Vitezometrul nu arată viteza și altceva

Bună ziua pentru toți cei care citesc jurnalul!
Astăzi am înțeles cu o defecțiune care a ieșit în mod repetat într-un an după prima apariție și tratament. Apoi nici măcar nu a scris în cartea de bord.






Ce a fost prima dată:
Săgeata vitezometrului a început să "plutească", adică deplasați independent independent de viteza de mișcare.
A început după spălarea compartimentului motorului cu o spălare diligentă de presiune ridicată.
După ce a citit pe Internet, sa constatat că motivul pentru "viteza plutitoare" a săgeții vitezometrului este defectul senzorului de viteză.

Senzor de viteză 2170-3843010-04


În timpul procesului de spălare, apa a intrat în terminal, prin orificiile de intrare ale firelor.
Cu tasta de terminare pentru 10, am deșurubat o piuliță și am scos senzorul. Nu avea leziuni externe, dar în interiorul canalului existau murdărie cu contactele. Acest noroi lichid a urcat 3 contacte și vitezometrul nu a funcționat corect (rețineți că a funcționat!)
Cum să eliminați murdăria din cavitate?

Fotografia noului senzor de viteză (nu este utilă)


Nu este prea mult spațiu. Nu m-am ajutat, nu a ajutat, murdăria nu a fost complet eliminată. Am luat o mașină de spălat de înaltă presiune și am spălat murdăria de acolo. Puțin uscat în interior, am instalat vechiul senzor de viteză și am conectat terminalul la acesta. Problema a dispărut și am decis că nu trebuie să spăl spațiul subteran de spălare a presiunii înalte.
Cu o erisipla mulțumită am călătorit cam un an, dar problema sa întors.
De data aceasta vitezometrul a încetat să mai arate viteza. Și după un timp după începerea mișcării, la viteze reduse, rapelul electric a fost oprit sau doar a făcut un astfel de efort încât era greu de rotit volanul (la viteză mare). În plus, indicatorul "Verificați motorul" se aprinde și după ce a verificat prin adaptorul bluetooth a văzut eroarea "defecțiune în circuitul senzorului de turație", codul nu-și amintește care, 500 sau 501, dacă. Și dacă cineva are nevoie de mărturia kilometrajului, nu mai este adăugată.
Dar de data asta nu am turnat apă în senzor! M-am gândit - probabil într-o băltoacă am sunat și am umplut terminalul.
El a scos-o, dar înăuntru era umed. Spălat, scurs, colectat tot așa cum a fost și vitezometrul încă nu funcționează.






Se uită în interiorul terminalului cu fire, iar un contact se întrerupe. Am cumpărat "kit de reparare - senzor de viteză 1117,1118,1119 CARGEN" pentru 90 de ruble (acum este ceva mai mult). Acesta este un terminal și o coadă de 3 fire de 10 cm.
Soldered un nou terminal în loc de vechi, și o gaură pentru introducerea firelor în terminalul umplut cu etanșant - astfel încât apa nu intra în terminal (ca în primul caz de reparare).
Am rulat - și vitezometrul nu funcționează din nou!
Ei bine, cred că senzorul de viteză este acoperit, e timpul să cumperi unul nou. Am cumparat 360 de ruble. același gri, priori. Numai am avut 2170-3843010-04 și am cumpărat 2170-3843010-02 - adică, l-am cumpărat. un alt producător.
Senzorul este nou, terminalul este unul nou, dar problema este veche :) După cum sa dovedit, cablajul electric este defect.
Era leneș să se înrobească în ham, era destul de grasă, urca acolo neconfortabil și m-am dus la electronica auto. El a luat o pribluda similar cu un releu la terminalul meu și a spus că am avut o pauză de sârmă sau un scurtcircuit. Dar va fi tratată după ce am eliminat toate fasciculele de fire de la echipamentul de gaze (adică, și el a fost leneș în jur în ham).
A trebuit să mă sapă.

Un ham, un jug, un fir de culoare gri.


Eliminat blocul de borne cu senzorul de viteză, contactul este cuplat (nu porni), conectați firele la multimetru extreme și a văzut aceeași tensiune ca și bornele bateriei 12.1 B. Capetele de sârmă, care este un plus și un minus. S-au dovedit a fi întregi.

Conectarea senzorului de viteză


Un fir mediu, gri, pentru transferul de date. La multimetru a fost conectat un contact roșu, iar cel negru a fost prins de o baterie minus. La terminalul de mijloc (sârmă gri) ar trebui să fie 2-3 volți mai puțin decât bateria (așa cum afirmă informațiile de pe Internet). Dar am avut un zero pe firul gri. În general, nu a existat nici o tensiune. Din ceea ce mi-am dat seama că firul gri este rupt, iar celelalte două fire sunt intacte.
Am tăiat banda, tragând cablajul în salon. Am găsit o sârmă gri acolo (este nevoie de gri, fără benzi). Tras cu forța mai mult și trase o bucată spre cabină, iar cealaltă coadă a firului se trase spre senzorul de viteză.
Au îndepărtat ambele coada, au răsucite și le-au lipit. Izolat cu contracție termică și bandă electrică.
Tensiunea măsurată la borna mijlocie - 6,6 volți, nifiga nu este de 9-10 V așa cum se presupune că ar trebui să fie (2-3 mai puține decât pe baterie).
Am aruncat din nou eroarea, măturat și am văzut citirile vitezometrului, am simțit funcționarea corectă a rapelului electric și absența unei erori.
În general, sa dovedit că pachetul gros se află direct pe jug (vezi fotografia), care a fost șters de firul gri de la senzorul de viteză. Fotografia nu este vizibilă, dar pe partea cealaltă (pe partea bateriei) există o altă clemă, deja vierme, care poate șterge și acest cablu.
Este necesar să fixăm într-un fel un cabluri gros, astfel încât să nu atingă jgheaburile. Probabil, o bucată de furtun de cauciuc va fi pusă pe viitor.
În van, noul senzor de viteză cumpărat.
Nu pierdeți banii până când totul nu este verificat.
Mult noroc pe drumuri și mulțumiri pentru lectură!

Pret de emisiune: 450 ₽ Kilometraj: 83000 km







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: