În stadiul actual al dezvoltării economice, rolul transporturilor crește, a cărui activitate afectează în mare măsură eficiența tuturor ramurilor economiei naționale. Ponderea transportului rutier reprezintă mai mult de 72% din volumul total al mărfurilor transportate de complexul de transport al țării. În ceea ce privește volumul transportului de mărfuri, acesta depășește aproape 6 ori transportul feroviar.
Dar cea mai clară problemă a industriei este cea a ratelor scăzute de reînnoire a flotei de material rulant și a îmbătrânirii accelerate cauzată de aceasta. Acest lucru se datorează posibilităților limitate de investiții pentru industria auto, lipsa bugetelor locale și lipsa mecanismelor financiare raționale pentru renovarea parcului.
Astăzi aproximativ 83% din camioane sunt supuse anulării. Parcul din țară este reînnoit în principal cu mașini de producție străină, prin urmare întreprinderile de întreținere și reparații ale autovehiculelor încep să crească volumul și să caute noi metode de lucru. Companiile de servicii trebuie să creeze o nouă bază tehnică pentru modelele de vehicule noi.
Întreprinderile lucrează la dezvoltarea echipamentelor tehnologice pentru întreținerea și repararea autoturismelor. Companiile de servicii cooperează deseori cu producătorii și nu sunt doar o întreprindere de servicii, ci și un distribuitor al unei anumite fabrici. În întreținerea și repararea autoturismelor străine sa înregistrat un progres clar către îmbunătățirea calității. Mecanicii noștri auto sunt instruiți în service și repararea autoturismelor la stațiile de service de marcă, îmbunătățind astfel nivelul serviciilor oferite de mașinile străine.
În prezent, problema reînnoirii tehnice a ATP-urilor și stațiilor de benzină care efectuează întreținerea și reparația materialului rulant al autovehiculelor este mai urgentă decât oricând.
În această lucrare sunt luate în considerare problemele de expansiune a reconstrucției secțiunii agregate a ATP.
Calcularea intensității actuale a forței de muncă a locației
1.1 Caracteristicile lucrărilor efectuate pe amplasament
În această secțiune, practic se realizează montarea, reglarea și lucrările auxiliare.
Lista lucrărilor efectuate pe amplasament este prezentată în tabelul 1.
Tabelul 1 - Lista lucrărilor efectuate pe site
Deficiențele organizării lucrărilor pe site pot fi atribuite nu versiunii optime a selecției echipamentului și a aranjamentului acestuia.
1.3 Activități de reconstrucție a sitului
Pentru a elimina aceste deficiențe, folosim echipamente noi, mai productive, folosim noi forme de organizare a muncii, furnizăm lucrătorilor reparatori instrumentele și adaptările necesare.
Lista de echipamente introduse în zona agregată este prezentată în tabelul 2.
Tabelul 2 - Echipament suplimentar al secțiunii agregate
2.4 Calcularea salariului total al lucrătorilor reparatori ai amplasamentului
Fondul total de remunerare pentru lucrătorii reparatori din zona agregată constă din salarii conform tarifului, suprataxelor, bonusurilor și salariilor suplimentare; implică următoarele calcule:
- Calculul categoriei medii a zonei de lucru a reparațiilor RCP. se realizează prin formula
unde Ri este numărul de categorie a tipului de muncă corespunzător;
Ni - numărul de lucrători din categoria respectivă;
- calculul ratei orare medii a site-ului unității de reparații. freca. se realizează prin formula
unde este rata orară a lucrătorului reparator
categoria corespunzătoare, frecați;
K este un coeficient care ia în considerare prezența unor condiții dăunătoare
lucrați pe site.
- Calcularea salariului tarifar al lucrătorilor de reparații din ZTTAR. freca. se realizează prin formula
- calculul co-plății pentru conducerea echipei DBR. freca. se realizează prin formula
unde - rata orară a maistrului, ruble;
- fondul normativ al timpului de lucru al unui mecanic de mașină
lună, ore;
- numărul de brigăzi (brigadieri);
% DBR - procentaj de co-plată pentru managementul echipei;
- calculul plăților suplimentare ale lucrătorilor de reparații pentru munca pe timp de noapte
Dopp N. rub. se realizează prin formula
unde - orele de lucru pe turele de noapte;
% Д опл В (Н) - procentul de co-plată pentru munca pe schimbul de noapte;
D n este numărul de schimburi de noapte.
22.00-06.00 - timp de noapte.
- Calcularea primelor lucrătorilor de reparații, plătite din fondul de salarizare Prem. freca. se realizează prin formula
unde% Prem reprezintă procentajul primelor;
Acceptat% Prem = 35%.
- Calculul principalului site de reparații a salariilor FOTOGRAFII. freca. se realizează prin formula
- Calculul procentului salariilor suplimentare,% din PAC,%, se efectuează conform formulei
unde 1% - procentul salariilor suplimentare pentru perioada respectivă
îndeplinirea îndatoririlor publice;
Dr - numărul de zile lucrătoare pe an.
- Calcularea salariilor suplimentare pentru lucrătorii reparatori din secțiunea PHOTOP. freca. se realizează prin formula
- Calculul salariului total al lucrătorilor de reparații ai locației. freca. se realizează prin formula
Calculul acestor indicatori este prezentat în tabelul 7.
Tabelul 7 - Calculul salariului total al lucrătorilor reparatori ai amplasamentului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: