Altele pe această temă
REGIMURI NOMINALE ȘI VALORI NOMINALE ALE MACHINILOR ELECTRICE
Mașini electrice sunt proiectate pentru a transforma energia mecanică în energie electrică (generator electric), o energie electrică în mecanică (motoare electrice), și pentru transformarea: frecvența și numărul de faze de curent alternativ, tipul de curent, cum ar fi DC curent alternativ curent, directă a unei tensiuni la dc curent de altă tensiune (convertoare de mașini electrice).
1. GOST 183-66. Cerințe tehnice generale pentru mașini electrice de curent alternativ, cu mai mult de o putere nominală de 50 W (sau 50 ACA) la frecvențe de 10 000 Hz și un curent continuu, cu o capacitate nominală de mai mult de 50 W, sunt formulate în IEC 183-66. Standardul se aplică numai mașinilor electrice de uz industrial general. Mașinile electrice trebuie să fie fabricate în conformitate cu cerințele prezentului standard și cu standardele sau specificațiile pentru anumite tipuri de mașini electrice.
2. Modul nominal - modul de funcționare pentru care mașina a fost proiectată de producător. Modul nominal este indicat pe panoul din fabrică al mașinii.
3. Datele de rating de mașini electrice (putere, tensiune, curent, viteza, factorul de putere, eficiență și alte valori) se caracterizează printr-un mod nominal de funcționare. Acestea se referă la funcționarea mașinii la o înălțime de până la 1000 m deasupra nivelului mării și temperatura mediului de răcire gazos până la + 40 ° C și apă de răcire la 30 ° C (în standardele și specificațiile pot stabili o altă temperatură a apei de răcire, dar nu mai mult + 33 ° C).
Mașini de date Evaluare destinate GOST aprobare 183-66, se referă la temperatura mediului de răcire gazos + 35 ° C și apa de răcire + 25 ° C. Termenul „nominal“ poate fi aplicat la toate datele referitoare la modul nominal, indiferent de listat aceste date pe plăcuța fabricii mașinii sau nu.
4. Modurile nominale de funcționare ale mașinilor electrice. Modul de funcționare nominal al mașinii electrice trebuie să corespundă unuia dintre următoarele moduri principale.
a) Modul continuu (simbol modul S1), în care aparatul electric funcționează cu o sarcină constantă, continuând atât de mult încât creșterea temperaturii a tuturor componentelor mașinii electrice la o temperatură constantă a mediului de răcire atinge substanțial valorile la starea de echilibru (Fig. 15-1, a).
b) Operarea pe termen scurt (S2) cu durata perioadei de încărcare nominală constantă 10; 30; 60 și 90 de minute, în care perioadele de sarcină nominală constantă se alternează cu perioadele de oprire a mașinii; perioadele de încărcare nu sunt atât de lungi încât creșterea temperaturii tuturor părților mașinii electrice la o temperatură practic constantă a mediului de răcire ar putea
ajunge la aproape valori la starea de echilibru, iar perioadele de a opri aparatul electric este atât de durabil încât toate părțile să vină în stare aproape rece (fig. 15-1,6).
c) Mod de scurtă durată (S3) cu durata de comutare (PW) 15; 25; 40 și 60% (durata unui ciclu, dacă nu se specifică altfel, este luată egală cu 10 min) funcționare -mode a mașinii electrice, în care perioadele scurte de sarcină nominală neschimbate (perioade de lucru) alternează cu perioade în afara mașinii (pauze), ambele perioade de lucru, și o pauză nu este atât de durabil încât creșterea temperaturii componentelor individuale ale mașinii electrice la o temperatură substanțial constantă a mediului de răcire poate atinge valori substanțial la starea de echilibru.
Modul de funcționare nominală de scurtă durată se caracterizează prin durata relativă (în procente) a regimului on-off (PT), determinat de formula
unde N este timpul de operare; R - pauză. Pierderile de pornire practic nu afectează creșterea temperaturii părților individuale ale mașinii (fig.15-1, c).
d) modul intermitent (S6) cu durata de încărcare (PN) 15; 25; 40 și 60% (durata unui ciclu, dacă nu se specifică altfel, este luată egală cu 10 min) - funcționarea mașinii electrice, în care perioadele scurte de sarcină nominală constantă (perioadele de lucru) intercalate cu perioade de inactivitate (pauze), ambele perioade de lucru, iar pauzele nu sunt atât de lungi încât extremele de temperatură ale părților individuale ale mașinii electrice cu o temperatură practic constantă a mediului de răcire ar putea. pentru a ajunge la valori practic stabilite (Figura 15-1, d).
Modul de operare nominal intermitent este caracterizat de durata relativă (în procente) a sarcinii (PN), determinată de formula
unde N este timpul de operare; V - timpul de ralanti.
Pe lângă principalele moduri de operare nominale S1, S2, S3 și S6, modurile suplimentare (recomandate) sunt:
a) repetat pe termen scurt, cu porniri frecvente (S4) cu MF 15; 25; 40 și 60%;
b) repetat pe termen scurt, cu pornire frecventă și frânare electrică (S5) cu MF 15; 25; 40 și 60%;
c) intermitent cu inversări frecvente în timpul frânării electrice (S7);
d) alternativ cu două sau mai multe frecvențe de rotație (S8).
În modurile nominale suplimentare stabilite: numărul de incluziuni pe oră (modurile S4 și S5), numărul de reluări pe oră (mod S7), numărul de cicluri pe oră (modul S8) (dacă standardele sau specificațiile nu specifică altfel) 30; 60; 120; 240 la coeficientul de inerție (vezi secțiunea 1.2); 1.6; 2.5 și 4.
Fig. 15-1. Principalele moduri de funcționare nominale ale mașinilor electrice.
a - modul continuu S1; b - modul scurt S2; c - un mod S3 de scurtă durată; r - modul intermitent S6; Jm este temperatura maximă.
5. Puterea nominală a mașinii electrice:
a) pentru generatoarele de curent continuu - putere utilă la clemele mașinii;
b) pentru generatoarele de curent alternativ, puterea electrică totală la factorul nominal de putere;
c) pentru motoare electrice - putere mecanică utilă pe arbore;
d) pentru compensatoare sincrone și asincrone - putere reactivă la bornele compensatorului.
Generatoare de putere nominală de curent continuu și motoare electrice, exprimată în W, kW sau MW, alternatoare si compensatoarelor in-VA sau MVA kVA. Puterea nominală este indicată pe placa de fabricație a mașinii electrice.
6. Tensiunea nominală a mașinii electrice este tensiunea corespunzătoare regimului său de funcționare nominal.
Tensiunea nominală a unei mașini electrice trifazate este tensiunea fază-fază (liniară).
Tensiunea nominală a asincron rotorul rotorului mașinii - tensiunea deschisă a înfășurării rotorului (circuitul secundar) între inelele de alunecare cu un rotor staționar și un stator de înfășurare (circuit primar) incluse în tensiunea nominală.
Cu o înfășurare în două faze a rotorului pentru tensiunea sa nominală, obțineți cea mai mare parte a tensiunilor dintre inelele de contact.
Tensiunea nominală a sistemului excitator al unei mașini electrice cu excitație independentă este tensiunea nominală a acelei surse independente de la care se obține excitația.
7. excitație nominală de tensiune a mașinii electrice - tensiunea la bornele sau pe inelele de contact ale bobinei de excitație la curentul nominal de putere de excitație și rezistența înfășurării la un curent constant, care trebuie să fie redusă la temperatura de funcționare nominală (a se vedea.).
8. Curentul nominal al mașinii electrice este curentul corespunzător modului de funcționare nominal al mașinii electrice.
9. Curentul de excitație nominal al mașinii electrice este curentul de excitație corespunzător modului de funcționare nominal.
10. schimbare Tensiunea nominală a generatorului electric - schimbarea de tensiune la bornele generatorului (care funcționează separat de alte generatoare), atunci când se schimbă de la o sarcină nominală a nulevok și menținând în același timp turația nominală; În plus, pentru vehiculele cu excitație independentă - menținând în același timp curentul nominal de excitație și utilajul auto-excitat - sub excitație înfășurării având o temperatură de funcționare calculată (vezi § 15-2, 10 n ..) și o constantă de excitație circuit de rezistență înfășurare. Schimbarea tensiunii este exprimată ca procent sau în fracțiuni ale tensiunii nominale a generatorului.
11. Condițiile nominale de utilizare a unor condiții specificate în standardul sau specificația pentru o mașină electrică dată în care această mașină ar trebui să aibă o viteză nominală.
12. Viteza nominală a mașinii electrice este viteza corespunzătoare funcționării mașinii la tensiunea, puterea sau cuplul nominal, frecvența curentului și condițiile nominale de utilizare.
13. nominală variație a turației motorului - își schimbă viteza la tensiunea nominală la bornele sale (în cazul motorului de curent alternativ, în plus, la o frecvență nominală), în conformitate cu următoarele modificări de sarcină:
a) pentru motoarele cu sarcină zero, de la sarcina nominală la zero;
b) pentru motoare care nu permit sarcină zero, - de la sarcina nominală până la 1/4 din sarcina nominală.
Schimbarea vitezei de rotație este exprimată ca procent sau ca o fracțiune din viteza nominală.
Altele pe această temă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: