Chip tuning vase 2110

Nu este nici un secret faptul că ascunde fabrica firmware-ul de la noi o turmă mică de cai de la planta. Chip Tuning 2110 - posibilitatea de eliberare „trei cai“ și pentru a atinge capacitatea cilindrică a motorului de creștere, fără înlocuirea oricărei părți, ci numai înlocuirea programului în interiorul procesorului.

Ce este Chip tuning și ce dă

Autovehiculele cu motoare cu injecție au o unitate de comandă a motorului (ECU) - un dispozitiv electronic care controlează motorul.

Cu alte cuvinte, ECU - este un computer. care este responsabil pentru motorul cu ardere internă, și anume, ea generează comenzi către elementele de acționare ale sistemului de combustibil, aprindere și turbo boost pe baza datelor obținute de la senzorul de viteză, poziție a arborelui cotit, fluxul de aer, etc.

Firmware-ul firmware creat de producător cu condiția optimizării incomplete, adică Motorul ar trebui să fie suficient de puternic pentru a fi puțin mai fiabil decât trebuie. Motorul ar trebui să dureze mult timp, chiar și cu combustibil de calitate scăzută și lubrifianți de calitate slabă. Pe de o parte, economisește o mașină care nu se ocupă în mod corespunzător împotriva ruperii și, pe de altă parte, crește consumul de combustibil și reduce puterea.

Dar daca iti pasa de masina ta, atunci pierduta la caile fabricii se intoarce cu adevarat!

După aplicarea sursei de alimentare corespunzătoare, puterea va crește cu aproximativ 8-10%, iar la motoarele cu turbocompresoare, chiar și cu 25-35%.

Procedura Chip-Tuning este, în esență înlocuirea cip de tuning din fabrică sau din fabrică cip firmware upgrade de software nou (firmware) pentru o eficiență mai mare, putere și cuplu.

Să clarificăm un detaliu important:
Puterea maximă - afectează viteza maximă a mașinii și pentru a obține o accelerare mai bună a mașinii, este necesar să nu creșteți puterea maximă, dar puterea în toate domeniile de viteză.

Explicarea firmware-ului

Firmware-ul este marcat de codul alfanumeric al producătorului, împărțit în 5 grupuri.

al doilea grup - scrisoarea desemnează mașina, statutul de dezvoltare sau codul de subiect:
V - mașini VAZ cu familii cu tracțiune față 2108, 2110;
N - familie de autoturisme cu tracțiune integrală VAZ;
Excepția, din anumite motive, a fost firmware-ul clasicilor, de exemplu, J5V26L52, etc.

al treilea grup - două cifre denotă numărul de serie condiționat (00.99); pentru autovehiculele VAZ cu tracțiune față există următoarele numere:
03 - Standarde de toxicitate Euro-2, motor cu 8 valve, de 1,5 litri;
05 - Standarde de toxicitate Euro-2, motor de 1,5 litri cu 16 valve;
07 - standarde rusești, motor de 16 litri cu 1.5 valve;
13 - normele Rusiei, motorul de 1.5 litri cu 8 valve.
26 - Standarde ruse, motor cu 8 valve 1.45L. Tracțiune pe roți dințate (clasic).

al patrulea grup este litera, denotă nivelul ordinar al software-ului (A. Z), mai departe litera în alfabet, mai nou nivel de software;

În ele primul grup este o literă - codul producătorului
I - Itelma
B - Bosch
A - Auto

al treilea grup - 3 caractere (cod numeric) - simbolul proiectului pentru clasificarea internă VAZ.
03E - proiectul 2111, Euro II
18E - proiectul 2111, Euro III
04D - proiectul 21114, Euro II
18D - proiectul 21114, Euro III
05D - proiectul 21124, Euro II
08D - proiectul 21124, Euro III






20E - proiectul 21214, Euro II
21E - proiectul 21214, Euro III
22H - proiectul 21214, Euro III
01C - proiectul 11183, Euro II
C02 - proiect 11183, Euro III
02C - proiectul 11183, Euro III
73D - proiectul 11184, Euro III
73C - proiectul 21126, Euro III
C02 - proiect 11183, Euro III
26F - proiectul 21067, Euro II
26E - proiectul 21067, Euro II

al patrulea grup este o literă - versiunea software.

al cincilea grup - 2 cifre - numărul de calibrare

De regulă, nu există reguli generale, dar adesea folosiți această schemă de clasificare pentru reglarea firmware-ului:
Calibrări de direcție VAZ - "V", înlocuite de:

"A" - pentru firmware pe "hardware" non-standard
"B" - "Butan" - firmware pentru lucrul cu gaz lichefiat.
"C" - "Cam" - firmware pentru arbori cu came nestandard.
"D" - "Dynamic" - pentru firmware-ul dinamic
"E" - "Economie" - pentru firmware-ul economic.

Chip tuning VAZ 2110 cu propriile mâini

Procedura firmware-ului sau a cipului de tuning al VAZ-ului celei de-a zecea familii nu este complicată și calculatorul în sine nu va putea bloca lucrarea în sine.
Va fi mai dificil să găsiți un firmware adecvat nu numai din punct de vedere al caracteristicilor dinamice, ci și din punct de vedere al compatibilității cu blocul ECU. Firmware-ul nu este universal, dar potrivit pentru anumite modele de controlori, dar mai precis:

1. Modelul mașinii tale
2. Tipul unității de control
3. Numele firmware-ului vechi (este indicat pe bloc!)

1. Scoateți cipul de la controler și blițați-l separat
2. Nu scoateți cipul de la controler prin intermitent printr-un conector special

EEPROM Exemplu 2110 cu bosch calculator M1.5.4 2111-1411020-70, M1V13T64 firmware

Avem:
ECU bosch M1.5.4 2111-1411020-70, firmware M1V13T64

1. Rău bun! (la -25 fără "dansuri cu tamburine" nu începe)
2. Consumul de combustibil nu este mic (ruta - 6,6 l, oraș

1. Programator AutoProg
2. Stație de lipire
3. Un set de chei și șurubelnițe (inclusiv asteriscuri)

Din partea pasagerului, consultați computerul!
partea metalică otschelknuv titularului suport șoferului scoateți conectorul de pe calculator și amintiți-vă conectorul și metoda de atașare la puterea (utilă la asamblarea).
Scoatem blocul (punctele de atașare se află în figură) Într-un simplu popor se numește "conservat"

Scoateți blocul de la baza din plastic și îndoiți petalele capacului blocului.
Cipul ROM este lipit în bord și nu sunt pături. (

Dezlipit cip, indicată de săgeată, și a pus în locul ei un pat de copil (pat de copii trebuie să 28pin și, de preferință, cu un niplu, dar am pus-o normală, vypayat de la unele contra cost).
După lipirea pătuțului:

Nu am reușit să lipesc cu microcircuitul, bordul este destul de gros, chiar și lipirea pe fierul de lipit nu a ajutat.
A trebuit să mușcă cipul, apoi, la rândul său, picură din fiecare picior.
Pentru a umple firmware-ul a fost achiziționat chip W27E512-70. AutoProg a recunoscut-o fără probleme și le-a păstrat.
Acum, instalăm cipul în pat și nu uitați de orientarea corectă a "cheii".

1. Mai întâi, instalați computerul în poziție.
2. Rochie conector partea conducătorului auto, care deține suportul suport metalic, conectorul scufundați inițial din partea mai aproape de scutul motorului, și apoi în continuare stoarse apăsarea lui pe pyatochku și fixați placa.
3. Am aruncat terminalul de pe baterie.

1. Mașina este sobră!
2. Un răspuns plăcut la pedala de gaz.

Articole similare

• Suspensie fata VAZ 2110 reparatii, tuning (fotografie)

• Jeturi de auto-tuning cu aburi (fum) și reparații de vase 2110

• Reparați reglajele la farurile modelului VAZ 2110

Trimiteți-le prietenilor: