Cel mai important lucru este ca lămpile de ceață să strălucească DOAR în ceață. În regulă este necesar să se noteze sau să se interzică folosirea lor în totalitate.
Deci, în reguli și este scris, numai "în condiții de vizibilitate insuficientă" și întotdeauna numai în același timp "cu faruri cu fază lungă".
În general, bineînțeles, traficul cu lumină chiar și în timpul zilei cu 25% reduce rata de accident, dar IMHO acest lucru nu se aplică luminilor de ceață, și chiar invers.
PS: În Togliatti, fiecare a doua persoană consideră că este datoria lor să le taie seara și noaptea, iar fiecare al patrulea chiar și în timpul zilei (mai ales în coșul de gunoi, acestea sunt colorate, pare deja întunecată). IMHO, pont ieftin și periculos.
Cel mai rău lucru este că, recent, oamenii au încetat să mai utilizeze semnale de semnalizare, mai ales atunci când au fost reconstruite sau au devenit pontoane, dacă "matricea a început să producă mai multe capre" :-(
_________________
Hai să vorbim despre ce pot, vor fi oameni care îmi vor plăti un salariu, nu lololobi
Forumul are 15 ani
Din: Moscova, VAO
Citez instrucțiunile de la PTF Ryazan (Automotive Lighting LLC, YAWF.676512.009).
“.
4.4. Reglați unghiul de înclinare a fasciculului luminos al farului cu șurubul de reglare astfel încât la o distanță de 25 m linia de decuplare să fie la 0,5 m sub axa farului. "
Nu este prevăzută o aliniere orizontală, deoarece acestea oferă deja un fascicul larg.
certa cum vrei tu. dar m-am dus și voi conduce noaptea cu luminile de ceață. înainte de a fi aprinse numai când este greu de văzut - zăpadă, ceață, ploaie etc., dar după un incident.
netoropyas alimentare parcate, întuneric, lumini deloc, iar apoi doar mi scade sub roțile unui om beat în fum, și dacă nu pentru TFF, l-aș fi observat când sa mutat. și astfel a reușit să reacționeze și otrulit. standardul apropiat de traseul luminii foarte înguste.
Forumul are 14 ani
Locație: Verkhnaya Salda, VSMPO-AVISMA
Auto: Lada 112 16v 1,5 Ell, benzină UAZ Patriot Limited
Am văzut pe PTF de 10 ki acoperit cu plexiglas suplimentar instalat în locul dopurilor.
+ PTF de sticlă nu se sparge când atinge pietre, apă rece și așa mai departe.
- scade fluxul luminos (nu este orb), este necesar să scoateți periodic ochelarii pentru curățare.
Și pentru a le folosi (în mod normal, reglate) este convenabil la amurg, ele tind să strălucească în fața mașinii și să nu orbească ca lumini. Și pe drum, luminează partea stângă a farurilor cu lumină largă.
M-am făcut la fel, tăind găuri în puțuri.
Plexiglas instalat în locașul profilului ștecherului pentru 2 șuruburi cu etanșare neagră pentru sticlă. Albul siliconic este urât.
ceea ce reduce fluxul de lumină este ca pentru un împușcat de elefant. dar ei nu orbesc. hmm. chiar și odată ce încep să lumineze, acest pahar este un difuzor cu caracteristici ooooocomprehensibile. montați la acest medicament!
ps
. weekendul a călătorit la Eburg noaptea. două ore pe drum - ochii îi băteau, ca și când se uita la sudură timp de două ore. fiecare secundă consideră că este o regulă pentru a merge cu farurile nereglementate și luminile de ceață pe. "Au fost oameni ca oamenii, și brusc toți s-au transformat într-un idiot." (C)
_________________
Cine nu lucrează, nu mănâncă ce lucrează
Deci, în reguli și este scris, numai "în condiții de vizibilitate insuficientă" și întotdeauna numai în același timp "cu faruri cu fază lungă".
Nu, nu. Cuvântul "numai" din regulile de trafic este atribuit farului și PTF-ului din spate. Orice altceva pe principiul "este permis tot ce nu este interzis".
Deci, în mod oficial, PTF-urile apropiate și cele din față pot fi incluse ori de câte ori este.
_________________
Andrew
2112
Forumul are 13 ani
Auto: М412 => VAZ21103 => HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс
weekendul a călătorit la Eburg noaptea. două ore pe șosea - ochii mi s-au îmbolnăvit, de parcă m-am uitat la sudură timp de două ore
În general, ruta Ekaterinburg-Serov este una dintre căile rutiere (două drumuri separate cu două benzi), cu excepția secțiunii de 7 km, iar pe timp de noapte este destul de pustie. Exemplul nu este convingător. Mă duc eu acolo.
Și dacă sunteți orbi la depășire, oglinda retrovizoare are un comutator în modul de noapte și oglinzile laterale pot fi deplasate.
Du-te dimineața și în deplasare în mod constant camioanele și să se răstoarne în faza scurtă și fără a folosi PTF suplimentar este cu adevărat periculos. Timp de 20 de ani, am văzut doar câțiva "profesioniști" care, în mod normal, au renunțat.
În ceea ce privește "capre" cu faruri oprit și nu trecerea de la departe la aproape de pe contor complet solidar!
Forumul are 14 ani
Locație: Verkhnaya Salda, VSMPO-AVISMA
Auto: Lada 112 16v 1,5 Ell, benzină UAZ Patriot Limited
weekendul a călătorit la Eburg noaptea. două ore pe șosea - ochii mi s-au îmbolnăvit, de parcă m-am uitat la sudură timp de două ore
În general, ruta Ekaterinburg-Serov este una dintre căile rutiere (două drumuri separate cu două benzi), cu excepția secțiunii de 7 km, iar pe timp de noapte este destul de pustie. Exemplul nu este convingător. Mă duc eu acolo.
Și dacă sunteți orbi la depășire, oglinda retrovizoare are un comutator în modul de noapte și oglinzile laterale pot fi deplasate.
Du-te dimineața și în deplasare în mod constant camioanele și să se răstoarne în faza scurtă și fără a folosi PTF suplimentar este cu adevărat periculos. Timp de 20 de ani, am văzut doar câțiva "profesioniști" care, în mod normal, au renunțat.
În ceea ce privește "capre" cu faruri oprit și nu trecerea de la departe la aproape de pe contor complet solidar!
acestea sunt la 7 km de realimentare la ieșirea de la Nevyansk la grupul mic de la Tavatui. pădurea este împărțită, da. joker, clocot, unilateral. cu o bandă de separare de 10 m, este de la 18 până la 24 de ore pustie.
_________________
Cine nu lucrează, nu mănâncă ce lucrează
Forumul are 13 ani
Auto: М412 => VAZ21103 => HONDA CIVIC 4д 1,8л, 140лс
Poate că ultima dată când ați călătorit pe această rută în vară, când s-au suprapus site-uri individuale pentru reparații.
În restul anului (mă conduc cel puțin o dată pe săptămână) era o secțiune cu șapte kilometri cu două căi mai aproape de E-burg, secțiunea "vechii rute" a fost închisă din cauza accidentelor mari.
Apropo, acest site a fost ales de Gaitsy. Sunt în mod constant pe 2 mașini. Depășirea pe acest site în mijloc este interzisă, viteza medie este de 50. 70km / h.
Ultima oară când am mers pe autostradă seara de la E-burg sâmbătă, au fost câteva mașini, am trecut de câteva ori mașini străine și totul.
acestea sunt la 7 km de realimentare la ieșirea de la Nevyansk la grupul mic de la Tavatui. pădurea este împărțită, da. joker, clocot, unilateral. cu o bandă de separare de 10 m, este de la 18 până la 24 de ore pustie.
_________________
Poate că ultima dată când ați călătorit pe această rută în vară, când s-au suprapus site-uri individuale pentru reparații.
În restul anului (mă conduc cel puțin o dată pe săptămână) era o secțiune cu șapte kilometri cu două căi mai aproape de E-burg, secțiunea "vechii rute" a fost închisă din cauza accidentelor mari.
Apropo, acest site a fost ales de Gaitsy. Sunt în mod constant pe 2 mașini. Depășirea pe acest site în mijloc este interzisă, viteza medie este de 50. 70km / h.
Ultima oară când am mers pe autostradă seara de la E-burg sâmbătă, au fost câteva mașini, am trecut de câteva ori mașini străine și totul.
acestea sunt la 7 km de realimentare la ieșirea de la Nevyansk la grupul mic de la Tavatui. pădurea este împărțită, da. joker, clocot, unilateral. cu o bandă de separare de 10 m, este de la 18 până la 24 de ore pustie.
_________________
Da, ai dreptate ... tocmai m-am dus la contrariul. "ciuperci bune, spuneți unde să vindeți?". -D
_________________
Cine nu lucrează, nu mănâncă ce lucrează
Articole similare
-
Instalarea alarmei auto zx-900 pe Kalina - temă de vizionare
-
Releu de protecție la relee - are sens să vizualizați subiectul
Trimiteți-le prietenilor: