Operarea incorectă a motorului mașinii se poate datora unor probleme legate de sistemul de alimentare cu combustibil. Una dintre componentele sale este un regulator de presiune a combustibilului (RDT). În piață poți cumpăra un SPORT marcat RDT. Ce înseamnă aceasta și ce RDT ar trebui să aleg?
Regulatorul de presiune al combustibilului este o supapă de siguranță cu membrană. Pe de o parte, presiunea combustibilului acționează asupra diafragmei regulatorului și, pe de altă parte, presiunea arcului de reglare și a vidului în conducta in-line.
În funcție de motorul RDT este instalat:- Pentru 1,5 litri - puneți pe rampă (3 atm)
- Pentru 1.6L - puneți în blocul unei pompe de benzină (4 atm)
Pentru ce este RDT?
Funcția sa este de a menține o scădere constantă a presiunii pe duzele. RTD compensează schimbarea sarcinii motorului, mărind presiunea carburantului atunci când presiunea din conducta de admisie (în creștere de deschidere a clapetei).
Pe măsură ce presiunea din colectorul de admisie scade (deschiderea clapetei de accelerație scade), regulatorul reduce presiunea combustibilului. În același timp, supapa de reglare este deschisă, iar excesul de carburant este drenat înapoi în rezervorul de combustibil de-a lungul liniei de scurgere.
Dacă RDT este defectuoasă. apoi reducerea presiunii combustibilului duce la probleme (funcționarea defectuoasă a motorului). Cum se face diagnosticul sistemului de combustibil și se determină defecțiunea deja descrisă (instrucțiuni).
În schimbul ofertei RDT-300 cu normă întreagă pentru a instala RDT-380 sau chiar 400 kPa. Astfel de RDT-uri sportive măresc eficiența injectorilor în toate modurile de funcționare a motorului și sunt necesare pentru creșterea volumului și puterii ICE. Asta este, avantajul Sport RDT este că poate crește productivitatea injectoarelor care nu sunt "scoase" la presiune normală. Acesta vă permite să părăsească duza mai puțin productiv în cazul în care guvernatorul statului pentru performanța lor nu este suficient (duze de curățare cu mâinile lor).
Prețul unui RDT cu normă întreagă este de aproximativ 500 r, iar tuning-ul va costa de 2-3 ori mai scump.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: