După operare am avut un consum redus de combustibil, motorul pe idle a început să funcționeze în mod egal, dinamica overclockării sa îmbunătățit. Acum conduc orașul practic fără a apăsa pedala de gaz.
Dacă cineva spune că e rău pentru mașină. Acest lucru este dăunător dacă măriți presiunea de lucru de peste 3,5 și conduceți la cel mai apropiat chioșc și înapoi. Piața poate oferi și cu o presiune de lucru de 4, dar acest lucru este exact bust. Deși pentru curse doar dreapta.
Sergiu 22 a scris:
Sunteți sigur că manometrul arată corect. Verificați din nou cealaltă manometru. Și odată ce presiunea crește atunci când scoateți furtunul de la regulatorul de presiune, atunci funcționează.
11 ani pe forum
Auto: 21043 => 21093 => mașina străină autohtonă
a schimbat astăzi filtrul de combustibil, presiunea a scăzut. când combustibilul, presiunea de lucru pompa 2,8, când aceasta încetează de a pompa de presiune 2.6 la pornirea motorului presiunea a fost de 2,2 înainte, dar acum, după înlocuirea filtrului de carburant a fost de 2,0. ce poate fi? poate filtrul de combustibil să fie rău? și dacă este necesar să crească presiunea sau este posibil să mergem așa?
zlac
În mod normal, nu vă îngrijorați de tot. Cu receptorul scos, 2.8-3.2 este norma. Nu văd ce este în neregulă cu configurația suplimentară a controlerului. Pentru a cumpăra un pro-sport amuzant, nu văd nici un sens, este absolut la fel ca tine. Există o dorință de-a ridica la 3,2 și a filtra uspokoytes.Stavit deshovye nu le recomandăm în elementul său cel mai mic filtrueschego ploschyad de două ori.
_________________
El a spus-Priehaly!
11 ani pe forum
Auto: 21043 => 21093 => mașina străină autohtonă
Astăzi am făcut-o. pune capul pe partea de sus a regulatorului de 10 și bate. apoi puneți regulatorul în poziție și măsurați presiunea. presiunea a crescut cu 0,4 kg / cm2. acum presiunea cu motorul rulează = 2,5 kg / cm2. a devenit mai bine să trageți.
Um. În măsura în care înțeleg, controlerul "măsoară" combustibilul, modificând timpul de deschidere al injectorilor. Dacă ridicați presiunea în șina de combustibil, mai mult combustibil va fi alimentat în camerele de combustie decât calculatorul de calcul. Ie în sistem fără feedback (fără un senzor de oxigen), amestecul va fi re-îmbogățit. Prin urmare, accelerarea va crește cu prețul pierderii profitabilității și a deteriorării performanței de mediu.
Cu ce mă înșel?
Forumul are 13 ani
Um. În măsura în care înțeleg, controlerul "măsoară" combustibilul, modificând timpul de deschidere al injectorilor. Dacă ridicați presiunea în șina de combustibil, mai mult combustibil va fi alimentat în camerele de combustie decât calculatorul de calcul. Ie în sistem fără feedback (fără un senzor de oxigen), amestecul va fi re-îmbogățit. Prin urmare, accelerarea va crește cu prețul pierderii profitabilității și a deteriorării performanței de mediu.
Cu ce mă înșel?
Bine.
Sobs - dar în acest scop și set sport-RTD cu o presiune tot mai mare la 380 kpa. Ca o alternativă la puterea mai mare cu creșterea puterii motorului.
Mai multă presiune, mai mult combustibil, amestec mai bogat. calibrare obligatorie.
Pentru a scurge, nimic. depășire, consum de benzină. eventual deteriorarea dinamicii.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: