Atunci când mai multe SUV-uri se află una lângă cealaltă, există dorința de a le compara. De data aceasta, o trecere peste cursa recentă, sau, mai precis, jumătate din ea sub o singură roată, a prins ochiul, deoarece treapta a fost dezmembrată. Deci, de ce nu comparați articularea pandantivelor atunci când loviți un obstacol cu o roată? Sau poate poate prinde o diagonală?
Trusa de testare. Înălțimea obstacolului este de 48 cm, unghiul de intrare este de 29 de grade.
Toate subiectele - SUV-uri cu același sistem de tracțiune integrală - cu timp redus, adică o transmisie permanentă pe roțile dințate cu capăt frontal rigid conectat. Toată lumea încearcă să se îndrepte într-o plimbare pe o punte mai joasă. Diferitele încuietori (în spate sau în față), dacă există, sunt conectate numai după cum este necesar, așa cum se va vorbi în text.
1. Ford Raptor. Roți native 35 inch.
Impactul asupra roții din față:
Sosire cea mai plăcută - o dope în motor mai mult de 400 de cai, mitralieră, ponyazhyka bună. Nu este un indiciu de alunecare. Cursa suspensiei este imensă, stocul încă mai e grozav. Dar există încă un blocaj din spate greu în stoc!
Accident la obstacolul roților din spate:
A trebuit să pun nisipul pe drum, altfel am blocat un pas sub bara de protecție.
Cu excepția consolei din spate, la fel. Plus camera din spate este foarte convenabilă în astfel de exerciții.
2. Nissan Navara. Roțile native sunt de 30.5 inch. (Masina are un lift și suspensie, așa că arată atât de bine pe roțile standard)
Impactul asupra roții din față:
Spatele roții din spate atârnând în aer
Destul de curând, mașina a prins o diagonală, alunecând cu roțile drepte din spate și din față. Blocajul din spate era așteptat să salveze situația.
Tracțiune pe roți:
Situația sa repetat - fără blocarea spate a podului, mașina nu a putut intra în obstacol.
Roata din dreapta spate este la sol.
După Navara, am avut mari îndoieli că Patriotul ar face față. Judeca pentru tine: suspensia este fixata de doua stabilizatoare, si nu exista nici un blocaj din spate. Cu toate acestea, Patriotul sa urcat încrezător, deși oamenii din jur au spus că este gumball. Deci, foarte aproape de limită.
Roata din stânga din spate este puțin mai mică decât o ciocnire.
Tracțiune pe roți:
De data asta nu a existat nici o alunecare. Sunt foarte plăcut surprins!
Roata dreaptă din față este deja pe bum, dar nu este nici o problemă să îi sunați pe patriot.
4. Nissan Patrol У61. Roțile au crescut cu 33 inci. Suspensie ușoară.
Timpul a fost foarte tarziu, asa ca imaginile nu s-au descurcat. Ei bine, nu prea mult pierdut, pentru că Patrol a efectuat cu exactitate exercițiile, de asemenea, fără a utiliza blocarea axei spate.
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: