Fie ca jeeperii, pentru care A / T și M / T să nu fie criticați în mod evident ca "Tatăl nostru". Pentru mine, ca un incepator urcare acolo unde oamenii normali nu sunt de acord bine, am decis să se ocupe de abrevierea A / T și anvelope M / T pe ca să înceapă să se gândească la schimbarea în cauciuc. Pe Internet, am dat peste articolul spectehshina74.ru/catalog/teor/mark/. Iată un fragment al întrebării care mă interesează:
H / P (performanță ridicată)
Curatati anvelopele de drum. Pentru condus pe drumuri asfaltate. Anvelopele sunt cât mai aproape posibil de anvelopele mașinii - pentru o plimbare dinamică. Nu au zgomot, bune proprietăți de cuplare pe o autostradă plată. Protectorul nu este înalt, "cursează".
H / T (teren autostrada)
Pentru conducere mai ales de-a lungul drumurilor asfaltate. Autoutilitare. Protectorul nu este ridicat, caracteristic pentru cauciucul pasagerului. Partea laterală a pneului este slab protejată.
A / T (tot teren)
Pneuri universale pentru condus, atât pe asfalt, cât și pe impasibilitate ușoară. Protectorul este mai agresiv decât H / T (mai înalt și mai agățat), peretele lateral este protejat mai puternic. Sunt destinate pentru asfalt, drumuri murdare, nisip, piatră, zăpadă, funcționare zilnică. Nu este destinat: conducerii de-a lungul coastelor și lutului adânc.
Toate înseamnă că anvelopa se comportă bine atât pe asfalt cât și în afara ei. Dar în rahaturi puternice nu urcați, deoarece protectorii sunt ușor înfundați cu murdărie.
Cauciuc A / T-shnaya - cea mai bună opțiune pentru autoturismele cu 4 roți dințate, dacă conduceți nu numai în jurul orașului, ci mergeți și la off-roadul "ușor".
M / T (teren de nămol)
Nămolul în limba engleză înseamnă anvelopele de noroi pentru conducerea pe teren accidentat. Protectorul este "ca un tractor", are gropi laterale, sunt mai greu de înfundat cu murdărie. Cauciucul este mai mult de stejar decât A / T și nu foarte bun pe asfalt (de-a lungul autostrăzii nu conduce), dar se comportă și rău pe gheață. Proiectat pentru: conducere pe drumuri rupte, ruturi, lut, zone umede.
În cazul meu, cauciucul este selectat, de preferință, A / T, deoarece 95% din timp pentru a vă deplasa în jurul valorii de asfalt și doar 5% din am muta pentru a suprima zona în timpul iernii anvelope împânzit unic. Mi-a plăcut versiunea de subgold în articolul Despre cauciucul Geolandar G012 A / T.
Sunt gata să ascult opinii și sfaturi constructive.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
-
Java - ceea ce este un mutex și semafor în Java, care este principala diferență
-
Multivarka supra diferențe principale de modele populare, bucătar în multivark
-
Stewardii de pe stadioanele din Europa și Statele Unite diferă de poliție
Trimiteți-le prietenilor: