ERA SISTEMELOR TEHNICE
În cărțile despre istoria tehnologiei, secolul al nouăsprezecelea este numit vârsta aburului. Prima jumătate a secolului XX - secolul de energie electrică. Și la ce oră are timpul nostru? Nu există o opinie unanimă. Unii spun - vârsta atomului. Altele sunt epoca cosmică. Poate secolul chimiei? Sau - vârsta electronicii?
Dacă un inginer, care a trăit la începutul secolului al XX-lea, a văzut tehnica zilelor noastre, probabil că va fi în primul rând lovit de o creștere accentuată a dimensiunilor autoturismelor pe care le cunoștea deja. Autovehiculele cu o capacitate mai mică de un cărucior transformate în camioane basculante puternice, purtând cu ușurință 150-200 de tone, în supergianți purtând o întreagă instalație de foraj. Avioanele, care au ridicat cu greu doi sau trei pasageri, s-au transformat în avioane de transport gigant. Au existat cisterne colosale cu o deplasare de jumătate de milion de tone. Turbine, macarale, locomotive, clădiri, excavatoare, diverse instalații de cercetare - totul a devenit de zece ori mai mare. Se pare că este același lucru - o sută de camioane cu o capacitate de un ton și jumătate fiecare sau un camion care transportă o sută cincizeci de tone? Capacitatea de incarcare este același, dar pentru serviciul de sverhgruzovika nevoie de douăzeci de ori mai puțini oameni, și încărcarea și descărcarea sunt de zece ori mai repede. Multe probleme inventive apar precis din cauza creșterii rapide a dimensiunilor mașinilor. Iată una dintre aceste sarcini.
Sarcina 16. DUPĂ ACCIDENT
O aeronavă de transport greu a efectuat o aterizare de urgență pe un câmp arat la două sute de kilometri de aerodrom. Avionul a fost descărcat, iar daunele au fost inspectate: fisuri, înțepături, în unele locuri pielea a fost spartă. Este necesar să se livreze aeronava la aerodrom, la magazinul de reparații. Dar avionul cântărește peste o sută de tone. Transportul acestei mașini trebuie să fie foarte atent, astfel încât să nu existe daune suplimentare. Specialiștii s-au adunat la întâlnire. Fii un avion mai mic, totul ar fi ușor.
- Ce trebuie să gândiți! exclamă studentul intern. Nimeni nu la invitat la întâlnire, dar avea o idee pe care a vrut foarte mult să o spună. - Nu poți să faci fără aeronavă. Ridicați avionul - și.
- Un tânăr, - a spus unul dintre experți trist, - nu există nici un dirijabil cu o astfel de capacitate de încărcare. Da, și nu poți ridica un avion de urgență în aer. Deci - fără dirijabile!
Apoi inventatorul a apărut.
- Nu sunt de acord ", a spus el. - Airship-ul este necesar și nu este necesar. Avionul trebuie ridicat și nu trebuie ridicat.
Iar el a explicat cum să răspundă cerințelor conflictuale.
Încercați să ghiciți: ce a sugerat inventatorul?
Masinile cresc repede, dar nu nelimitate. Ele cresc zece, douăzeci, o sută de ori. Totuși, vine un punct în care creșterea ulterioară devine nerentabilă. Apoi, o mașină se unește cu alta - apare un nou sistem tehnic, mic, dar cu rezerve pentru creștere. Să ne amintim istoria navei. Primele nave au fost conduse de vâsle. La început au construit nave cu un rând de vâsle, apoi cu vase mai mari - cu vâsle în două, trei, patru rânduri. În Roma antică, odată a construit o navă cu treizeci de rânduri de vâsle! Pentru vesniști era dificil să lucreze vâsli în concert. Și vâslele au devenit foarte grele: distanța de la rândurile superioare până la apă a depășit douăzeci de metri.
Și apoi au existat nave, navigație-navigație. Și dimensiunile lor au crescut, dar nu în detrimentul unei grămezi de vâslii. Acum, vechile au fost perfecționate și, treptat, a fost hilar - navele de navigație au început să navigheze și apoi să navigheze pur și simplu. Creșterea rapidă a echipamentului de navigație a început: numărul de piloni a crescut, creștea înălțimea, sa extins velele, s-au instalat vele suplimentare între piloni. Apoi sa creat o navă de aburi cu aburi și totul sa repetat: navele cu vapori de vapori treptat s-au îndreptat spre vaporul cu aburi și apoi spre abur.
De fiecare dată când există o asociere A și B în sistemul AB, există ceva fundamental nou, are calități care nu sunt în afară de A și B. Chiar dacă sistemul este format din schema A + A, este încă nu este egal cu suma 2A, și ceva mai mult. O barcă și o barcă, combinate într-un sistem, nu mai sunt două ambarcațiuni, ci un catamaran cu o stabilitate mai mare, "poduri fără rotire".
Această caracteristică cea mai importantă a sistemelor este vizibilă în mod clar asupra problemei gândacului de gărgăriță.
Sarcina 17. THERMOMETRU PENTRU DIVERSITATEA LUNGĂ
Odată ce oamenii de știință s-au adunat pentru a discuta cum să se ocupe de gura de gâscă. Și apoi sa dovedit că condițiile pentru existența gândacului au fost studiate foarte puțin. Nimeni nu știa, de exemplu, temperatura corpului ciorapilor.
- Gândacul este mic, - a spus un om de știință, - nu puteți măsura cu un termometru convențional.
- Va trebui să dezvoltăm un dispozitiv special ", a fost de acord celălalt. "Vom pierde o mulțime de timp."
Apoi inventatorul a apărut.
- Nu avem nevoie de noi instrumente ", a spus el. - Ia ordinul.
Ce credeți că a propus inventatorul?
Această sarcină a fost tipărită în "Pionierul Adevărului", iar cuvântul "sticlă" a fost adăugat textului. Inventatorul a spus: „Ia un pahar obișnuit.“ Jumătate din răspunsurile transmise de cititori, a declarat: „Trebuie să luăm un pahar, se umple cu apa, amestecati pentru a gărgărița și se măsoară temperatura unui termometru convențional“ Desigur, acesta este un răspuns greșit: un șobolan mic practic nu schimbă temperatura apei. Am adus inerția psihologică: dacă există un pahar, îl vom umple cu apă și de aceea există.
În problemele de multe ori există cuvinte - capcane, împingând idei greșite. Prin urmare, în teoria rezolvării problemelor inventive există o regulă foarte importantă: din condițiile problemei, este necesar să se elimine toate termenii specifici, înlocuindu-i cu cuvinte simple. Dacă, de exemplu, sarcina menționează un "șurub micrometric", puteți înlocui aceste cuvinte cu unul mai simplu - "o bară care se mișcă foarte precis". Dispărută cuvântul „șurub“ - și în același timp a devenit clar faptul că decizia nu este neapărat legată de „înșurubarea“.
Cu toate acestea, vom vorbi despre asta mai târziu. Acum înapoi la sarcină. Este necesar să umpleți un pahar, o cutie sau o pungă cu buruieni și să măsurați temperatura cu un termometru obișnuit. O sută de șuvițe, adunate împreună, formează un sistem cu proprietăți noi. Dimensiunile acestui sistem sunt mult mai mari decât dimensiunile părților sale individuale, astfel încât măsurarea temperaturii nu prezintă dificultăți.
Fiți atenți: pentru formarea sistemului, trebuie să conectați obiectele astfel încât să apară o nouă proprietate. De exemplu, dacă un snowmobil (sau motocicletă) este instalat pur și simplu pe o barcă cu motor, nu va exista nicio invenție. Dar inventatorul, care a primit numărul brevetului 3935832 în Statele Unite, a reușit să salveze un motor: barca este condusă de un motor de zăpadă. Acesta este deja un sistem.
Vânătorii trebuie uneori să aibă două arme cu diferite taxe - împușcat și glonț. Dar vânătoarea cu două puști este incomod: m-am pregătit să trag dintr-o pistol, dar a luat al doilea, trebuie să-mi schimb armele, dar nu este timp. Puneți două arme împreună? Odată și făcut. Apoi au ghicit: noul sistem are multe părți identice, le puteți "tăia". De fapt, de ce "bundle" două buzunare. Piesele inutile "tăiate", avem un dublu baril modern.
Mai mult (foarte frumos!) Exemplu. La instalațiile metalurgice, deșeurile - cenușă și zgură - sunt transportate prin apă prin țevi. Pe pereții interiori ai conductelor se formează rapid o crustă densă, care trebuie îndepărtată manual. Mulți ingineri s-au gândit la acest lucru, dar nu s-au putut gândi la nimic. Și alți ingineri în acest moment au luptat pentru sarcina conservării țevilor, care "fuzionează" deșeurile de cărbune. Bucăți ascuțite de cărbune răzuite de metal, nu au putut împiedica uzura țevilor. Inventatorul Mihail Ivanovici Sharapov a propus să formeze un singur sistem al acestor conducte. În primul rând, cenușa și zgura trece prin țevi. Pe pereți se formează o crustă. Apoi, deșeurile de cărbune sunt trecute prin aceleași conducte - au rupt această crustă. Și din nou sunt cenușă și zgură.
Și acum sarcina de antrenament.
Sarcina 18. ANGHELUL DE TURNARE
Planta a primit o comandă pentru fabricarea filtrelor de sticlă mari sub formă de cilindri cu un diametru de un metru și doi înălțime. De-a lungul filtrului trebuiau să treacă neted prin găuri. Inginerii au privit desenul și au respins: în fiecare filtru trebuie să faceți mii de găuri subțiri.
- Cum de a face aceste găuri? întrebă inginerul șef al subordonaților săi. - Este posibilă forarea?
- Poate că un ac lung ar trebui încălzit. a spus tânărul inginer ezitant.
Apoi inventatorul a apărut.
- Nu aveți nevoie de burghie sau ace. Totul trebuie făcut cu susul în jos ", a spus el. - Ia-o.
Ce crede inventatorul?
În sarcină există un indiciu: trebuie să faceți contrariul. Nu vom face găuri în cilindru, ci facem un cilindru. din găuri. Luați tuburile de sticlă, puneți-le împreună - și cilindrul cu găuri este gata. Este posibil să nu luați tuburi de sticlă, ci bare de sticlă; pliate împreună, ele formează, de asemenea, un cilindru cu găuri. Strângeți cu mâna o duzină de creioane - acesta este modelul de filtru. Un astfel de filtru nu este doar ușor de fabricat - poate fi dezasamblat rapid și asamblat.
Apropo, atenție: această invenție combină două metode.
Cilindrul solid este înlocuit cu un set de tuburi subțiri - această tehnică se numește zdrobire. Apoi, un sistem este asamblat din conducte - recepția asociației. Astfel de combinații (recepție și anti-recepție) sunt adesea folosite în rezolvarea problemelor inventive. La urma urmei, contradicția este "dublă" (ar trebui să fie - nu ar trebui să fie, este necesară - nu este necesară), de aceea cheia unei astfel de contradicții trebuie să fie "dublă".
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: