În mod periodic, se efectuează diverse defecțiuni cu alarmele starline a91.
Un an și jumătate a lucrat bine, și apoi a început.
-După oprirea motorului, cronometrul turbo nu pornește (se aprinde o dată), pictograma "Turbo" de pe ecran se aprinde
-Periodic refuză să facă autostart. și anume poate rula, și poate nu, ca norocos.
-Uneori refuză dezarmarea etc.
Întrebarea este următoarea: Dacă primesc aceeași alarmă și doar înlocuiți unitatea (centrala), va rămâne garanția pentru noua alarmă? Înlocuirea este planificată să fie independentă, deoarece, ca un preț inadecvat de preț pentru a înlocui unitatea. Cu costul de a cere o nouă instalare, atârnă tot felul de prostii: bine, o avem pe un nou personalizat etc.
Alarma a fost instalată în serviciu de către instalatori, adică conexiune și așa mai departe afacerile prin.
Este posibil să comandați numai de la producător unitatea centrală?
Și există o certitudine că blocul este de vină?
Pot să merg la revizuirea conexiunii?
Ce înseamnă revizuirea în înțelegerea ta?
De obicei se întâmplă așa, veniți, semnalul de gardă se uită sub panou, verifică cu mâinile conectorii de pe bloc, începe cu brățară și cu lanțul de chei. în cazul în care mașina a lichidat. atunci el spune că totul este bine, mergeți cu lumea și, dacă ceva nu funcționează, atunci totul intră pe semnal și oferă un înlocuitor cu șapte consecutive.
mecanicul de semnal de sub panou, verifică cu mâinile conectorii de pe bloc; Ei bine, dacă da, atunci noul bloc nu va ajuta.
Cred că principala problemă este că ați ales NICI INSTALATORI. Aveți o mașină dificilă - și cu motorul DIESEL.
Dacă Domnul „provodokruty“ nu a putut găsi un cap plin de semnal MOTOR sau mai rău - Nu te uita pentru ea, și conectați alarma, fără a fi nevoie să se conecteze alarmele gri-cherongo sârmă și setările expuse „tensiune bortseti de control“, atunci comportamentul pe care le descrie ( Suportul TURBO nu funcționează întotdeauna, autorun nu funcționează) - ESTE NATURAL, dar nu este normal. Cu toate acestea, nu există nici o alarmă WAVE. În mod normal, nu se poate distinge dacă un motor este pornit sau nu. Din cauza asta, și a tuturor problemelor.
Și înlocuirea unei unități de alarmă FIXED cu alta nu va face nimic.
Să verificăm mai întâi dacă am dreptate sau nu. Dacă știți - în cazul în care ați ascuns în butonul de mașină VALET (în general, locația sa ar trebui să le arate pe cei care au instalat alarma.), Apoi
1. În modul DEZACTIVAT, efectuați 6 presări scurte ale VALETULUI - fiecare presă trebuie să fie însoțită de un bliț al LED-ului de comandă.
2. Porniți contactul, pregatind scena pentru motor - ar trebui să meargă pe 6 fisuri sirenă (în cazul în care nu 6 sau nu sunteți sigur de valoarea, apoi opriți contactul și începe cu punctul 1). În cazul în care fisuri sunat 6 - TU în programarea a doua setările de alarmă de masă.
3. Faceți clic scurt pe SINGLE. Knave, LISTEN CRACKS ȘI Uite la ecranul de distribuție.
-după prima dată va fi o fisura (vă aflați în prima linie de setare), iar 1_1 ecranului (1_2 sau 1_3 sau 1_4 sau) - în funcție de ce timp de cronometru turbo ați pus setări detaliate AICI
-după cea de-a doua presare, vor apărea două fisuri (a doua linie de setări) și pe ecranul 2_1, 2_2 sau 2_3 (10, 20 sau 30 de minute de încălzire)
-după a treia împingere - vor fi THREE KRYAK și așa mai departe
- După a cincea clic sunet broșat fisurii și apoi la fiecare cinci vor fi afișate persistent, iar între acestea - seria broșat și scurt - valoarea care va fi funcția.
4. Audierea DOI TRACI și ONE scurt (funcția 5 + 5 + 1 = 11) - uitați-vă la ecranul tastaturii - ce se află acolo?
dacă 11_1, atunci am DREAPTA și.
ÎNȚELEGEȚI LA PATRU acestor munți de stăpâni - găsiți cele normale care pot asigura controlul motorului. Sugestie - la vechiul DIESEL cu o viteză a senzorului de inducție pe pompa de injecție, trebuie să lipiți o schemă suplimentară, cum ar fi AICI. efectuați o conexiune de sârmă gri-negru și programați în setările de alarmă 11_4 (comanda tahometrului).
Dacă în momentul în care aveți setarea de 11_2 și gri-negru este conectat la lampa de încărcare, atunci totul ar trebui să fie testat la tahometru.
Dacă aveți 11_4, atunci în general există un TATĂL. Up-podklichilis skoroeevsego ele sunt corecte, dar numai fără Tahoe controlul amplificator tranzistor va fi instabilă datorită amplitudinii semnalului redus cu senzor de viteză, la aceeași scală a semnalului senzorului este mai mare impuls mai mare și poate fi astfel încât, atunci când 1200-1500 alarmele "văd" impulsurile, iar la 600-800 deja nu există.
Și nu uitați să spuneți cel puțin rezultatul testului (în etapele 1-4)
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: