Reambalarea amortizoarelor spate

Salutări! Cu o sută de ani în urmă am luat doi ucis AGAT pentru 30 de grivne, m-am gândit că aș da-o la reparare și apoi l-am pus-o pe mine, pentru că acum suspensia este dură, pentru a spune-o ușor ;-)







Reparația da toate nu au de lucru, știu de un maestru în Zaporozhye, dar funcționează în celălalt capăt al orașului, așa că prefer să conduc pe Marte ;-) Deci, ei stau la mine pentru o lungă perioadă de timp, până când terpets uvirvavsya ;-) atât de obosit pentru a merge cu acest accident, eram atat de obosit de acest scaun, incat am decis sa incerc totul singur.

M-am așezat și am citit cărți, Fuchagi, inclusiv, a strălucit tot Internetul în căutarea soluțiilor, iar după câteva ore de studiu, știam aproape ce să fac.

Avem două AGAT-uri negre în statul ucis. Anterior, am scos vopseaua de la ei, sperând pentru o pulbere, dar mai târziu despre asta.

Pentru dezasamblare aveam nevoie de o chestie dificilă cu vârfuri pentru ambii bulgari.

După ce am scos capacul, am văzut o grămadă de lucruri mici. Colectați de la dreapta la stânga ;-)

Înăuntru, a existat o astfel de imagine.

Când am scurs ceva ulei pentru confort, am început să scot teava principală.

Și în interiorul său se află vinovatul celebrării ;-)







Acest piston cu o grămadă de țigări și a fost toată sarea amortizorului!

Când am dezmembrat pistonul, am fost puțin surprins.

Potrivit lui Fuchadzhi, ar fi trebuit să fie: un disc de accelerație, discuri de compresie și recul, dar am găsit doar o accelerație, este deja ciudat. Înainte de repararea directă, am încercat totul cu atenție pentru a curăța galoșele. Apoi, am luat părțile lipsă ale setului de reparații, dar nu numai toate (LOL ;-), și conduce o eliberare, pentru că vreau să fac suspensia mai moale, dar trebuie să-l amplifica o retragere.

Apropo, oamenii sfătuiesc să experimenteze cantitatea și rigiditatea discurilor, plus schimbarea primăverii, dar aceasta este doar prima experiență.

În final, am adăugat o accelerație și un disc soft. Am colectat totul în mod clar în funcție de schemă, dar pentru reasigurare am scris în notebook-ul meu ce era în spatele ei. Sigiliile nu m-am schimbat, pentru că cele existente erau în stare bună sau chiar pentru că trusele de reparare erau îngrozitoare, ca o căsătorie în fabrică, iar discul de comprimare nu se potrivea deloc diametrului. În cele din urmă, am umplut uleiul din conducta principală, iar pentru amortizorul spate este nevoie de 230 de grame, cu volumul țevii interioare inclusiv. Toată afacerea asta a pompat și a adunat.

Un test de arme sumară, amortizoare foarte grav Balk de oțel la tragerea tijei, care este pe el, însă, și este necesar pentru mine, eu sunt fericit ;-), dar când este comprimat, au căzut cu ușurință. O zi mai târziu, am verificat dacă aerul din sistem și în viitorul apropiat, am de gând să înlocuiască cele două amortizoare spate și două arcuri spate, dar asta e altă poveste ;-)

-AGAT negru înapoi X2 - 30 UAH.
-Kit de reparare pentru amortizorul spate X2 - 20 UAH.
-Ulei de arbore 0,5L - 8 UAH.

P.S. Privind în perspectivă, voi spune - tocmai am distrat diferența!







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: