se, a murit. Ei bine, acest lucru este de înțeles, a combinat că petrolul a fost 5w50, iar acum 40, care este mai lichid.
În mișcare cu noul ulei, desigur, a observat imediat și a crescut puterea și zgomot redus :)
Și eu sunt în proces de lucru:
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: