studiu topografic structurilor lineare includ în primul rând o justificare poziție orizontală și verticală a pistei, precum și dezvoltarea rețelei geodezice, legarea și acoperirea cardului lucrări geologice calibrari secțiuni transversale și alte date, furnizarea de inginerie de cercetare în alte domenii.
O linie este axa unei structuri liniare, indicată pe teren sau marcată pe o hartă topografică.
Complexul de lucrări inginerice și geodezice pe traseu se numește trasare. Proiecția traseului spre planul orizontal este denumită planul de traseu. iar secțiunea verticală de-a lungul liniei proiectate este denumită profilul longitudinal al traseului. Planul și profilul longitudinal sunt elementele principale ale liniei structurii liniare. În ceea ce privește traseul, ar trebui să fie cât mai direct posibil, deoarece orice abatere de la liniar duce la prelungirea și creșterea costurilor de construcție și de exploatare.
În profilul longitudinal, traseul reprezintă segmente ale liniilor drepte ale unor versanți diferiți, uneori conectați unul cu altul prin curbele verticale circulare. Adesea cerințele planului și profilul longitudinal al autostrăzii se ciocnesc, care sunt permise de curbura liniei în plan pentru a ocoli zonele de teren cu pante abrupte, condițiile geologice și hidrogeologice nefavorabile și alte bariere situationale.
Astfel, în plan, calea constă în secțiuni rectilinie de o direcție diferită, care, dacă este necesar, sunt interconectate prin curbe orizontale cu raza constantă și variabilă de curbură.
Trasee structuri lineare, care sunt cele mai exigente privind admisibilitatea pantelor (canale, conducte de gravitație și așa mai departe. D.) Urmărite asupra parametrilor Tall, și structura liniară, în cazul în care sarcina principală este prevăzută cea mai scurtă și avantajoasă din punct de vedere economic traseul și pantele aproape nu a jucat un rol semnificativ pentru proiectare (conducte de presiune, linii de comunicații, linii de transmisie etc.), sunt urmărite de-a lungul parametrilor azimutali.
Prin mixt parametrii altitudinii-azimutale trasate structurile liniare, funcționarea normală, care stabilește cerințe ridicate pentru abateri admisibile și împerechează predeterminate în ceea ce privește porțiunile curbe și drepte, cum ar fi căile ferate, drumuri, canale de navigație.
În procesul de identificare a traseelor, se rezolvă două sarcini principale:
- colectarea materialelor topografice necesare pentru elaborarea unei structuri liniare și a altor structuri pe șină (încuietori pe canalele navigabile, stații pe căi ferate etc.);
- selectarea versiunii optime, fezabilă din punct de vedere tehnic și economic a liniei structurii liniare.
Trasarea camerală a variantelor de construcții liniare se realizează pe hărți de scale 1: 100 000 - 1:10 000, fotografii aeriene în elaborarea documentației preliminare, adică Studiul de fezabilitate (TER), și în etapa unui proiect de lucru. În continuare, topografie se efectuează de-a lungul opțiunile de traseu destinate drumurilor și căilor ferate, principalele canale, conducte, și locuri de design individuale (pasaje prin obstacole naturale și provocate de om, site-ul de comunicații intersecție și al.). Câmp de urmărire cu teodolitul pavate și se mută tahimetrica peste linia de cale este efectuată în absența unor hărți topografice la scară largă în faza de proiectare detaliată și mai ales în faza de dezvoltare a documentației de lucru. Sarcina de urmărire pe teren este îmbunătățirea finală a traseului cu referire la condițiile locale și fixarea pe teren.
Principalele materiale pentru urmărirea pe teren sunt datele de urmărire camerală prin hărți sau stereomodeluri ale terenului. Datele inițiale pentru transferul rutei către teren sunt obținute în perioada precedentă câmpului unu. Aceste date pot fi coordonate rectangulare sau polare pentru unghiurile de rotație sau îndepărtarea intermediare puncte ale cercevea urmări baze geodezice stații programate sau elemente liniare sau crestături colț liniare, la o oarecare distanță contururile terenului la punctele de pe pista.
În teren, munca începe cu găsirea punctelor geodezice sau a conturului necesare, de unde se construiesc colțuri, se trasează linii, se realizează agățarea, punctele găsite sunt repere fixe.
Partea superioară a unghiurilor de rotație și punctul cercevelei în cele din urmă a pus pe fix pante de teren: rotațiile stâlpi de lemn sau beton, puncte intermediare pe secțiuni drepte ale traseului - miza cu loja.
Mai mult, se efectuează o defalcare a pichetului, punerea în mișcare a teodolitului și a nivelului de-a lungul traseului. Cursele de nivelare și baza planificată a traseului necesită o legare la punctele de referință ale rețelei de stat și la punctele din baza geodezică planificată. Acest lucru face posibilă obținerea de marcaje și coordonate ale punctelor de cale într-un sistem național.
Etapa finală și rezultatul lucrărilor de inginerie și geodezică este pregătirea și executarea unui raport, care este unul dintre materialele inițiale pentru proiectarea unei structuri inginerești.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: