Din moment ce acest bugan "de luptă" este, de asemenea, construit pentru utilizare extremă, acesta primește și mutilarea corespunzătoare.
Pe una dintre părțile râului, a căzut de la întregul nebun la gheață. Ca rezultat, podul a rămas puțin, bara de direcție îndoită și volanul sa prăbușit în poziția de mijloc cu un cârma într-o direcție.
De fapt, tracțiunea transversală este în rezervă. Se schimbă destul de ușor cu un dispozitiv de îndepărtare.
Desfacem și scoatem roțile.
Scoatem știfturile și deșurubăm piulița degetului. Extrudați degetul.
Am pus tracțiunea de la "NZ".
Aceeași operație se efectuează și pe cealaltă parte.
Dar, în cazul meu, în partea stângă a mașinii, există un reductor GUR, care a fost înclinat în poziția de mijloc. Și luând de pe roată, am văzut de ce.
Deoarece mașina este ridicată destul de puternic de distanțiere sub arcuri, cutia de viteze de la Mitsubishi Kanter a lovit tija de direcție cu un deget pentru una din scări. Podul sa schimbat ușor de la impact.
Deci, aceasta este o ambuscadă. Acesta este tratat cu lyo cu un bipod cald subcutanat sau prin scurtarea acestuia. Ei bine, podul ar trebui să fie pus în loc mai bine.
Dar aceasta este o altă poveste.
Articole similare
-
Modul în care pâinea legendară a oisei schimba piața auto japoneză - ziarul rusesc
-
"Pâinea" sovietică a UAZ-3909 a câștigat piața auto japoneză, canalul 360
Trimiteți-le prietenilor: