În general, după ce și-a terminat casa în Kubinka, a început să caute soluții la această problemă. Și a descoperit șoferului un articol interesant cu privire la modul de diagnosticare a muncii unei bobine pe o subvenție.
În total, aveți nevoie de un multimetru și de mâini.
timp de 2 minute scoaterea bobinei din mașină, după 5 minute am știut că bobina numărul 1 este complet moartă, iar bobina numărul 2 este abia viu și 3-4 sunt destul de normale.
Ei bine, doar electricienii din servicii nu au un multimetru.
Am comandat și am pus originalul. Hochma, dar sa dovedit că originalul produce Valeo și eu am altul, de ce - xs?
Deci, până acum:
1) Scoateți bobina de la mașină, în mâna veți avea acest tip de prostii:
2) Ajungem la conector, veți vedea o astfel de imagine a contactelor [- - - -]
Perechile de contacte stânga și dreapta sunt direct bobine, cele centrale sunt muncitori sau altceva acolo
avem nevoie de centrul stâng [- = - -] pentru claritate am pus semnul egal.
3) Luăm multimetrul setat la 200, o singură sondă este aplicată contactului central stâng al celui de-al doilea la contactele de la perechea din stânga și din dreapta.
verificați alternativ.
Am avut la vii 3 și 4 pe 0.18, pe 2 jumătate vii - 0.11 și pe prima bobină. nimic - 1.
Corectitudinea raționamentului a fost confirmată complet după înlocuirea bobinei cu una nouă, tracțiunea a revenit, troienii și tremurul au dispărut.
Întrebare: Bine, eu sunt așa de inteligent sau nu ofer centrele de îngrijire a autovehiculelor cu multimetre.
Miniaturi ale imaginilor atașate
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: