REZUMATUL INVENȚIEI: Schiurile motorizate sunt sub forma unei carcase de deplasare cu un motor cu combustie internă răcit cu aer în interiorul său, care rotește un arbore de elice. Gestionarea motociclistului se efectuează cu o singură mână prin intermediul unei cârme pentru controlul direcției de mișcare, care este conectată la pârghia fixată în partea din spate a corpului. 3 bolnavi.
Invenția se referă la vehicule sportive pe apă.
Scopul invenției este de a crea o ambarcațiune sport combinând avantajele unui hidrociclu cu posibilitatea de a antrena pe acesta echilibrul și coordonarea unui atlet.
În Fig. 1 arată un motor-schior, vedere laterală; în Fig. 2 - aceeași, vedere laterală în secțiune; în Fig. 3 - un schior, un tip în axonometrie.
Motolyzha o deplasare cuprinde o carcasă etanșă, cu capacitate brută de 100-120 litri si o lungime de 1,5-2 m, o lățime de 0,3-0,4 m. In interiorul carcasei 1 are un motor cu ardere internă 2, o unitate de propulsie cu jet de apă al arborelui cardanic 3 până la 4, conducta de aer 5 la motor, legătura 6 la roata 7 pivoteze coloană de comandă 8. coloană mâner atașat 9, partea frontală a punții 10 are o pârghie de accelerație 11 (levierul) printr-un cablu flexibil.
Înălțimea mânerului 11 deasupra corpului este de 60-70 cm, astfel încât acesta se află la nivelul șoldului în picioare cu panta atletului. Cavitatea interioară a mânerului de comandă 9 servește ca rezervor de combustibil pentru motor, iar carburantul către carburator este alimentat prin robinetul de sub mâner și furtunul flexibil (nu este prezentat).
Rotirea cârmei 7 din coloana 8 este efectuată prin intermediul pârghiei 13 pe arborele coloanei și a furcii 14 de pe mânerul 7 însuși.
O conductă de aer 15 pentru un motor cu diametrul de câțiva centimetri este fixată pe mânerul 9, iar partea superioară 16 a acestuia (intrarea) este la înălțimea mânerului 11. De dedesubt, conducta de aer 15 este conectată la conducta 5 printr-o conductă flexibilă 17.
În partea superioară a corpului 1 există mănuși de cauciuc 18 pentru picioarele atletului. Pentru a accesa motorul de pe partea superioară a corpului este o trapă 19. Motorul este pornit cu ajutorul unui cablu cu o bară de tracțiune, așezat pe arborele motorului (nu este prezentat).
Gazul de eșapament al motorului este produs printr-o conductă 20 cu o supapă de reținere pentru a împiedica pătrunderea apei în carcasă atunci când se răstoarnă.
Controlarea direcției de deplasare a motociclistului spre dreapta și stânga se face prin rotirea mânerului 9 spre dreapta și spre stânga. Reglarea vitezei se face prin înclinarea mânerului 11 în jos sau prin rotirea acestuia în jurul axei.
MOTOLYZHI WATER conținând carcasă deplasare sigilate cu dispus motor cu ardere internă în acesta răcit cu aer, rotirea arborelui cardanic, de direcție de comandă, maneta rotativă cu mânerul și situat la mânerul clapetei de accelerație din față printr-un element de transmisie flexibil montat pe pârghia și recipientul de combustibil, caracterizat prin aceea că pârghia este fixată în partea din spate a carcasei și este conectat la roata pentru controlul direcției de deplasare și a gazului cu o singură mână, pentru răcirea motorului înseamnă este o consecință directă ikreplennogo conductă la pârghia, un orificiu de admisie a, care este situat la o înălțime a butonului de comandă a gazului, iar partea inferioară este formată ca un tub flexibil, pentru alimentarea cu aer în carcasă, brațul se face gol, și ca rezervoare pentru combustibil utilizat cavitatea pârghie, în care carcasa este prevăzută cu kaloshami- încuietori.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: