Salut toți colegii, precum și simpatizanții.
Vacanțele au trecut cu beneficii. Nu cu 100%, despre ce mai târziu, dar este foarte productiv.
Tovarăși, trăind în agonie prin încovoierea frânei cu tambur spate - acum agonia ta sa terminat.
Prin metoda de inginerie și ca rezultat al relațiilor cu mașina în aqualung, într-un hamac și în picioare, folosind trei capete în loc de unul, motivul de blocare a frânelor din spate a fost încă găsit.
Rolul principal în sistemul de pârghii și contragreutăți este jucat de cablul frânei de mână, care se fixează direct la capătul tracțiunii de legătură, în același loc în care este localizat acel acelasi cioc.
Și cablul de frânghie în mod normal tensionat nu permite ciocului să blocheze pantoful în timp.
Atunci când este slăbit, factorul suplimentar de restricționare este prea mic și pantoful începe să blocheze pe tambur deja la jumătate din uzură. Și chiar pe un sfert.
Prin urmare, în timp strângeți cablurile frânei de mână.
Puteți face asta în limba rusă.
Nu vă deranjați, ci luați și văzați acest element străin.
Apoi, tampoanele practic nu se vor bloca.
Ei bine, uzura lor finală va fi raportată prin răzuirea plăcuțelor metalice pe tamburul de frână.
Ei bine, nu am schimbat mormanul datorită faptului că a venit un fals. Voi scrie despre asta mai târziu.
Am văzut acest proiect din tracțiunea frânei de mână sub forma unui cioc. Straight la rădăcină. Și să scapi de problemă pentru totdeauna.
Pret de emisiune: 0 ₽ Kilometraj: 85100 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: